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零部件配套提升有空間

       我國汽車工業(yè)由于受重整車輕零部件、重引進輕自主等思想的影響，導致長時間以來，我國汽車零部件行業(yè)跟整車行業(yè)未能同步發(fā)展。目前在國內汽車市場，外資（其 中55%為外資獨資企業(yè)、45%為合資企業(yè)）控制了高達70%以上的關鍵汽車零部件的市場份額，且主要集中在非關鍵零部件市場。

       也正是由于本土零部件企業(yè)的發(fā)展相對滯后，在國際市場上也很難打開市場，進入海外汽車產(chǎn)業(yè)鏈。而且國內很多汽車廠商，多數(shù)是與國外合資生產(chǎn)，零部件等相關產(chǎn)業(yè)鏈本土品牌同樣面臨進入難的問題。

       尤其是在內燃機的零部件領域，目前，國內發(fā)動機零部件行業(yè)的關鍵核心技術和核心零部件總成大多為國外大型汽車零部件公司擁有，大多本土自主品牌發(fā)動機零部件企業(yè)還是以生產(chǎn)技術含量低、附加價值不高的勞動密集型產(chǎn)品為主。核心技術缺乏、研發(fā)投入不足、自主創(chuàng)新能力差、管理水平落后、熟練技術工人少等因素都制約了我國本土發(fā)動機零部件企業(yè)的發(fā)展。

       雖然我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)市場和消費市場，但隨著消費市場向多樣化、個性化轉變，我國汽車市場已逐漸轉變?yōu)橘I方市場，市場競爭將日趨激烈。長期來看，整車價格不斷下降將是不可逆轉的趨勢，單款車型售價總體亦呈下降趨勢。

       受整車廠降價轉嫁成本壓力的影響，單一型號的零部件產(chǎn)品必將面臨持續(xù)的降價壓力，因此零部件供應商必須通過不斷的提高生產(chǎn)效率、降低成本和擴大產(chǎn)銷規(guī)模來應對價格下降的壓力，同時通過同步研發(fā)、超前研發(fā)不斷地推出新產(chǎn)品及新的型號來擴展新的利潤增長點。

       所以加大研發(fā)投入，學習引進國外先進的設計加工技術，尤其是在國IV這類高附加值高技術含量的發(fā)動機產(chǎn)品上的技術升級，并逐步實現(xiàn)研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的配套產(chǎn)品，這樣中國的發(fā)動機零部件行業(yè)將獲得更大的發(fā)展空間。

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