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滕州的王先生是名大貨車(chē)司機，今年三十二歲，有著(zhù)近十年的開(kāi)車(chē)經(jīng)驗。王先生說(shuō)，這一行挺累，但收入水平堪比“白領(lǐng)”。如今的收入水平還比較滿(mǎn)意，卻阻擋不了他要離開(kāi)這個(gè)行業(yè)的現實(shí)。這又是為什么呢？王先生說(shuō)，離開(kāi)這個(gè)畸形發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈屬于迫不得已，這個(gè)讓他既愛(ài)又恨的行業(yè)，有很多內幕。
半掛車(chē)“超標” 是誰(shuí)在“助力”
在滕州市的一條主要交通干道上，看著(zhù)呼嘯而過(guò)的大貨車(chē)，王先生說(shuō)他一眼就能看出其中的超載超限的車(chē)輛。10分鐘的時(shí)間，30輛車(chē)里有5輛車(chē)明顯存在違規。不過(guò)出于對同行的顧慮，他拒絕透露給記者究竟是哪一輛車(chē)有問(wèn)題。而是給記者講起了自己的開(kāi)車(chē)遭遇。
“我和朋友一起跑大車(chē)，跑河北，讓交警逮住了，路牌和工具箱上的字不一樣，給我罰款了。我當時(shí)很郁悶，給造掛車(chē)的打電話(huà)問(wèn)怎么回事？他們不管這個(gè)事，只是負責給按戶(hù)，其它什么不問(wèn)?！?/span>
偶爾的一次出省跑活，空著(zhù)車(chē)就被罰款讓王先生覺(jué)得格外不順。也正是這次的通話(huà)，讓他了解到了半掛車(chē)制造行業(yè)中的一些內幕：只要半掛車(chē)造出來(lái)就有辦法讓它“合法”上路。這是真的嗎？在王先生的指引下，記者以訂購半掛車(chē)的名義開(kāi)始介入調查。
聲稱(chēng)能改裝 按需定重量
在滕州市南沙河鎮的這家弘亞公司，大門(mén)并沒(méi)有任何的公司信息。大院內，有兩個(gè)半掛車(chē)已經(jīng)組裝完畢。車(chē)間內，有工人正在進(jìn)行貨廂的焊接加工。見(jiàn)到有客戶(hù)上門(mén)，一名自稱(chēng)是黃姓的負責人把記者帶到了辦公室。
交流中，這位負責人一再改口半掛車(chē)拉貨的最大噸位，而全然不顧“超載”的情況。為了達到超載的目的，超標準的貨廂他們都可按需定制。
顯然，記者提出貨廂的寬度已經(jīng)超出國家標準10公分，但人家直接答應下來(lái)。為了拉攏客戶(hù)，負責人還現場(chǎng)打電話(huà)對半掛車(chē)落戶(hù)手續進(jìn)行確認。
根據我國汽車(chē)的分類(lèi)國家標準，半掛車(chē)的車(chē)輛制造企業(yè)生產(chǎn)制造的貨廂都是標準化生產(chǎn)，個(gè)性差異化的貨廂是無(wú)法通過(guò)車(chē)輛審驗而上路?？墒菫槭裁催@家滕州弘亞公司敢于像客戶(hù)保證，這其中是不是有什么見(jiàn)不得光的內幕？隨著(zhù)調查的深入，一個(gè)更大的問(wèn)題出現了。
造車(chē)無(wú)資質(zhì) 合格證哪來(lái)的
在滕州的調查中記者發(fā)現，買(mǎi)半掛車(chē)并不能一次性花錢(qián)搞定，客戶(hù)還需要在辦理車(chē)輛過(guò)戶(hù)手續時(shí)繳納千元左右的按戶(hù)費。這又是怎么一回事呢？在滕州另一家正通掛車(chē)制造公司，工作人員同樣聲稱(chēng)需要額外支付費用。
工作人員的話(huà)有些模棱兩可。但在交流中記者得知，即使半掛車(chē)的制造實(shí)體與合格證上的參數不符，他們照樣有辦法讓半掛車(chē)合法的上路。那么，這些制造公司又是 如何的，這些合格證是合法有效的嗎？工作人員毫不避諱地說(shuō)到：“合格證是俺給你出，你不要問(wèn)，你來(lái)掛靠的時(shí)候全部給你帶走。掛靠的時(shí)候出企業(yè)代碼，開(kāi)發(fā)票 給你?！?/span>
看來(lái)，正通公司的工作人員對于合格證的話(huà)題非常敏感，并不肯多透露其中的信息。在記者的再三追問(wèn)下，工作人員承認合格證都是從外地弄來(lái)的。
