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       近日交通部發(fā)布數據顯示，2013年全國收費公路虧損661億元。該數據一公布，旋即成為社交媒體熱傳的滑稽段子。19日，交通部?jì)炔咳耸空f(shuō)：“661億元這個(gè)數據夸大了全國收費公路的虧損狀況，銀行貸款、發(fā)債期限都在15年以?xún)?，而收費公路的收費年限一般在25年和30年?？梢哉f(shuō)，還完銀行貸款之后，刨除運營(yíng)維護費用，收費公路的通行費收入就是凈利潤，那么對于政府還貸公路應該考慮的是降低通行費標準?！?/span>

過(guò)路費之殤

       還好，即便在某些部門(mén)和壟斷集團，顛倒黑白和欺騙公眾已成職務(wù)行為，公眾還是能聽(tīng)到來(lái)自其內部的敢于說(shuō)出真相的聲音。

       柴靜的《穹頂之下》首次用事實(shí)和數據說(shuō)明，汽車(chē)對霧霾的貢獻大戶(hù)是商用車(chē)而非乘用車(chē)，在其背后是商用車(chē)企普遍造假，假?lài)?/a>公開(kāi)銷(xiāo)售；90%的商用車(chē)沒(méi)有基本環(huán)保配置；北京周邊夜間行駛的3萬(wàn)輛假?lài)幕颦h(huán)保不達標的商用車(chē)，其排放相當于幾百萬(wàn)輛私家車(chē)。

假?lài)某蔀闈撘巹t

       面對這令人窒息的可怕圖景，相關(guān)政府部門(mén)的職能何在？治理的希望何在？遺憾的是，今年兩會(huì )期間，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的議題卻是爭議不斷——李書(shū)福的出租車(chē)市場(chǎng)化改革提案被交通部長(cháng)楊傳堂否定。

       這位部長(cháng)高官對出租車(chē)改革這樣表態(tài)：“永遠不許私家車(chē)經(jīng)營(yíng)專(zhuān)車(chē)”；“出租車(chē)行業(yè)不存在壟斷”；“出租車(chē)份子錢(qián)不能降”；其對貨車(chē)超載的表態(tài)則是：“罰款的標準肯定會(huì )提高，我個(gè)人建議超載或超載造成事故的應該入刑?！?/span>

       該言論引發(fā)媒體和網(wǎng)民的強烈質(zhì)疑，主要指其在出租車(chē)改革問(wèn)題上毫不顧忌消費者的感受，對出租車(chē)公司數十年的惡名充耳不聞，對出租車(chē)司機的生存環(huán)境視而不見(jiàn)；在貨運超載問(wèn)題上只字不提多次被央視曝光的路政部門(mén)的車(chē)匪路霸，對去年被高額罰款逼死的個(gè)體運輸戶(hù)只輕描淡寫(xiě)的說(shuō)：“這是極少數的個(gè)案”。

       相關(guān)方面沒(méi)有對假?lài)陌l(fā)表意見(jiàn)。表面看這不屬交通部職能范圍，但實(shí)際上它和貨運超載一樣，在相當程度上都與“惡路政”被放縱有關(guān)，也與“兩桶油”壟斷的高油價(jià)有關(guān)。

商用車(chē)造假，行業(yè)組織恐懼

       早在《蒼穹之下》播出之前，假?lài)木鸵驯幻襟w曝光?！渡n穹之下》發(fā)現的新證據是：這個(gè)行業(yè)的公開(kāi)秘密是如此“大面積和普遍”。之后媒體便挖掘出了很多國企都參與其中，包括東風(fēng)汽車(chē)。

       2012年初，某行業(yè)組織領(lǐng)導人在一研討會(huì )上不經(jīng)意透露了某車(chē)企銷(xiāo)售假?lài)牡那闆r，但旋即便惶恐不安的哀求在場(chǎng)媒體“這事兒千萬(wàn)不能報道，拜托各位了！”記者當時(shí)想，在這背后究竟有什么重大隱情，讓這位知情者如此恐懼？今天看來(lái)就是《蒼穹之下》揭露出來(lái)的假?lài)牡拇竺娣e造假。