現今，二三線(xiàn)中小城市及經(jīng)濟條件較富裕農村地區對皮卡的認同度越來(lái)越高，加之城鄉一體化的建設加快以及小規模私營(yíng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，有利的促進(jìn)了“乘客載貨兩相宜”的皮卡需求上升。而隨著(zhù)城市物流的加速發(fā)展，貨運配送和維修活動(dòng)也會(huì )加大對皮卡的需求，同時(shí)微卡的升級用戶(hù)需求亦是皮卡發(fā)展的一大機會(huì )，同時(shí)，用于改裝的玩車(chē)一族對于皮卡的熱衷度也只增不減。
不過(guò)，這一機會(huì )對于國產(chǎn)皮卡來(lái)說(shuō)或更為關(guān)鍵，近年來(lái)，國產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來(lái)越高檔，質(zhì)量也越來(lái)越好，有些國產(chǎn)皮卡完全可以與進(jìn)口車(chē)相媲美，然其平均價(jià)格卻只有國外同類(lèi)皮卡的40-60%，在競爭中擁有絕對的優(yōu)勢。
當中，值得一提的是，隨著(zhù)消費升級和市場(chǎng)需求的提高，使皮卡更傾向于環(huán)?；?、個(gè)性化、轎車(chē)化、家庭化方向發(fā)展，高端車(chē)型所占比重則成逐漸上升趨勢，也成為諸多車(chē)企近年關(guān)注的焦點(diǎn)和努力的方向。而在眾多的企業(yè)中，江鈴以其遠見(jiàn)性提前占領(lǐng)了這一藍海，成為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。
打破枷鎖 為中國皮卡吶喊
皮卡要發(fā)展，政策上的“枷鎖”開(kāi)放是一個(gè)方面，而不斷創(chuàng )新、進(jìn)一步升華產(chǎn)品品質(zhì)以彰顯皮卡獨特的魅力則更為關(guān)鍵。而在這一點(diǎn)上，縱觀(guān)中國皮卡發(fā)展史，可以看到，江鈴始終領(lǐng)先于市場(chǎng)，打破禁錮，成為行業(yè)的“風(fēng)向標”。
1993年之前，當多數皮卡由現成的車(chē)型改裝，外形“千奇百怪”無(wú)風(fēng)格可言時(shí)，江鈴率先引進(jìn)了五十鈴生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)線(xiàn)，完成了技術(shù)積累；1993-2001年，當部分車(chē)企引進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)，雖外觀(guān)接近原型車(chē)，但整車(chē)技術(shù)和質(zhì)量狀態(tài)和原型車(chē)相比存在很大差距時(shí)，江鈴第一輛五十鈴合資皮卡下線(xiàn)，并于1995年與福特建立合作，2001年則推出了擁有自主知識產(chǎn)權的皮卡；2002-2012年十年間，當中國皮卡發(fā)展勢頭相對強勁，中檔皮卡成為主力軍，然產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重時(shí)，江鈴于2002年推出了寶典品牌，此后并相繼推出了寶典03、05、07、09款車(chē)型，每款寶典車(chē)型都成為行業(yè)標桿和趕超對象。2012年之后，皮卡進(jìn)入高端化變革時(shí)期，江鈴應勢所需，推出全領(lǐng)域高端皮卡域虎，引領(lǐng)高端皮卡時(shí)代變革。
據江鈴透露，未來(lái)域虎將扛起江鈴皮卡的大旗，繼續承擔“風(fēng)向標”的重擔。作為全領(lǐng)域旗艦級高端皮卡，江鈴域虎搭載了源自福特的王牌動(dòng)力核心PUMA2.4L TDCI柴油發(fā)動(dòng)機，全系標配博世8.0版本ABS EBD，雙安全氣囊，關(guān)鍵部位高強度鋼板占全車(chē)45%。而世界頂尖設計師馬克德尚操刀外觀(guān)設計，詮釋高端皮卡時(shí)尚新主張，凸顯王者風(fēng)范。此外，從2012年域虎誕生之日起就開(kāi)啟了“國門(mén)之旅”，致力巡游2.2萬(wàn)公里邊境線(xiàn)，探尋國門(mén)文化、致敬國門(mén)衛士、巡禮國門(mén)昌榮，去呈現一個(gè)企業(yè)的情懷，一個(gè)品牌的涵養，一款車(chē)型的品質(zhì)?；诖?，域虎在短短1年時(shí)間便已拿到高端皮卡市場(chǎng)20%的份額。
自然，這只是一個(gè)企業(yè)突破的范例。真正枷鎖的突破，需要整個(gè)皮卡行業(yè)的共同努力，完善自我，同時(shí)需要相關(guān)職能部門(mén)的重視還以公道，以及公眾輿論的正確引導，共促皮卡市場(chǎng)春天早日到來(lái)！
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