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說(shuō)起我國快遞行業(yè)的發(fā)展，大概可以追溯到兩千年前甚至更早的“驛站”，如果要用一個(gè)字來(lái)形容現代快遞行業(yè)的特性，那一定是一個(gè)“快”字：行業(yè)發(fā)展快、快遞車(chē)跑的快。
連續5年跨越發(fā)展 半壁江山來(lái)自“網(wǎng)購”
據不完全統計，目前我國擁有8000多家快遞企業(yè)，從業(yè)人員達到90多萬(wàn)，每天寄件量在兩千萬(wàn)件以上，已經(jīng)躍升為全球第二大快遞國度。權威機構發(fā)布報告顯示，2012年全國郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2030億元，業(yè)務(wù)收入完成1980億元，其中全國規模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成56.9億件，收入首次突破1000億元，步入千億時(shí)代。步入2013年，全國規模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成91.9億件，同比增長(cháng)61.6%；業(yè)務(wù)收入累計完成1441.7億元，同比增長(cháng)36.6%。
“光棍節”網(wǎng)購狂歡 快遞公司爆棚
目前，我國快遞行業(yè)已經(jīng)連續5年實(shí)現超過(guò)27%的增長(cháng)，而其中50%以上營(yíng)收來(lái)自以網(wǎng)購為代表的B2C、C2C電子商務(wù)市場(chǎng)！
在此，筆者認為有必要介紹一下“網(wǎng)購”——這個(gè)正在逐漸成為大眾購物主流途徑的購物方式。有確切時(shí)間記載的我國第一宗網(wǎng)絡(luò )購物發(fā)生在1996年11月，加拿大駐中國大使貝詳通過(guò)網(wǎng)絡(luò )購進(jìn)了一只景泰藍“龍鳳牡丹”。而網(wǎng)購真正興起，則是在1999年底隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)高潮來(lái)臨而到來(lái)的。最近幾年，國內的網(wǎng)購更是保持每年兩位數甚至三位數的交易增長(cháng)規模。
網(wǎng)購這種新興的購物交易模式，在成功“逼死實(shí)體店，逼瘋快遞員”的同時(shí)，成為快遞行業(yè)迅速崛起的頭號功臣。同樣，未來(lái)快遞物流行業(yè)還將圍繞“如何服務(wù)好網(wǎng)購”作為重頭業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為業(yè)內普遍共識。
機遇與挑戰并行 價(jià)值來(lái)自與時(shí)間的賽跑
網(wǎng)購行為的普及，在為快遞行業(yè)帶來(lái)更多機遇的同時(shí)，也帶來(lái)了更大挑戰：為了適應網(wǎng)購“快速”、“及時(shí)”、“準確”的特定要求，如何實(shí)現大批快遞包裹在轉運過(guò)程中的低破損率，在各種突發(fā)狀況下能夠保證及時(shí)快速送達，成為各大快遞物流企業(yè)共同面臨的課題。
毫無(wú)疑問(wèn)，在中遠途快遞包裹的轉運過(guò)程中，快遞專(zhuān)用車(chē)仍然扮演著(zhù)重要角色。而要追求“包裹完好率、周轉運輸快”，并不是只要把好方向盤(pán)、油門(mén)踩到底就能實(shí)現這么簡(jiǎn)單的，事實(shí)上，這是一個(gè)對物流車(chē)品質(zhì)及用車(chē)服務(wù)保障措施的嚴格綜合考驗過(guò)程。
產(chǎn)品品質(zhì)是永遠的硬道理。而對于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，只有把自身的優(yōu)勢與實(shí)際運輸需求有效結合，才算得上是真的“硬”。
毫無(wú)疑問(wèn)，滿(mǎn)足快遞運輸需求首先要從最基本也是最重要的一環(huán)抓起——安全性。對于以中遠途運輸為主的快遞物流來(lái)說(shuō)，車(chē)輛安全不僅關(guān)系到貨物能否順利運達，同時(shí)更是確保人、車(chē)、貨安全的根本保障。在這方面，柳汽快遞車(chē)稱(chēng)得上是行業(yè)的典范。標配獨有的龍骨式框架結構駕駛室，輔助ABS+碟剎+自動(dòng)調整臂制動(dòng)安全技術(shù)，并在貨廂內裝有煙霧報警、貨廂開(kāi)啟監測系統，主被動(dòng)防御安全全面提升，安全護航。
