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【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】日前，中國重汽集團在杭州舉辦了2015年商務(wù)大會(huì )。其旗下發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)杭州發(fā)動(dòng)機攜全系產(chǎn)品參展，而杭州發(fā)動(dòng)機的MC05、MC07已經(jīng)全線(xiàn)應用在中國重汽各大品牌之中。
MC系列源自MAN技術(shù)
MC05/07和MC11/13發(fā)動(dòng)機是中國重汽利用MAN技術(shù)采用模塊化設計出來(lái)，符合和中國卡車(chē)使用特點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機。
MC系列整體式曲軸箱和缸蓋，采用高強度的GJL-250合金鑄鐵和采用漲斷連桿及CKS鍍層的活塞環(huán)，有效降低了發(fā)動(dòng)機零件的摩擦，升功率達到35 kW/L；曲軸箱經(jīng)噪聲優(yōu)化設計，整機噪聲小于97dB；采用高強度鋁合金零件，實(shí)現輕量化。
MC系列重量功率比僅為2.64kg/kW；排放達到“國四和國五標準，具備國六排放技術(shù)儲備；燃油消耗為199-203g/kW·h，燃油經(jīng)濟性好。通過(guò)雙擊增壓技術(shù)，MC05/07和MC11/13發(fā)動(dòng)機在排放、功率、油耗上有更好的表現。
中國重汽MAN系列發(fā)動(dòng)機概述
今年7月21日至25日，四名MAN專(zhuān)家對杭州發(fā)動(dòng)機MC系列發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了產(chǎn)品審核，以高分通過(guò)審核。其關(guān)鍵在于MAN技術(shù)的發(fā)動(dòng)機在進(jìn)行000小時(shí)全速全負荷耐久性試驗和3000小時(shí)SDL可靠性試驗。
MC系列發(fā)動(dòng)機采用頂置直接驅動(dòng)和滾子搖臂降低了發(fā)動(dòng)機缸蓋在運轉時(shí)的震動(dòng)和磨損。曲軸箱的每層獨立設計讓油和水完全隔離，不存在漏油現象，而且保證了發(fā)動(dòng)機的冷卻效果。集成化燃油模塊博世燃油噴射系統和高壓共軌設計充分提高了燃油的經(jīng)濟性能。整體效果達到了MAN的技術(shù)總要求。
在模擬當中，MC大量使用了蠕墨鑄鐵為材料的機身整體密封效果良好，提高整體的降噪性，既兼顧了硬度又達到了穩定效果。發(fā)動(dòng)機能夠在工作150萬(wàn)公里后機身沒(méi)有變形，一般的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機是1萬(wàn)公里需要換機油，而MAN技術(shù)的發(fā)動(dòng)機只需10萬(wàn)公里進(jìn)行更換機油，極大的滿(mǎn)足了高負荷的標準。在維護的時(shí)間成本上進(jìn)一步打破了國內發(fā)動(dòng)機記錄。
MC系列發(fā)動(dòng)機特點(diǎn)
其中MC05和MC07發(fā)動(dòng)機是中國重汽集團柴油發(fā)動(dòng)機具有MAN技術(shù)的新型產(chǎn)品，采用的是模塊化設計，SCR排放處理技術(shù)，讓整個(gè)機身較之以前更加小巧化，安裝方便，同時(shí)使用壽命得到了延長(cháng)。
中國重汽集團柴油發(fā)動(dòng)機具有MAN技術(shù)的新型產(chǎn)品——MC05
MC05發(fā)動(dòng)機中的MC05.18-40型號的最大馬力是180（Ps），最大扭矩是700（N.m），適用于中型卡車(chē)或是牽引車(chē)。配有增壓中冷和高壓共軌技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機能夠在高負荷的同時(shí)滿(mǎn)足動(dòng)力需求，另外是在抵擋的時(shí)候能夠儲備足夠的新鮮空氣，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量來(lái)滿(mǎn)足后面的增壓中冷技術(shù)環(huán)節，提高車(chē)輛的動(dòng)力輸出。
中國重汽集團柴油發(fā)動(dòng)機具有MAN技術(shù)的新型產(chǎn)品——MC07
而MC07最大扭矩是1250（N·m），采用的是高壓共軌的供油方式，配有能最大限度的提升發(fā)動(dòng)機的經(jīng)濟性和節油性，對于客車(chē)或是中型卡車(chē)來(lái)說(shuō)是非常不錯的。旅游客車(chē)適配車(chē)型：8米至11米公交客車(chē)適配車(chē)型：9米 至 13.7米。
MC11和MC13發(fā)動(dòng)機適用于牽引車(chē)、油罐車(chē)等重型載貨車(chē)，大排量和大功率滿(mǎn)足了商用車(chē)高負荷的要求，同樣擁有EGR廢氣處理系統和PMKAT的免維護防塵系統，大大提高了車(chē)輛的動(dòng)力和顆粒物的吸入，達到了國四的標準。
中國重汽利用MAN技術(shù)采用模塊化設計出來(lái)的MC11發(fā)動(dòng)機
MC11的發(fā)動(dòng)機，六缸的直噴發(fā)動(dòng)機帶來(lái)了最可靠的動(dòng)力保障，而且中冷增壓裝置高壓共軌技術(shù)也同時(shí)移植到發(fā)動(dòng)機上面，在各項模擬當中發(fā)動(dòng)機的表現都是非常不錯，MC11.39.30額定功率是287Kw，馬力是390，最大扭矩是1900N·m，可以說(shuō)經(jīng)過(guò)調校后的發(fā)動(dòng)機能適應多方面的環(huán)境和用途。
中國重汽利用MAN技術(shù)采用模塊化設計出來(lái)的MC13發(fā)動(dòng)機
MC13發(fā)動(dòng)機重量約975Kg，選用的材料仍然是蠕墨鑄鐵為原材料，通過(guò)良好的密封效果和曲軸箱內齒輪的緊密結合降低了零件的磨損，提高了整體降噪效果。高壓共軌技術(shù)仍然出現在這個(gè)系列當中。其中MC13.54-40型號發(fā)動(dòng)機，馬力是540，最大扭矩是2500N·m。
編輯點(diǎn)評：總體而言，中國重汽MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機能夠搭配商用車(chē)市場(chǎng)的多個(gè)領(lǐng)域，適用于大部分車(chē)種，高效的燃油性能和簡(jiǎn)單的模塊化化設計提高了整體的經(jīng)濟性和使用率，能滿(mǎn)足不同路況需求，強勁動(dòng)能和使用壽命將給MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機帶來(lái)了更多客戶(hù)。
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