強勁動(dòng)力和超大裝載量的歐馬可1

強勁動(dòng)力和超大裝載量的歐馬可1

      福田旗下今年可謂是培育了不少種子選手，歐馬可1的到來(lái)給兄弟奧鈴CTX分擔了不小的壓力。車(chē)頭看上去更具威嚴性，雞冠似的車(chē)頭頗具歐洲色彩。兩個(gè)大燈被設計成不等四邊形，兩個(gè)轉向燈被包含在里面，更加襯托出整車(chē)良好的形象。作為成功的領(lǐng)軍車(chē)型，歐馬可1能夠在城市中自由穿梭，雖然是廂式貨車(chē)，但是這并不影響它的靈敏性。

      車(chē)身長(cháng)5425mm，寬是1900mm，高是2260mm，采用世界最頂級動(dòng)力康明斯發(fā)動(dòng)機，集成康明斯美國研發(fā)總部、歐洲研發(fā)中心聯(lián)合打造;五十萬(wàn)公里無(wú)大修，為同類(lèi)機型兩倍以上;升功率最大，較同類(lèi)型柴油機高10%-35%;油耗低，較同類(lèi)機型低8%; 世界領(lǐng)先的康明斯NGMES制造系統，先進(jìn)的零部件及整車(chē)裝配技術(shù)。

      內部以灰白為主，沒(méi)有顯得那種壓抑感，手動(dòng)是車(chē)窗似乎是福田輕卡的主打武器。座位比較舒適，采用人體工程學(xué)的設計。儀表盤(pán)的各項指針清晰可見(jiàn)，而且發(fā)動(dòng)機到4000轉以上是以紅色顯示出來(lái)。

      可以歐馬可1是一輛比較成熟的城市輕卡，從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)可謂是裝備精良，與同級別相比，動(dòng)力上有不小的優(yōu)勢。

媲美中級卡車(chē)的歐馬可3

動(dòng)力上媲美中級卡車(chē)的歐馬可3

      歐馬可3作為一款輕卡而言或許力壓群雄，首先是寬大的車(chē)身就給輕卡們帶來(lái)了不小的壓力。寬厚的車(chē)頭永遠是歐馬可系列的主流設計。福田標志將進(jìn)氣格柵一分兩半，蜂眼似的進(jìn)氣網(wǎng)讓它看起來(lái)更加成熟和頗具魅力。兩個(gè)大燈被安裝在車(chē)頭兩側。車(chē)燈的分流線(xiàn)將進(jìn)氣網(wǎng)完美的結合在一起。

      貨箱的長(cháng)為4.2米，1.99米的車(chē)寬，雖然說(shuō)是在城市中比較寬大，但是作為貨車(chē)而言，并沒(méi)有影響到在城市中的快節奏的生活。車(chē)尾和車(chē)身側面各有一道開(kāi)啟式門(mén)閘，能方便裝卸貨物。

      配有新一代柴油動(dòng)力——康明斯ISF2.8L、ISF3.8L發(fā)動(dòng)機，最大功率143馬力/105KW，在1200-2200rpm的轉速內有最大450N.m的扭矩。 采埃孚變速器，滿(mǎn)足歐Ⅲ/歐Ⅳ排放標準，同時(shí)具備升級到歐Ⅴ/歐Ⅵ排放的潛力，載重量1.5-8噸，主要應用于城郊物流，在動(dòng)力、節油、承載方面均處于中國高端輕卡領(lǐng)先地位。采用EGR+后處理系統相比SCR路線(xiàn)省去了后買(mǎi)和加注尿素一一系列工作，更加方便。當然也是走在了綠色環(huán)保的先鋒隊之中。

      斷氣式制動(dòng)可以很好地傳遞到輪胎上，不會(huì )影響因為在坡道上高頻次的點(diǎn)剎帶來(lái)的麻煩。作為為氣路供應氣體和壓力的重要部件，空壓機的質(zhì)量直接關(guān)系到行車(chē)安全，優(yōu)良的配件能提升整車(chē)的可靠性能。

      歐馬可3單排駕駛室的空間寬敞，內飾整體以淺灰色為主，駕駛室下方設有隔熱墊，更加注重舒適性，可以看出歐馬可的內飾也在朝乘用車(chē)方向發(fā)展，以滿(mǎn)足用戶(hù)對駕乘舒適性的需求。

      總而言之，歐馬可3在輕卡領(lǐng)域中占有不小的威武，動(dòng)力上得到了肯定，保養時(shí)花費有不多，而且易于跑城市道路，不會(huì )因為寬大的車(chē)身而卡在路中間進(jìn)退不得。