對快遞行業(yè)而言，高效的運輸無(wú)疑是效益的重要保障。以往高效總是和“多拉快跑”劃等號。然而隨著(zhù)國家越來(lái)越嚴格的超速治理，以及過(guò)于追求高速度而帶來(lái)的血的教訓歷歷在目，以“快跑”保障高效的時(shí)代已經(jīng)觸底。反觀(guān)另一途徑“多拉”，考慮到現代快遞物流所運物品多以輕質(zhì)化生活辦公用等用品為主，因此卡車(chē)運輸基本不會(huì )出現超載現象。換句話(huà)說(shuō)，只要貨廂足夠大，效益就有了一定的保障。如今說(shuō)起誰(shuí)家生產(chǎn)的快遞車(chē)貨廂夠大，柳汽憑借在大容積貨廂應用技術(shù)方面的優(yōu)勢，行業(yè)內首屈一指。以柳汽快遞物流車(chē)主打產(chǎn)品——霸龍M5快遞車(chē)為例，廂高超過(guò)2.7米，容積達65立方米，超出行業(yè)7立方米，單次運輸效率提升10%！
“快遞企業(yè)有一張運輸網(wǎng)，我們同樣也有一張與之相對應的服務(wù)網(wǎng)。”柳汽上述工作人員告訴記者。目前東風(fēng)柳汽已經(jīng)擁有了遍布全國的950個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，針對快遞行業(yè)，更有專(zhuān)項支持政策——凡快遞行業(yè)柳汽大客戶(hù)，都將獲得柳汽技術(shù)人員駐點(diǎn)支持：駐點(diǎn)主動(dòng)優(yōu)化小組，根據車(chē)輛使用情況及線(xiàn)路特點(diǎn)進(jìn)行主動(dòng)優(yōu)化整車(chē)；駐點(diǎn)服務(wù)小組，進(jìn)行車(chē)輛狀態(tài)檢查，真正實(shí)現到以養代修。“大網(wǎng)點(diǎn)”配合“小駐點(diǎn)”，也開(kāi)啟了柳汽快遞物流用車(chē)全方位服務(wù)的新時(shí)代。
值得一提的是，作為向用戶(hù)提供綜合運營(yíng)解決方案的核心要素之一，柳汽為用戶(hù)提供的車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統，有效實(shí)現了遠程定位與監控、油耗管理與分析、駕駛行為記錄與分析等多項功能，并針對行業(yè)大客戶(hù)，每季度根據車(chē)聯(lián)網(wǎng)分析得出的數據，向用戶(hù)提交包括車(chē)輛性能表現、司機行為表現等內容在內的使用報告。
瞄準快遞大時(shí)代，個(gè)性化定制更能“吃得開(kāi)”
網(wǎng)購這塊大蛋糕在不斷發(fā)酵，而扮演“餐車(chē)”角色的快遞物流運輸必然也要經(jīng)歷“鳥(niǎo)槍換炮、小炮換大炮”規模不斷升級的過(guò)程，而隨著(zhù)未來(lái)快遞物流市場(chǎng)逐漸細分化，對物流車(chē)的需求必然也要逐漸走上產(chǎn)品細分化、個(gè)性化定制的趨勢。
作為一家較早涉足快遞物流領(lǐng)域的卡車(chē)供應商，柳汽對國內快遞市場(chǎng)有著(zhù)更加深刻的了解，此外，更組織工作小組到快遞物流發(fā)達的美國市場(chǎng)“取經(jīng)”。在掌握快遞行業(yè)發(fā)展特性和實(shí)際需求的基礎上，柳汽將工作重點(diǎn)放在產(chǎn)品精耕細作上，并成功研發(fā)出更具針對性的快遞物流專(zhuān)用車(chē)輛，其中更有多項應用技術(shù)獲國家發(fā)明專(zhuān)利，技術(shù)領(lǐng)跑行業(yè)。如今，柳汽已經(jīng)形成了品類(lèi)齊全的快遞物流車(chē)產(chǎn)品體系，打造了以霸龍康明斯M7C、霸龍M5重卡、乘龍中卡為主的全面覆蓋快遞運輸干線(xiàn)、支線(xiàn)的中重卡產(chǎn)品，充分滿(mǎn)足了快遞運輸業(yè)的不同需求。
針對快遞行業(yè)，東風(fēng)柳汽行業(yè)率先提出“私人定制”概念。“所謂‘私人定制’，其實(shí)是柳汽為快遞用戶(hù)提供的包括產(chǎn)品定制和特色服務(wù)在內的一整套運營(yíng)解決方案。”東風(fēng)柳汽上述負責人表示，“從前期車(chē)輛免費試用，到中期產(chǎn)品特色定制、專(zhuān)業(yè)車(chē)廂改裝、輔助系統協(xié)助開(kāi)發(fā)，再到后期購車(chē)金融支持、協(xié)助上牌、用車(chē)免費培訓等多項增值服務(wù)，柳汽力求為用戶(hù)提供一步到位的全程支持。”
如今，東風(fēng)柳汽已經(jīng)成為包括中國郵政、圓通、匯通、天天、申通、順風(fēng)、龍邦等多家國內主流快遞企業(yè)的合作伙伴。我們有理由相信，在這場(chǎng)與時(shí)間的賽跑中，東風(fēng)柳汽及其系列產(chǎn)品，將以?xún)?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，真誠周到的配套服務(wù)，與中國快遞物流業(yè)一起穩健飛奔向前，在保障運輸作業(yè)順利完成的同時(shí)，為客戶(hù)實(shí)現價(jià)值最大化！
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