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       作為近年來(lái)一種新興的物流模式，“甩掛運輸”因為顯著(zhù)降低運營(yíng)成本、符合國家節能減排政策，呈現出快速增長(cháng)局面。大連港集團搶抓機遇，放大自身優(yōu)勢，全力發(fā)展“甩掛運輸”，通過(guò)確立“先發(fā)優(yōu)勢”，實(shí)現“差異競爭”，提升了港口核心競爭力。

      連續3年，出港的甩掛車(chē)輛曾連續增長(cháng)超過(guò)70%，2013年更是同比增長(cháng)165.3%。近幾年，大連港集團一直瞄準甩掛運輸，全力做大做實(shí)這一新興物流，經(jīng)過(guò)前期的渠道建設、設施完善等“打基礎”工作后，“甩掛運輸”開(kāi)始嶄露頭角，形成了一條高速增長(cháng)曲線(xiàn)，并成為大連港轉型發(fā)展中一個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)。

       國內“甩掛運輸”興起于上世紀80年代，其作業(yè)方式是牽引車(chē)頭將載有貨物的掛車(chē)牽引到客貨滾裝船上并甩下，然后車(chē)頭下船。掛車(chē)經(jīng)船運到目的港后，再由對方牽引車(chē)頭將掛車(chē)拖運下船，從而完成貨物的海運。

     “甩掛運輸”與傳統的客貨滾裝運輸方式相比，這種運輸模式具有“時(shí)間短”、貨物裝載“效率高”、車(chē)輛運力“周轉快”、企業(yè)運營(yíng)“成本低”等多重優(yōu)勢，因而成為近年來(lái)增長(cháng)迅速的物流模式。目前發(fā)達國家的大型貨運企業(yè)，幾乎無(wú)一例外地采用“甩掛運輸”。

       據有關(guān)部門(mén)測算，如果在中國現有的海上運輸載貨汽車(chē)中全面實(shí)行“甩掛運輸”，貨運企業(yè)可削減一半以上的牽引車(chē)購置成本，而車(chē)輛平均運力可提高將近一半，運輸成本可降低近一半。

      正是因為符合國家的“節能減排”戰略，“甩掛運輸”成為政策鼓勵的“物流模式”。大連港集團相關(guān)負責人表示，大力發(fā)展陸海聯(lián)運的“甩掛運輸”，做大做強客滾板塊，不僅是企業(yè)“順勢而為”，也是港口提升內在核心競爭力“必要手段”，在市場(chǎng)競爭中實(shí)現差異化競爭和先發(fā)優(yōu)勢的“必然選擇”。

       自2007年煙臺至大連航線(xiàn)首次陸?！八爝\輸”嘗試成功，2008年，大連港集團客運總公司就率先在煙大航線(xiàn)開(kāi)展了陸海聯(lián)運 “甩掛運輸”項目試點(diǎn)。2011年，該項目被列入國家級試點(diǎn)項目。2012年，大連港集團加快了老港區改造和戰略調整，將客貨滾裝功能逐步由臨近市中心的大港老港區向距高速公路出入口最近的大連灣港區進(jìn)行轉移，并改擴建了4個(gè)可以靠泊大型滾裝船的泊位和占地3萬(wàn)平方米的物流園起步區。

       新的“功能布局”為滾裝運輸和甩掛物流的發(fā)展提速創(chuàng )造了良好條件。依托東北腹地及環(huán)渤海經(jīng)濟圈，大連港集團客運部門(mén)先后走訪(fǎng)了龍江集團、長(cháng)春一汽等東北多家甩掛運輸專(zhuān)業(yè)公司，并積極拓展遼魯兩地甩掛運輸業(yè)務(wù)，搭建甩掛物流平臺。

       2013年，大連灣物流園成功將大連連嶼貨運、煙臺魯遼甩掛物流、煙臺運聯(lián)物流、大連曉榮水產(chǎn)等4家企業(yè)引入物流園區。同年10月，大連港集團與煙臺打撈局簽訂了長(cháng)期戰略合作框架協(xié)議。統計數據顯示，2013年大連港集團客運總公司共完成進(jìn)出港甩掛車(chē)1.3萬(wàn)輛，其中出港0.7萬(wàn)輛，“甩掛運輸”量連續3年實(shí)現高速增長(cháng)。今年1至7月份，大連港集團已完成累計出港甩掛車(chē)0.57萬(wàn)輛，較2013年同期相比增長(cháng)43.4%。預計全年可完成的進(jìn)出港甩掛車(chē)將突破2萬(wàn)輛。

