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炎熱的夏季已經(jīng)到來(lái)，高溫導致卡車(chē)的保養也進(jìn)入了高峰期，尤其是輪轂軸承高溫導致了輪轂黃油的使用壽命大幅降低，進(jìn)入夏季后需要定期對輪轂軸承進(jìn)行保養。那么在保養輪轂軸承時(shí)一些不當的保養方法將會(huì )導致什么樣的結果呢？
輪轂保養 滿(mǎn)轂潤滑已是過(guò)去式
有很多用戶(hù)在保養輪轂軸承的時(shí)候會(huì )在老師傅和“修理鋪師傅的教導下”采用滿(mǎn)轂潤滑，滿(mǎn)轂潤滑是在輪轂內的空腔填滿(mǎn)潤滑脂的做法。
多年以前卡車(chē)軸承保養普遍采用鈣基脂和普通的鋰基脂，這兩種黃油的耐高溫和耐磨損性能較差，尤其是長(cháng)時(shí)間高負荷運轉之后，這兩種黃油就會(huì )發(fā)生高溫失效導致軸承燒死的情況。在這種情況下老師傅們開(kāi)動(dòng)腦筋想出了一個(gè)辦法，那就是滿(mǎn)轂潤滑，在輪轂內的空腔填滿(mǎn)黃油，這樣再遇到長(cháng)時(shí)間高負荷導致的軸承高溫時(shí)，轂空腔內的黃油就會(huì )流出來(lái)繼續潤滑軸承。
滿(mǎn)轂潤滑風(fēng)險大 極易引發(fā)火災
雖然這種方法避免了軸承燒死的情況出現，但是這樣做卻導致了更嚴重事情發(fā)生。滿(mǎn)轂潤滑多余的潤滑脂不會(huì )參與軸承潤滑過(guò)程，反而會(huì )導致散熱不良。
尤其是在夏天，環(huán)境溫度升高，加之制動(dòng)摩擦引起剎車(chē)鼓溫度升高后，高溫會(huì )加速黃油變質(zhì)呈流體狀態(tài)，受熱膨脹后還會(huì )擠壓油封導致?lián)p壞，液態(tài)的黃油流淌至剎車(chē)片上會(huì )造成非常嚴重的后果。當液態(tài)的黃油流淌到高溫的剎車(chē)鼓內會(huì )迅速氣化，溫度達到自燃點(diǎn)以后車(chē)輛帶起的風(fēng)就足以引燃這些氣化黃油，繼而導致車(chē)輛失火。
高溫熔化黃油 導致剎車(chē)失靈
同時(shí)呈流體的黃油流淌到剎車(chē)鍋內還會(huì )導致剎車(chē)失靈，由于黃油有著(zhù)非常好的潤滑性能，流淌到剎車(chē)鍋以后會(huì )導致制動(dòng)蹄片與剎車(chē)鍋的摩擦力大幅下降，繼而導致剎車(chē)失靈現象。尤其是單車(chē)只要后輪有一個(gè)輪轂出現漏黃油現象就會(huì )導致偏剎，緊急制動(dòng)時(shí)極易引起側翻，雙側同時(shí)漏黃油的結果就是制動(dòng)直接失靈。
適量即可 量多并無(wú)益處
目前黃油的品種和質(zhì)量較早年已有大幅提升，更加耐高溫耐磨損，保養時(shí)只用在輪轂軸承上涂抹適量黃油就能滿(mǎn)需求。已經(jīng)沒(méi)有必要采用滿(mǎn)轂潤滑這種方式，滿(mǎn)轂潤滑增加的滾動(dòng)阻力導致的高油耗和浪費的材料也是一筆不小的費用，同時(shí)還會(huì )導致上述危險情況的出現。
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