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       1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團與沃爾沃集團以55%對45%的比例共同投資組建的合資公司——東風(fēng)商用車(chē)有限公司在湖北十堰掛牌。至此，東風(fēng)汽車(chē)集團旗下的商用車(chē)主力板塊進(jìn)入合資模式，而東風(fēng)方面55%的控股權也被業(yè)界視為中方經(jīng)過(guò)博弈，強勢掌控業(yè)務(wù)板塊的體現。

沃爾沃卡車(chē)

       兩年前，2013年1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰略聯(lián)盟框架協(xié)議。對此，東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽表示，“東風(fēng)與沃爾沃集團最強的商用車(chē)板塊建立聯(lián)盟，對于東風(fēng)從國內走向國際具有重大戰略意義，同時(shí)這次聯(lián)盟對東風(fēng)和沃爾沃而言將是雙贏(yíng)?！?/span>

       沃爾沃集團總裁歐羅夫·佩森表示：“中國卡車(chē)市場(chǎng)規模相當于歐洲和北美的總和，是全球最大的卡車(chē)市場(chǎng)，沃爾沃集團將中國視為戰略規劃的重中之重?！?/span>

       事實(shí)上，近兩年受宏觀(guān)經(jīng)濟影響，國內重卡行業(yè)顯現低迷。來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計顯示，2014年重卡銷(xiāo)量74.4萬(wàn)輛，同比增幅有所下降。

       2015年，重卡行業(yè)全面進(jìn)入國Ⅳ排放時(shí)代。面對排放標準不斷升級，加上新品牌和新車(chē)型涌入，重卡市場(chǎng)的競爭更趨激烈。盡管東風(fēng)商用車(chē)在2014年位居重卡行業(yè)銷(xiāo)量第一，但是中國重汽、福田、一汽的上位壓力持續加碼，為此，東風(fēng)商用車(chē)欲借沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢，向高端重卡市場(chǎng)發(fā)力。

       按照雙方計劃，除了鞏固在國內市場(chǎng)的優(yōu)勢外，未來(lái)東風(fēng)商用車(chē)將借助沃爾沃遍布全球190多個(gè)國家的網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行市場(chǎng)推廣。而以入股方式再次加碼中國市場(chǎng)的沃爾沃，也通過(guò)導入核心零部件從合資公司中獲取投資收益。

新公司將生產(chǎn)東風(fēng)品牌卡車(chē)

      “我們將全面開(kāi)花，在所有必要的領(lǐng)域對于合資企業(yè)提供支持，包括在重型手動(dòng)變動(dòng)器上，我們已經(jīng)授權許可這一產(chǎn)品在十堰投入生產(chǎn)?！睔W羅夫·佩森表示，“我們判斷未來(lái)十到十五年，中國的商用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)快速成長(cháng)?！?/span>

       經(jīng)過(guò)兩年的籌備，東風(fēng)商用車(chē)有限公司正式投入運營(yíng)。在新合資公司掛牌儀式上，歐羅夫·佩森表示，“對沃爾沃來(lái)說(shuō)，中國已經(jīng)是我們的本土市場(chǎng)。沃爾沃與東風(fēng)結盟具有沉甸甸的戰略意義，對于深耕國際市場(chǎng)也具有重要意義?！?/span>

       據介紹，自2013年1月26日，東風(fēng)汽車(chē)集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰略聯(lián)盟框架協(xié)議開(kāi)始，雙方就按照相關(guān)法律和法規展開(kāi)了一系列的流程審批、合同商談、業(yè)務(wù)推進(jìn)等項目工作，并于2014年11月完成中國政府及歐盟的全部審批程序。

       根據雙方的規劃，合資公司東風(fēng)商用車(chē)有限公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē)，產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、變速箱等。新公司將對東風(fēng)品牌現有的中重型商用車(chē)產(chǎn)品平臺進(jìn)行改型升級，并提升東風(fēng)商用車(chē)的商品規劃和研發(fā)能力，籌建世界級先進(jìn)的商用車(chē)技術(shù)中心和商品規劃體系，構建海外制造體系和銷(xiāo)售體系。