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       2014年對于內燃機行業(yè)可以說(shuō)是個(gè)涇渭分明的年份?？v觀(guān)全年，雖然內燃機行業(yè)頂住了下行壓力，小幅下挫，但行業(yè)整體運行平穩。具體到汽油機和柴油機兩個(gè)大類(lèi)，差別明顯，汽油機全年成企穩運行勢態(tài)，柴油機下滑則十分明顯。

       中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )《全國內燃機銷(xiāo)售月報》顯示，2014年11月全國內燃機完成銷(xiāo)量498.75萬(wàn)臺，同比下降4.43%，1~11 月累計完成銷(xiāo)量5492.50萬(wàn)臺,同比下降1.71%；1~11月累計完成185476.88萬(wàn)千瓦，同比增長(cháng)7.72%。分燃料類(lèi)型看，柴油機 1~11月累計銷(xiāo)量705.34萬(wàn)臺，同比下降11.39%；汽油機1~11月累計銷(xiāo)量4785.45萬(wàn)臺，同比下降0.10%。

       從內燃機配套市場(chǎng)情況來(lái)看，除乘用車(chē)、園林機械同比累計增長(cháng)外，其他市場(chǎng)均出現下滑態(tài)勢。乘用車(chē)用內燃機累計銷(xiāo)量1560.26萬(wàn)臺， 同比增長(cháng)7.93%；園林機械用內燃機累計銷(xiāo)量385.24萬(wàn)臺，同比增長(cháng)1.23%。降幅比較明顯的為工程機械用和船用內燃機，工程機械用內燃機累計銷(xiāo) 量52.52萬(wàn)臺，同比下降13.40%；船用內燃機累計銷(xiāo)量5.33萬(wàn)臺，同比下降13.34%；摩托車(chē)用內燃機累計銷(xiāo)量22289.48萬(wàn)臺，同比下 降4.64%；發(fā)電機組用內燃機累計銷(xiāo)量278.16萬(wàn)臺，同比下降6.66%；農用機械用內燃機累計銷(xiāo)量532.01萬(wàn)臺，同比下降7.85%；商用車(chē) 用內燃機累計銷(xiāo)量332.24萬(wàn)臺，同比下降8.78%。

環(huán)保受關(guān)注

       在不久前結束的中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )2014年統計工作年會(huì )暨形勢分析研討會(huì )上，國家環(huán)境保護部機動(dòng)車(chē)排污監控中心新車(chē)申報辦公室主任倪紅表示，面對越來(lái)越嚴峻的環(huán)保問(wèn)題，是對生產(chǎn)企業(yè)的考驗與挑戰，也關(guān)系到企業(yè)的可持續發(fā)展。

       中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)邢敏也曾指出，加快節能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)替代能源多元化應用，加快推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是內燃機行業(yè)節能減排的發(fā)展思路。

       目前我國內燃機產(chǎn)品依然存在一些突出問(wèn)題，如綜合能效水平較低、先進(jìn)節能產(chǎn)品比例較低、替代燃料內燃機產(chǎn)品發(fā)展尚處于起步階段、內燃機綠色制造和再制造基礎薄弱等。

       “下一步我國推進(jìn)內燃機節能減排工作的主要思路，必須立足于我國能源安全、應對氣候變化和提高內燃機產(chǎn)業(yè)競爭力的要求，以降低能源資源 消耗、減少二氧化碳排放為主線(xiàn)，以降低油耗為總體目標，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點(diǎn)突破，加快內燃機節能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推動(dòng)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā) 展?！毙厦魧τ谶@些問(wèn)題有著(zhù)自己的觀(guān)點(diǎn)。

       而目前行業(yè)內經(jīng)常談及的節能環(huán)保應從多維度發(fā)展，指的是從提升內燃機能效水平、降低成產(chǎn)過(guò)程能耗、發(fā)展代替能源和完善法規等多方面進(jìn)行。在完成節能減排的同時(shí)，行業(yè)企業(yè)自身的科研能力、技術(shù)水平等綜合實(shí)力也會(huì )得到不小的提升。

再制造成熱點(diǎn)

       據中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、內燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)葛紅介紹，目前內燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員單位已具備整機再制造10萬(wàn)臺，增 壓器18萬(wàn)臺，發(fā)電機、起動(dòng)機130萬(wàn)臺，水泵、燃油泵、機油泵50萬(wàn)臺的年產(chǎn)能。涉及內燃機再制造的技術(shù)和裝備體系也日趨完善。同時(shí)葛紅還表示，行業(yè)要 緊緊圍繞內燃機、增壓器、燃油泵等產(chǎn)品的再制造，加快在汽車(chē)、船舶、工程機械、農業(yè)機械、鐵路機車(chē)等領(lǐng)域的再制造推進(jìn)工作。

       據測算，內燃機相關(guān)可再制造產(chǎn)品多達30余種。失效內燃機的缸體、缸蓋等關(guān)鍵零部件，以及增壓器、發(fā)電機等主要配套件，多數為局部失 效，通過(guò)成形、修復等再制造關(guān)鍵工藝技術(shù)，可在不改變形狀和本體材質(zhì)的情況下恢復其尺寸、精度和性能。與傳統廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收 失效產(chǎn)品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節約能源消耗80%、節約材料70%以上，降低制造成本30%~50%，還可以增加3~5倍 就業(yè)崗位。

       再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，作為一種獨具特色的新興產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的重要組成部分。工信部節能與綜合利用司司長(cháng)高云虎表示，隨 著(zhù)中國內燃機產(chǎn)量和保有量的快速增長(cháng)，再制造資源基礎和技術(shù)條件也日趨成熟。推動(dòng)內燃機行業(yè)發(fā)展再制造，將有利于推動(dòng)節能減排，培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，加快 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟及建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )。

       修復技術(shù)是再制造產(chǎn)業(yè)區別于其他維修產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，但初始投資各種修復技術(shù)需要大量的資金。而現階段，再制造產(chǎn)業(yè)利潤率過(guò)低，大多數企業(yè) 處于收支持平或虧損狀態(tài)。葛紅表示，政府應擴大“以舊換再”的補貼范圍，在財政上也需要加大支持，引導和鼓勵低息信貸或無(wú)息資金進(jìn)入再制造業(yè)。她還建議， 政府應出臺再制造企業(yè)流通環(huán)節增值稅減免政策，以后按再制造企業(yè)的發(fā)展狀況逐步恢復增值稅。

       葛紅還表示，“工信部將進(jìn)一步加快內燃機節能減排技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng )新和推廣。推動(dòng)內燃機再制造業(yè)的規?；?、規范化，完善相關(guān)標準體系，促進(jìn)內燃機工業(yè)形成循環(huán)型生產(chǎn)方式和消費模式，培育再制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。全面提升我國內燃機行業(yè)的綜合競爭力。

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