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       與其他車(chē)型的百花爭艷相比，國內的輕客產(chǎn)品似乎有些單調。以日系和歐系2大類(lèi)產(chǎn)品為代表，外形與配置大同小異，雖也偶有新品上市，但后來(lái)者依舊沿襲著(zhù)各自所屬品系的特點(diǎn)。上汽MAXUS大通V80的上市則為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)一絲新意。這種新意，不僅來(lái)自于外形，更來(lái)自于其內在特有的紳士氣質(zhì)。

       MAXUS大通的品牌緣起于擁有近百年歷史的英國著(zhù)名商用車(chē)品牌MAXUS，它的出身決定了它擁有很多同類(lèi)車(chē)型所不具有的紳士氣質(zhì)——舉止優(yōu)雅，彬彬有禮。從外形看上去，很難說(shuō)哪一點(diǎn)是MAXUS大通V80的與眾不同之處，經(jīng)典的歐式短頭造型，方形基調的車(chē)身，這些都是歐洲輕客共有的特點(diǎn)；但設計師通過(guò)線(xiàn)條的變化還是打造出屬于MAXUS大通V80本身的造型特點(diǎn)，車(chē)頭與車(chē)身的過(guò)渡更加自然，整體的流線(xiàn)型設計使整車(chē)充滿(mǎn)動(dòng)感。采用中國元素的2個(gè)LED前大燈是點(diǎn)睛之筆，它使V80從前面看上去更具靈氣。由3個(gè)銀色三角形組合而成的品牌標志在寓意著(zhù)積極進(jìn)取的同時(shí)，也讓V80的造型有別于很多輕客的卡通前臉形象，充滿(mǎn)了張力。

       本次我們試駕的是MAXUS大通V80針對商務(wù)接待、通勤、城際客運的商杰版15座長(cháng)軸中頂車(chē)型。從乘坐者的角度而言，可能更關(guān)心乘坐的舒適性。在試乘環(huán)節中，采用前獨立懸架后鋼板彈簧設計的V80，兼顧了乘坐舒適性和輕客承載的需要，調校剛度適中，滿(mǎn)足滿(mǎn)載和空車(chē)不同工況的需要，良好的減振使得乘坐者在車(chē)輛經(jīng)過(guò)顛簸或崎嶇路面時(shí)不會(huì )感到不適。對于一款輕客而言，內部空間是一個(gè)重要指標，參數表顯示這款車(chē)的外形尺寸為5 700×1 998×2 345 mm，直觀(guān)的感覺(jué)是乘客座椅以及過(guò)道的寬度都令人滿(mǎn)意，即使是布置了4個(gè)座椅的最后一排，乘客之間也不會(huì )感到擁擠。而寬闊的通道，1 710 mm的內部高度，517 mm的低登車(chē)踏板，都為乘客上下車(chē)提供了便利。針對客貨運市場(chǎng)，V80所有的車(chē)型均帶有后開(kāi)車(chē)門(mén)，便于裝卸貨物和放置行李。V80對于乘坐者的關(guān)心還體現在前后分控的空調系統，通過(guò)布置在后部?jì)蓚鹊某鲲L(fēng)口，坐在后排的乘客也可以享受到?jīng)鏊蛺芤狻?/span>

       而從乘坐者變成駕駛者之后發(fā)現，V80不僅適合乘坐也適合駕駛。簡(jiǎn)單的操作界面、合理的布置、低速大轉矩的動(dòng)力特性、優(yōu)秀的彎道表現，原來(lái)一款輕客也能讓人充分享受到駕駛的樂(lè )趣。

       與很多車(chē)型的布置不同，V80的儀表板從駕駛員一側移到中控臺上，這樣做的好處就是擴大了駕駛員的前下視野范圍，也避免了轉向盤(pán)對儀表盤(pán)的視線(xiàn)影響。短柄換擋手柄也被放駕駛員右前方的中控臺上，一方面使擋位布置一目了然，更重要的是，擋把距離駕駛員身體較近，降低了換擋力矩，使每一次換擋變得更加輕松。通過(guò)這些周到的設計，使V80成為一款能夠讓人很快找到車(chē)感的輕客，雖然這只是我第一次駕駛V80，但從陌生到熟悉的時(shí)間不超過(guò)3分鐘。

       V80搭載的是一款2.5 L國Ⅳ柴油機，其技術(shù)源于意大利著(zhù)名的輕型柴油機生產(chǎn)商VM Motori公司的最新機型，采用了TDCi渦輪增壓技術(shù)，最大功率達到100 kW，最大轉矩為330 Nm。通過(guò)動(dòng)力曲線(xiàn)可以看到，這款發(fā)動(dòng)機從1 800 r/min一直到2 700 r/min都可以持續輸出最大轉矩。本次試駕的路況對于一款輕客來(lái)說(shuō)有些苛刻，一段兩側是果園的崎嶇的起伏路，坡道較多而且還有幾處彎道。這樣的路況條件雖無(wú)法檢驗大通的高速表現，但因低速大轉矩發(fā)動(dòng)機所具備的突出的起步加速和爬坡性能，以及優(yōu)秀的底盤(pán)調校所獲得的良好操控性展露無(wú)遺。

       V80使用的是一款5擋手動(dòng)變速器，2擋時(shí)車(chē)速可以達到40 km/h，3擋車(chē)速更是達到60 km/h。在坡道上，使用2擋可以成功爬過(guò)接近40°的坡路，并且發(fā)動(dòng)機的聲音依舊悅耳。而試駕中的最大挑戰是爬坡過(guò)程中急轉彎，既不能減速還要控制好轉向的精準度。此時(shí)，V80顯示出了其前置前驅的設計優(yōu)勢，這種設計的好處不僅可以降低地板的高度，更重要的是提高了車(chē)輛高速行駛時(shí)的操控穩定性。在高速通過(guò)彎道時(shí)，V80并沒(méi)有出現甩尾的情況。

       當然，讓我第一次駕駛V80就敢于盡情馳騁的原因，既來(lái)自于其充沛的動(dòng)力，扎實(shí)的底盤(pán)，更緣于其多重安全配置。4輪盤(pán)式制動(dòng)、ABS+EBD+BAS、雙安全氣囊、全車(chē)安全帶，主被動(dòng)安全裝置均被采用。還有一處設計細節也值得稱(chēng)道，V80只有在踩下離合器時(shí)才能啟動(dòng)車(chē)輛，避免了帶擋啟動(dòng)誤操作帶來(lái)的危險。

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