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一、2015年1月份純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)售數據情況簡(jiǎn)述
根據工信部根據機動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統計，2015年1月，我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)6599輛，同比增長(cháng)近5倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)2108輛，同比增長(cháng)近5倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2278輛，同比增長(cháng)近7倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)1343輛，同比增長(cháng)6倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)870輛，同比增長(cháng)近2倍。列入《免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》前三批的新能源汽車(chē)生產(chǎn)5664輛，占1月產(chǎn)量的86%。
根據最新上牌數據顯示，2015年1月份6米（含）以上純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)售1074輛，插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)售705輛，燃料（甲醇）電池客車(chē)等59輛。
二、前15名銷(xiāo)量區域2015年1月份純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量流向分布情況簡(jiǎn)析---前15名市場(chǎng)集中度接近74.5%，江蘇市場(chǎng)份額最大
最新上牌數據顯示，2015年1月全國前15名銷(xiāo)量區域純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)量流向分布
上圖表顯示，2015年1月前15名新能源客車(chē)銷(xiāo)售區域共計銷(xiāo)售新能源客車(chē)1369輛，占據總銷(xiāo)量的74.48%，可見(jiàn)，重點(diǎn)區域的市場(chǎng)集中度較高，其余15個(gè)區域只有25.5%的市場(chǎng)份額。
三、2015年1月插電式混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)按長(cháng)度劃分銷(xiāo)量結構分析
（一）2015年1月插電式混合動(dòng)力客車(chē)按長(cháng)度劃分銷(xiāo)量結構分析（來(lái)自上牌數據統計）---10-11米插電式混合動(dòng)力客車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量最大，11-12米銷(xiāo)量第二，其余長(cháng)度段銷(xiāo)量為零
根據最新上牌數據顯示，2015年1月份，國內共銷(xiāo)售6米以上插電式混合動(dòng)力客車(chē)705輛，按長(cháng)度劃分銷(xiāo)量結構如下表：
從上圖表看出：
1、2015年1月插電式混合動(dòng)力客車(chē)銷(xiāo)售主要集中在11-12米和10-11米段。10米（不含）以下銷(xiāo)量均為零。這主要是因為10米以下插電式混合動(dòng)力客車(chē)不在國家新政的補貼范圍，因此客車(chē)企業(yè)不可能去生產(chǎn)銷(xiāo)售10米以下插電式混合動(dòng)力客車(chē)，市場(chǎng)也不會(huì )接受沒(méi)有補貼的插電式混合動(dòng)力客車(chē)。
2、2015年1月10-11米插電式混合動(dòng)力客車(chē)的銷(xiāo)量比例為57.3%，11-12米的銷(xiāo)量比例為42.7%。
原因分析：主要國家新政補貼政策對10米以上插電式混合動(dòng)力客車(chē)每輛的補貼金額均為25萬(wàn)，在補貼額度相同的情況下，10-11米車(chē)型相對11-12米顯然占據了價(jià)格成本優(yōu)勢，更具有市場(chǎng)競爭力，因此10-11米插電式混合動(dòng)力客車(chē)相對11-12米的市場(chǎng)權重提高也是必然。但就總體情況看，11-12米大型插電式混合仍然是今后公交市場(chǎng)需求的最大主體。
（二）2015年1月純電動(dòng)客車(chē)按長(cháng)度劃分銷(xiāo)量結構分析
根據上牌數據顯示，2015年1月份，國內共銷(xiāo)售6米以上純電動(dòng)客車(chē)1074輛。
從上圖表看出：
1、2015年1月純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)售主要集中在11-12米、10-11米段及6-8米段。10米（不含）以下銷(xiāo)量權重占比為41.9%（2014年同期10米以下純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量權重僅為8%，同比2015年1月10米以下純電動(dòng)客車(chē)權重上升了近34個(gè)百分點(diǎn)，而2014年2月明確了10米以下純電動(dòng)客車(chē)也有補貼（6-8米每輛補貼30萬(wàn)，8-10米每輛補貼40萬(wàn)），因此2014年1月客車(chē)企業(yè)不可能去批量生產(chǎn)銷(xiāo)售10米以下純電動(dòng)客車(chē)，市場(chǎng)也不會(huì )接受沒(méi)有補貼的中輕型純電動(dòng)客車(chē)。
2、在銷(xiāo)售的10米以下的純電動(dòng)客車(chē)中，6-8米純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量權重最大，8-9米其次，最小的是9-10米，且與6-8米相比，8-9米與9-10米銷(xiāo)量均相差甚遠。根據筆者近期市場(chǎng)調研可知，主要原因：
1）6-8米純電動(dòng)客車(chē)目標市場(chǎng)需求比較寬泛，以城鄉公交、短途客運及單位團體用車(chē)為最多。
2）6-8米純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型成本相對較低，而國家補貼為每輛30萬(wàn)，相對8-9米和9-10米更具有價(jià)格成本優(yōu)勢，市場(chǎng)更愿意接受。
3）充電方便，投資成本相對較低。6-8米純電動(dòng)客車(chē)可以不用專(zhuān)門(mén)建設大型充電站，可以選擇在公交站用380V動(dòng)力電充電，快充1小時(shí)即可充滿(mǎn)，慢充3小時(shí)可充滿(mǎn);也可選擇在家用220V民用電來(lái)充電，8~10小時(shí)便可充滿(mǎn)，并配套便攜式充電器，在有插電板的地方便可進(jìn)行充電。
因此6-8米純電動(dòng)客車(chē)有可能成為今后最有發(fā)展前途的純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型，也是最有可能成為最先產(chǎn)業(yè)化和規?；募冸妱?dòng)客車(chē)車(chē)型。