無(wú)法出具合格證，也就是說(shuō)這家正通公司并不具備制造半掛車(chē)的合法手續。另一方面，按照國家發(fā)改委相關(guān)文件的規定，明令禁止買(mǎi)賣(mài)合格證的違規行為。
雖然正通公司也明知道這是違規，但他們根本沒(méi)當一回事。
買(mǎi)賣(mài)合格證 成行業(yè)潛規則
記者以定購半掛車(chē)的名義，在滕州走訪(fǎng)了弘亞、正通、譽(yù)泰三家掛車(chē)制造公司，對方都表示尺寸規格可以不受?chē)覙藴氏拗?，滿(mǎn)足客戶(hù)多拉貨的要求。
在調查的過(guò)程中記者發(fā)現，雖然這些公司沒(méi)有制造半掛車(chē)的資質(zhì)，但是都聲稱(chēng)能搞得到正規的合格證。也正因為此，他們的生意才會(huì )紅火起來(lái)。那么，這是一些什么樣的公司，他們能如此神通廣大呢？
隨后，記者從山東企業(yè)信用信息公示系統查詢(xún)到，弘亞公司全稱(chēng)是山東弘亞汽車(chē)工貿有限公司。這是一家汽車(chē)配件、掛車(chē)配件等經(jīng)營(yíng)范圍的有限責任公司。按照經(jīng)營(yíng) 范圍，它并不具備制造、生產(chǎn)掛車(chē)的資格。同樣，正通公司、譽(yù)泰公司也都不具備生產(chǎn)制造半掛車(chē)的資質(zhì)。也就是說(shuō)，這些公司都在掛羊頭賣(mài)狗肉。
在這些掛車(chē)制造公司工作人員眼里，有沒(méi)有自己的合格證、具備不具備資質(zhì)并不是最關(guān)鍵的，低價(jià)和滿(mǎn)足客戶(hù)需求才是商場(chǎng)競爭的最大利器。
每個(gè)號稱(chēng)能生產(chǎn)半掛車(chē)的公司，他們的工作人員隨手都能拿出近期客戶(hù)的訂單，來(lái)證明他們具有生產(chǎn)制造半掛車(chē)以及辦理相關(guān)手續的能力。
加工汽車(chē)配件的公司搖身一變成了生產(chǎn)半掛車(chē)的制造公司，在他們自己的眼中，這也是行業(yè)里的潛規則。
生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)配件的公司和制造半掛車(chē)的公司，本來(lái)是八竿子打不著(zhù)邊的?，F在硬生生的給挪到一起了，還給整出來(lái)一個(gè)行業(yè)潛規則。想想看，這大貨車(chē)車(chē)主想著(zhù)多 拉點(diǎn)貨的想法沒(méi)有錯，但是開(kāi)車(chē)在路上，安全這根弦你敢放松嗎？
掛車(chē)制造行業(yè)零門(mén)檻準入，焊接配件的敢造車(chē)，不管是隱患還是危害都不小。根據國家工信部發(fā)公 告的信息顯示，棗莊只有一家企業(yè)有生產(chǎn)資質(zhì)。那么，這些所謂的無(wú)資質(zhì)的公司，真的能做到順利安戶(hù)嗎？能讓違規大貨車(chē)上路的合格證，又是哪里來(lái)的？
偷梁換柱：違規車(chē)合法上路
在調查中，有知情人告訴記者，滕州的這幾個(gè)掛車(chē)制造的公司根本算不了什么，棗莊市的掛車(chē)制造更加混亂。隨后，記者來(lái)到了掛車(chē)制造較為集中的嶧城經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區進(jìn)行調查。
棗莊榴園掛車(chē)制造有限公司的工作人員聽(tīng)說(shuō)記者前來(lái)訂購半掛車(chē)，表示訂單已經(jīng)排到了兩個(gè)月后。除了時(shí)間上更長(cháng)一些，半掛車(chē)同樣可以按需定制。
當記者提出安戶(hù)時(shí)，對方答復說(shuō)更為直接。只要在榴園這里訂購掛車(chē)，剩下的問(wèn)題統統由他們搞定。
工作人員透露，他們給客戶(hù)過(guò)戶(hù)手續時(shí)，會(huì )用國家標準的半掛樣車(chē)來(lái)頂替現車(chē)審驗。一旦通過(guò)之后再把樣車(chē)換回，從而達到順利安戶(hù)的目的。記者在企業(yè)信用信息公開(kāi)系統查詢(xún)到，棗莊榴園掛車(chē)制造有限公司也不具備半掛車(chē)的生產(chǎn)制造資質(zhì)。
