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拼服務(wù)靠什么 315談客車(chē)企業(yè)打動(dòng)客運大戶(hù)

商用車(chē)之家訊:隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的愈演愈烈,國內客車(chē)行業(yè)步入“后市場(chǎng)競爭”時(shí)代后,拼的不再是技術(shù)與產(chǎn)品,服務(wù)將成為市場(chǎng)新的競爭焦點(diǎn)?;蛟S,誰(shuí)做好服務(wù),誰(shuí)就能成為市場(chǎng)“王者”。

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       一年一度的“315”消費者權益日又來(lái)了,每年的這個(gè)時(shí)候總是有不少“中槍者”。不過(guò),有這么一個(gè)行業(yè),幾乎與“3.15”的頭條絕緣,而且,用戶(hù)對其一直有著(zhù)較高滿(mǎn)意度。這個(gè)行業(yè)就是客車(chē)。

 

       當前,國內客車(chē)產(chǎn)業(yè)已非常成熟,其技術(shù)、質(zhì)量等早已過(guò)硬。那么,當客車(chē)品牌的競爭不再局限于技術(shù)、產(chǎn)品、價(jià)格等“硬件”之后,售后服務(wù)這一“軟因素”,或許已經(jīng)成為了新的競爭焦點(diǎn)。

 

       借著(zhù)“315”,來(lái)看看哪一家客車(chē)企業(yè)的服務(wù)最能打動(dòng)人心??jì)?yōu)質(zhì)的售后服務(wù)又會(huì )給客車(chē)企業(yè)帶來(lái)什么?是否等同于客車(chē)企業(yè)的新競爭力?


 拼服務(wù)靠什么 315談客車(chē)企業(yè)打動(dòng)客運大戶(hù)


拼服務(wù)靠什么

 

       售后服務(wù)拼的是什么?這一問(wèn)題,問(wèn)問(wèn)客運大戶(hù)最適合不過(guò)。

 

       記者找到了這樣兩位客運大戶(hù):一是濟南長(cháng)途汽車(chē)運輸有限公司(下稱(chēng):濟南長(cháng)運),其擁有各類(lèi)豪華大客車(chē)、中級客車(chē)、旅游客車(chē)500多輛,下設多個(gè)客運分公司與客運汽車(chē)站及旅游集散中心;二是晉中瑞達公交公司(下稱(chēng):晉中公交),擁有7米以上客車(chē)540多輛,運營(yíng)公交線(xiàn)路近50條,是山西省晉中市公共交通的主力。


       盡管兩家客運大戶(hù)的車(chē)輛使用情況不同:一家以公路客運為主,一家以公交客運為主,但兩家客運大戶(hù)對車(chē)輛售后服務(wù)的需求點(diǎn)卻完全相同——“及時(shí)到達現場(chǎng),快速解決問(wèn)題”。

 

       “像我們公交公司的車(chē)輛,出現問(wèn)題需要及時(shí)維修,一點(diǎn)耽誤不起。如果線(xiàn)路上有一兩輛車(chē)停用幾天的話(huà),就會(huì )影響到整條線(xiàn)路的調度?!痹跁x中公交公司常務(wù)副總董戟看來(lái),不少客車(chē)廠(chǎng)家僅能把產(chǎn)品做好,但服務(wù)跟不上,車(chē)輛一旦出問(wèn)題,維修時(shí)間非常長(cháng)?!皩τ谶@樣的廠(chǎng)家,我們采購時(shí)都不會(huì )予以考慮?!?/span>


       據董戟透露,公司現有的540多輛客車(chē)中,中通客車(chē)占到了70%以上,而之所以會(huì )擁有如此多的中通客車(chē),就是看中了中通客車(chē)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)?!盁o(wú)論白天還是晚上,我們只要打一個(gè)電話(huà),中通客車(chē)的維修技術(shù)人員三、四個(gè)小時(shí)內肯定到達現場(chǎng),12小時(shí)內基本能把車(chē)修好?!?/span>

 

       “為了方便服務(wù),中通客車(chē)不但為我們專(zhuān)設了服務(wù)站與配件中心庫,還長(cháng)年、無(wú)償地派遣兩、三名技術(shù)人員在晉中公交的服務(wù)站做技術(shù)指導?!倍獜娬{,“特別是,有了配件中心庫后,車(chē)輛維修時(shí)間更是大大縮短?!?/span>

 

       無(wú)獨有偶。與晉中公交訴求相同的濟南長(cháng)運,也采購了大量中通客車(chē)(占比40%),同樣是看中了中通客車(chē)的“快修”服務(wù)?!跋啾绕鸩簧倨渌蛙?chē)品牌,中通客車(chē)的售后服務(wù)還是非常不錯的。只要打一個(gè)電話(huà),中通客車(chē)的售后服務(wù)人員就能及時(shí)到達,并快速解決問(wèn)題?!?濟南長(cháng)運機務(wù)處長(cháng)田西增這樣表示。


