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2014年9月24日，在德國漢諾威商用車(chē)展的德國曼恩媒體日上，德國曼恩亞太區CEO李榮耀針對此次車(chē)展展出的車(chē)型，明確向記者表示：2015年，曼恩中國將把全新的MAN TGX EfficientLine 2引入中國市場(chǎng)，來(lái)提高德國曼恩在中國物流市場(chǎng)用車(chē)的競爭力。
據了解MAN TGX EfficientLine 在2010年全球上市，在競爭愈發(fā)激烈、柴油價(jià)格攀升、環(huán)保法規更加嚴苛等巨大的挑戰面前，TGX EfficientLine 已經(jīng)證明了自己的吸引力，已經(jīng)有超過(guò)27000名客戶(hù)選擇了EfficientLine車(chē)型和套件。
其的節油原則體現于帶有可關(guān)斷空氣壓縮機的空氣壓力管理系統(APM)空氣動(dòng)力學(xué)套件、鋁合金輪轂和MAN TipMatic等裝備上。MAN TGX還配備了性能強大的高端發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統 MAN PriTarder。而MAN TGX EfficientLine 2同樣體現了這一理念。它搭載了所有高效技術(shù)作為標配，特別是是前瞻性的巡航系統EfficientCruise、扭矩提升系統TopTorque和更加強大的MAN TeleMatics。
具有預知性的巡航系統EfficientCruise通過(guò)優(yōu)化利用下坡和上坡時(shí)的動(dòng)量，能夠節省高達6%的燃料。德國曼恩商用車(chē)公司首席執行官Anders Nielsen在接受記者采訪(fǎng)時(shí)更是表示：“TGX EfficientLine 2將是市場(chǎng)上最成功、最節油的車(chē)型?！倍鴦倓偼瞥?，就引入中國市場(chǎng)，也展示了德國曼恩對中國市場(chǎng)的重視與信心。
德國曼恩全球銷(xiāo)售服務(wù)負責人Heinz Jurgen Low告訴記者，全球每年要銷(xiāo)售300多萬(wàn)輛中重卡，而中國市場(chǎng)就消化掉了近100萬(wàn)輛，足見(jiàn)中國市場(chǎng)的潛力巨大。
在中國城市化進(jìn)程的發(fā)展中，決定了物流用車(chē)的未來(lái)發(fā)展空間，而在高端物流用車(chē)市場(chǎng)，中國市場(chǎng)每年的需求量也超過(guò)了2000臺，然而德國奔馳、沃爾沃等高端進(jìn)口品牌也已經(jīng)進(jìn)入中國市場(chǎng)多年，基于此，該負責人也表示正是由于競爭市場(chǎng)情況的復雜性，德國曼恩更是要在了解用戶(hù)真正需求的基礎上推進(jìn)市場(chǎng)，不能茫然進(jìn)入。
這期間Heinz Jurgen Low先生多次提到了曼恩的TCO解決方案，在中國市場(chǎng)，TCO解決方案有了他本土化的名字“收益寶”并于9月推向中國市場(chǎng)。他強調目前德國曼恩推向市場(chǎng)的任何產(chǎn)品以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代，都是基于TCO來(lái)推出的，以為用戶(hù)提供更好的解決方案、提升更好的燃油經(jīng)濟性為前提的。
比如即將推向中國市場(chǎng)的MAN TGX EfficientLine 2產(chǎn)品，原則是持續減少空氣和滑行阻力以及發(fā)動(dòng)機的額外功率：遮陽(yáng)板和空氣喇叭基于這個(gè)原因被取消;底盤(pán)的空氣動(dòng)力側飾板則能夠實(shí)現額外的燃料節約。將車(chē)速限制器設置為85km/h而不是89km/h，從而將行車(chē)阻力下降10%左右。此外還用了低摩擦輪胎。
在EfficientLine 2車(chē)型上，用于壓縮空氣供給的壓縮機采用按需控制方案(空氣壓力管理系統)：僅當需要壓縮空氣時(shí)，壓縮機才會(huì )接合。與持續運行的壓縮機相比，在長(cháng)途運輸中，壓縮機運行時(shí)間縮短了近90%。
搭載D26 TopTorque發(fā)動(dòng)機的TGX EfficientLine 2的傳動(dòng)系專(zhuān)為低車(chē)速下的高效行車(chē)所設計。具有200Nm扭矩提升的發(fā)動(dòng)機與超長(cháng)的主傳動(dòng)比尤其協(xié)調。特別是在上坡時(shí)，這種扭矩增加能夠提高動(dòng)力、減少降檔，并且持續減少燃油消耗。全新功能“快速換擋”能夠在10、11和12檔之間快速切換，從而在上坡時(shí)減少牽引力中斷的時(shí)間。
