——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       強大的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是支撐一個(gè)國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的堅實(shí)脊梁。因此，在我國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中，都曾數次強調過(guò)發(fā)展自主零部件產(chǎn)業(yè)的重要性。不過(guò) 作為一 名汽車(chē)零部件行業(yè)的記者，多年來(lái)，聽(tīng)到最多的卻是關(guān)于整零關(guān)系的各種吐槽：結算標準內外有別，不給參與公平投標的機會(huì )，不肯給本土企業(yè)支付產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費，辛 辛苦苦開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品被整車(chē)企業(yè)交給其他供應商生產(chǎn)……整車(chē)企業(yè)特別是自主整車(chē)企業(yè)在配套過(guò)程中這些歧視性做法，讓很多本土零部件企業(yè)寒心、無(wú)奈。在采訪(fǎng)中， 它們經(jīng)常反問(wèn)記者，為什么本土零部件企業(yè)就不能享受到這些基本的“國民”待遇？

       事實(shí)上，在目前國內的整零關(guān)系中，不僅上述問(wèn)題短期內很難改變，更嚴重的是，很多零部件企業(yè)要面臨被拋棄的命運。2007年以來(lái)，為了實(shí)現產(chǎn) 品、品牌向上 走的發(fā)展戰略，越來(lái)越多的自主整車(chē)企業(yè)開(kāi)始了一輪供應商的更換浪潮，自主整車(chē)企業(yè)與外資零部件企業(yè)的合作變得如火如荼。一些自主整車(chē)企業(yè)甚至毫不諱言，要 借助外資零部件企業(yè)的品牌效應抬高身價(jià)。在拋棄曾患難與共的供應商時(shí)，很多整車(chē)廠(chǎng)的理由似乎合情合理：它們目前的產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管控等已經(jīng)不能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā) 展的需要。

       商用車(chē)之家配圖

       也許這些自主整車(chē)企業(yè)已經(jīng)忘記，在企業(yè)發(fā)展初期，正是那些它們現在看不上眼的“弱小、落后”的本土零部件企業(yè)與它們患難與共，從技術(shù)攻關(guān)、到產(chǎn) 能擴增、再 到技術(shù)改造，一步步走到了今天。在外資零部件企業(yè)還不愿、顧不上搭理自主整車(chē)企業(yè)時(shí)，正是本土數以萬(wàn)計的零部件企業(yè)的支撐，當初弱小的自主整車(chē)企業(yè)有了發(fā) 展壯大的機會(huì )，也為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大和技術(shù)進(jìn)步以及支持自主整車(chē)企業(yè)的發(fā)展貢獻了很大力量。

       時(shí)至今日，眾多本土零部件企業(yè)仍是站在自主整車(chē)企業(yè)背后的幕后英雄。在安全氣囊、電機、起動(dòng)機、汽車(chē)電子等領(lǐng)域，雖然很多本土企業(yè)的產(chǎn)值和市場(chǎng) 規模仍然不 大，但其市場(chǎng)地位卻舉足輕重，假如這些企業(yè)在各自細分市場(chǎng)消亡，自主整車(chē)企業(yè)或將失去與外資零部件企業(yè)抗衡博弈的籌碼。

       現實(shí)是，我國目前整個(gè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的根基仍然非常薄弱，大部分零部件企業(yè)仍然十分弱小。大部分企業(yè)的整體產(chǎn)值規模偏小，在各個(gè)細分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè) 集中度普遍 低，產(chǎn)品技術(shù)附加值偏低、企業(yè)技術(shù)力量仍然比較薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量仍然有待提高，生產(chǎn)制造的專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化程度仍然不高，在高壓共軌、自動(dòng)變速器、汽車(chē)電子等 核心技術(shù)領(lǐng)域，我們仍然缺少自主的產(chǎn)品和技術(shù)……

       更艱難的是，越來(lái)越多自主整車(chē)企業(yè)的配套大門(mén)在對本土零部件企業(yè)關(guān)閉?！敖衲暌詠?lái)，我們在配套市場(chǎng)的競爭越來(lái)越艱難，我們的產(chǎn)品品質(zhì)完全可以與 外資同行競 爭，但整車(chē)企業(yè)竟會(huì )以品牌力不足的理由將我們拒之門(mén)外?！辈恢挂晃涣悴考髽I(yè)的市場(chǎng)經(jīng)理氣憤地向記者講述過(guò)這樣的項目投標遭遇。而將它們拒之門(mén)外的，恰恰 是自主整車(chē)企業(yè)。

 商用車(chē)之家配圖

       零部件強，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能強。一家由外資零部件企業(yè)撐起的自主整車(chē)企業(yè)，只是披著(zhù)“自主”外衣的偽自主品牌企業(yè)，同樣，一個(gè)外資零部件企業(yè)占主導 地位的汽車(chē) 市場(chǎng)銷(xiāo)量再大，也成不了汽車(chē)強國。培養強大的零部件產(chǎn)業(yè)，不僅需要國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的支持，更需要整車(chē)企業(yè)的覺(jué)悟。自主整車(chē)企業(yè)的命運與本土零部件產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展休戚與共。幫助本土零部件企業(yè)既是幫助企業(yè)自身，也是在維護本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全。

      版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。