       “對于中通客車(chē)的服務(wù),我們一直很滿(mǎn)意,有時(shí)還挺感動(dòng)?!碧镂髟龈嬖V記者,除了專(zhuān)設服務(wù)站外,中通客車(chē)對于客戶(hù)提交的難題,還會(huì )專(zhuān)門(mén)派遣技術(shù)小分隊來(lái)分析、解決?!澳昵?,我們采購了一批中通客車(chē),采用的是前盤(pán)后鼓的剎車(chē)方式。車(chē)輛使用中,我們發(fā)現后輪鼓剎發(fā)熱較嚴重,甚至會(huì )導致輪胎爆裂。我們將這個(gè)問(wèn)題反應給中通后,中通客車(chē)便派遣了幾名技術(shù)人員來(lái)反復檢測與跟蹤車(chē)輛,最終找到問(wèn)題所在,并及時(shí)解決了問(wèn)題?!?/span>

 

好服務(wù)帶來(lái)什么?

 

       美國一次商業(yè)調查表明:一個(gè)滿(mǎn)意的顧客會(huì )引發(fā)8筆潛在的生意。那么,令人滿(mǎn)意的售后服務(wù),能為客車(chē)企業(yè)帶來(lái)什么?是否能成為客車(chē)企業(yè)新的競爭焦點(diǎn)呢?

 

       首先,完善、周到、優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)培養了用戶(hù)對品牌的忠誠度,帶來(lái)用戶(hù)的二次及多次重復購買(mǎi)。


       “近三年以來(lái),在公司每年的更新車(chē)輛中,中通客車(chē)的采購比例已經(jīng)達到60-70%?!碧镂髟稣f(shuō),公司一直很重視車(chē)輛售后服務(wù)的好壞,在車(chē)輛采購中,把售后服務(wù)作為首要考慮因素?!皩τ谑酆蠓?wù)做不好的客車(chē)品牌,我們在采購中不會(huì )考慮?!?/span>

 

       更令人吃驚的是,靠著(zhù)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù),中通客車(chē)在晉中公交的近年車(chē)輛更新中一枝獨秀,其比例高達90%。董戟表示,“我們很相信中通品牌的產(chǎn)品與服務(wù),與中通客車(chē)合作了10多年,要是服務(wù)做不好,根本不會(huì )合作這么久?!?/span>

 

       除了培養用戶(hù)忠誠度外,優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)還讓客戶(hù)敢于大膽嘗試廠(chǎng)家推出的新產(chǎn)品。

 

       晉中是山西省下轄的一個(gè)地級市,并不在新能源汽車(chē)示范城市之列。不過(guò),晉中公交從2013年起連續采購了130多輛混合動(dòng)力公交車(chē)。在董戟看來(lái),正是放心中通客車(chē)的服務(wù),公司才敢嘗試新產(chǎn)品?!靶萝?chē)到位后,中通客車(chē)就專(zhuān)門(mén)派遣了一支技術(shù)小分隊對我們進(jìn)行技術(shù)支持。對于混合動(dòng)力客車(chē)的電控等技術(shù),公司內部的服務(wù)站技術(shù)人員都不懂,需要來(lái)自外部的技術(shù)援助?!?/span>

 

       濟南長(cháng)運也同樣出于“無(wú)后顧之憂(yōu)”的考慮,在LNG客車(chē)興起之后,就采購了不少中通LNG客車(chē)?!爸型蛙?chē)會(huì )對我們服務(wù)站的人員進(jìn)行技術(shù)指導?,F在,我們自己的服務(wù)站,也完全能夠維修LNG客車(chē)?!?田西增說(shuō)。

 

       “近年,中通客車(chē)的服務(wù)越做越好。我們選購中通客車(chē)時(shí),也是越來(lái)越放心?!碧镂髟龈嬖V記者,中通客車(chē)的維修服務(wù)質(zhì)量一直在不斷提升?!皫啄昵?,中通客車(chē)把銷(xiāo)售與服務(wù)兩個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)合并在一起,很大程度上提高了售后服務(wù)的品質(zhì),服務(wù)反應速度變得更快?!?/span>


       客戶(hù)們的滿(mǎn)意帶來(lái)了好生意,也帶來(lái)了企業(yè)的良性發(fā)展。中通客車(chē)2014年銷(xiāo)售客車(chē)1.3萬(wàn)輛,實(shí)現產(chǎn)值超40億元,分別比2013年增長(cháng)6.3%和12.2%??梢哉f(shuō),在2014年客車(chē)市場(chǎng)下滑5 %的低迷形勢下,無(wú)論是銷(xiāo)量增長(cháng)速度還是產(chǎn)值增長(cháng),中通客車(chē)都交出了一份不錯的答卷。

 

       如此看來(lái),隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的愈演愈烈,國內客車(chē)行業(yè)步入“后市場(chǎng)競爭”時(shí)代后,拼的不再是技術(shù)與產(chǎn)品,服務(wù)將成為市場(chǎng)新的競爭焦點(diǎn)?;蛟S,誰(shuí)做好服務(wù),誰(shuí)就能成為市場(chǎng)“王者”。




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