       業(yè)內預計，“甩掛運輸”仍有巨大的增長(cháng)空間。大連港客運總公司已經(jīng)制定了“一三一三”戰略，全力發(fā)展甩掛業(yè)務(wù)，加快港口的轉型發(fā)展。其中包括吸引更多甩掛企業(yè)駐港合作，積極爭取甩掛基地節能項目盡快落地，力爭甩掛企業(yè)國家試點(diǎn)立項，大力推進(jìn)以甩掛運輸和分撥配送為重點(diǎn)的大連灣臨港綜合物流園建設，擴大與渤海灣各港口、船公司在業(yè)務(wù)及資產(chǎn)層面的合作等。

       今年8月，大連港集團在“甩掛運輸”上實(shí)現了新的突破。其旗下的客運總公司加入了由40家港航企業(yè)、貨運企業(yè)聯(lián)合組成的魯—遼吉黑物流甩掛聯(lián)盟。由于該聯(lián)盟成員涵蓋了東北腹地的主要貨運企業(yè)、魯遼兩地港口和其間船舶公司。通過(guò)結盟，聯(lián)盟成員可共享貨源、站場(chǎng)、運力、信息等資源，不僅可有效破解以往制約甩掛物流發(fā)展的貨源不均衡、車(chē)型不統一、物流設備不標準等難題，還能促進(jìn)整個(gè)東北和山東兩地甩掛市場(chǎng)的繁榮與活躍，提升行業(yè)整體的市場(chǎng)競爭力。

       盡管“甩掛運輸”的發(fā)展目前存在一些問(wèn)題，如東北腹地甩掛貨源較為匱乏，遼魯兩地尚未形成均衡流動(dòng)；船公司積極性有待提高，“兩港一航”的甩掛運輸優(yōu)勢需要進(jìn)一步整合和加強；政府部門(mén)針對甩掛運輸的財政補貼政策、資金扶持力度與山東尚存在一定的差距等。但基于對 “甩掛運輸”發(fā)展前景的分析，大連港集團仍信心滿(mǎn)滿(mǎn)，并明確了未來(lái)定位：以大連灣和尚島東港區的滾裝作業(yè)區為核心服務(wù)區域，建設渤海灣乃至全國示范性甩掛運輸核心基地。

       大連灣是大連港集團重點(diǎn)發(fā)展的“一島三灣”中的“一灣”，港區交通體系十分發(fā)達，公路、鐵路可直通港區，是進(jìn)行聚集、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)的最佳位置之一，也是大連港集團未來(lái)發(fā)展滾裝甩掛業(yè)務(wù)的主要港區。依托大連灣物流園，大連港集團目前正不斷加大招商力度，充分利用現有的場(chǎng)地資源，集聚人氣，集聚客戶(hù)，形成集群式快速發(fā)展規模。形成“三步走”的發(fā)展策略。

       短期內，大連港集團客運總公司在物流園起步區的基礎上加大招商力度，同時(shí)利用現有的客戶(hù)資源，研究開(kāi)發(fā)商品現場(chǎng)貿易，與魯遼甩掛開(kāi)展配貨業(yè)務(wù)、與港興甩掛開(kāi)展配載和吊裝業(yè)務(wù)、與曉榮水產(chǎn)研究海產(chǎn)品零售業(yè)務(wù)等。

       在中期，大連港集團將建設以“貨滾運輸、分撥配送、配貨運輸、商品交易、倉儲、整車(chē)物流”為集成的大型綜合體，成為東北地區最大的海上貨滾物流基地。未來(lái)這個(gè)基地將具備交易、信息、專(zhuān)業(yè)運輸、專(zhuān)業(yè)化倉儲、流通配送、轉運和技術(shù)與生活服務(wù)等七大中心功能，客運總公司也將轉型為從貨物源頭到客戶(hù)終點(diǎn)的全程物流商。

       待整體市場(chǎng)環(huán)境條件成熟后，大連港集團將全面推進(jìn)與東北腹地甩掛運輸企業(yè)的合作，拓展東北腹地的貨源。

       隨著(zhù)大連金普新區獲批，新一輪“東北振興”的啟動(dòng)，與腹地經(jīng)濟緊密相連、前景看好的“甩掛物流”將迎來(lái)更好的發(fā)展機遇。大連港集團表示，將努力把“甩掛運輸”作為港口轉型升級的新貨種和新亮點(diǎn)，實(shí)現華東、東北地區“物暢其流”，助推大連東北亞國際航運中心建設。

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