MAN TGX EfficientLine 2
MAN TeleMatics車(chē)載模塊也是TGX EfficientLine 2系列的標配。新客戶(hù)還可以享受服務(wù)套件六個(gè)月免費試用。TeleMatics 將卡車(chē)油耗和保養數據發(fā)送至車(chē)隊經(jīng)理。車(chē)隊經(jīng)理可通過(guò)數據門(mén)戶(hù)監控整個(gè)車(chē)隊的車(chē)輛和駕駛員油耗，甚至胎壓和制動(dòng)器狀態(tài)，從而避免不必要的燃料消耗。MAN維修車(chē)間根據客戶(hù)需求通過(guò)免費的售后服務(wù)系統MAN ServiceCare為客戶(hù)規劃保養日期。
從這些產(chǎn)品的技術(shù)更新不難看出，德國曼恩產(chǎn)品的性能提升不是完全的科研概念成果，而是站在用戶(hù)需求以及關(guān)心的問(wèn)題上，對癥下藥，做到產(chǎn)品適應性更強。在采訪(fǎng)現場(chǎng)，德國曼恩商用車(chē)公司首席執行官Anders Nielsen也很驕傲的提到，在TUV 2014年商用車(chē)報告中，曼恩連續第三年成為無(wú)“TUV”投訴車(chē)輛比例最高的卡車(chē)制造商。
據了解這個(gè)數據代表著(zhù)來(lái)自慕尼黑的車(chē)輛的高品質(zhì)。TGL、TGM、TGS和TGX系列卡車(chē)在使用了1年、3年、4年和5年的車(chē)輛中擁有最低的缺陷率。在使用了一年的卡車(chē)中，曼進(jìn)一步擴大了自己的領(lǐng)先位置：83.2% 的車(chē)輛沒(méi)有出現任何缺陷(2013年82%)。而在使用年限較長(cháng)的卡車(chē)中，在普通檢修中沒(méi)有任何缺陷的曼車(chē)輛比例也超過(guò)平均水平。
MAN TGX EfficientLine 2
同時(shí)，德國曼恩商用車(chē)公司首席執行官Anders Nielsen還指出定期保養對于車(chē)輛完好率提高的效果顯著(zhù)，根據TUV的報告，重型卡車(chē)級別顯示出超過(guò)平均水平的良好保養狀態(tài)。這證明了，對于卡車(chē)運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，定期的專(zhuān)業(yè)維護絕對物有所值。
保養的優(yōu)點(diǎn)是：停車(chē)場(chǎng)中的車(chē)輛始終處于可以運行的狀態(tài)，而不會(huì )因為疏于保養而必須送進(jìn)維修車(chē)間?！拔覟槁鞯挠忠淮谓艹龀煽?jì)感到自豪。它證明了我們在質(zhì)量保證方面的巨大努力，激勵我們不斷進(jìn)步， 保養和維護合約數量的增加說(shuō)明，客戶(hù)在購買(mǎi)車(chē)輛后仍然將曼看做是可信賴(lài)的合作伙伴，并且認為我們是可靠的幫手?！?/span>
同樣在中國市場(chǎng)，從德國曼恩在消防等專(zhuān)用車(chē)強勢領(lǐng)域慢慢轉向物流用車(chē)，服務(wù)的及時(shí)性與重要性也躍然紙上，德國曼恩亞太區CEO李榮耀給出了相對具體的計劃，德國曼恩將在未來(lái)5年的時(shí)間里，在中國建立起更加完善、密集的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，集銷(xiāo)售服務(wù)于一身的4S店數量將是現在的2倍以上，這將覆蓋全國的主要物流干線(xiàn)大中城市。
德國曼恩亞太區CEO李榮耀
同時(shí)還將加強銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的技術(shù)培訓，讓德國曼恩的末梢神經(jīng)能真正的解決用戶(hù)的實(shí)際問(wèn)題，同時(shí)開(kāi)通24小時(shí)的服務(wù)熱線(xiàn)，讓車(chē)輛的出勤率能達到95%以上。
正如德國曼恩商用車(chē)公司首席執行官 Anders Nielsen所說(shuō)，德國曼恩在向市場(chǎng)推出每款產(chǎn)品時(shí)，所關(guān)注的是產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量的整體提升，關(guān)注TCO相關(guān)聯(lián)元素的發(fā)展，要讓社會(huì )越來(lái)越好。2015年，MAN TGX EfficientLine 2將推向中國市場(chǎng)，這將成為德國曼恩擴展中國市場(chǎng)的最好試金石。
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