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筆者今年以來(lái)，從政經(jīng)、法規(guī)與市場(chǎng)的角度連續(xù)寫了三篇有關(guān)今年重型卡車市場(chǎng)分析的劣文，從三月份全國(guó)各地重卡市場(chǎng)運(yùn)行發(fā)展的態(tài)勢(shì)看，可能會(huì)依筆者預(yù)期研判的那樣：一季度遭遇寒冬整體市場(chǎng)開局不利；二季度市場(chǎng)回暖乏力難以翻盤；三季度懈渾身解數(shù)促銷收效甚微；四季度廠商恤本降價(jià)壓庫(kù)卻回天無(wú)力。
今年以來(lái)，全國(guó)各地重卡經(jīng)銷商普遍對(duì)2015年整體市場(chǎng)更是持消極態(tài)度。前三個(gè)月市場(chǎng)旺季不旺，沒(méi)起色不景氣，銷量下滑明顯，且沒(méi)多少什么訂單，許多經(jīng)銷商去年虧本，今年若市場(chǎng)外圍環(huán)境不好的話，還會(huì)更加虧本，家家叫苦不迭、苦不堪言。
今年以來(lái)，國(guó)家整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境處于下通道不景氣的波動(dòng)狀態(tài)，以制造業(yè)為主的城市，出現(xiàn)了不少大型制造企業(yè)外遷的現(xiàn)象，不少企業(yè)迫于勞力成本不斷增長(zhǎng)遷移到了東南亞。此外，貨源乏力帶來(lái)制造業(yè)下滑，造成貨源大幅下滑，貨運(yùn)市場(chǎng)不振，導(dǎo)致牽引車、載貨車市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，看不到旺季現(xiàn)象。眾多物流運(yùn)輸公司倒閉，另一些公司今年幾乎沒(méi)有做任何的購(gòu)車計(jì)劃，廠商優(yōu)惠促銷賣車都沒(méi)人買。
今年國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)已全面實(shí)施，但去年從二季度以來(lái)，國(guó)三重卡透支了今年市場(chǎng)部分需求，售價(jià)較高的國(guó)四車并不為用戶所認(rèn)可，很多用戶在國(guó)四實(shí)施前提前購(gòu)置了車輛。與此同時(shí)，全國(guó)性基礎(chǔ)建設(shè)工程量減少和沒(méi)新項(xiàng)目開工，許多采礦業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)等持續(xù)低迷，相繼關(guān)閉，故導(dǎo)致渣土車、攪拌車等工程車細(xì)分市場(chǎng)需求量均呈跌落之勢(shì)。
去年，在一些一線、二線大城市淘汰黃標(biāo)車力度較大，淘汰更新了一些老舊報(bào)廢車輛，因此提前透支了一些今年部分重卡市場(chǎng)的需求量。不過(guò)今年若在一些二、三線城市加大對(duì)黃標(biāo)車淘汰與黃標(biāo)車置換的力度，另加上加大補(bǔ)貼額度，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)嚴(yán)管規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)V率先在一線城市率先實(shí)施等，這些也是今年重型卡車市場(chǎng)機(jī)遇而帶來(lái)銷量增長(zhǎng)。
特別是去年底，公安部發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。按照新規(guī)，所有的貨車、掛車、專項(xiàng)作業(yè)車的空車重量誤差不得超過(guò)±3%，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，將不能辦理注冊(cè)登記。這就給能夠適應(yīng)超限超載的車輛上牌設(shè)定了一定的“障礙”，而失去了其所謂“優(yōu)勢(shì)”。
以前一些整車生產(chǎn)商和改裝商為了適應(yīng)超限超載的市場(chǎng)需求，紛紛給車輛進(jìn)行加強(qiáng)型車身和增加鋼板彈簧，以增加載重量。而根據(jù)《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》新標(biāo)準(zhǔn)，這種“超強(qiáng)”車輛就無(wú)法檢測(cè)合格且不能上牌。此外，還有一些地方政策規(guī)定，所有車輛自2014年底前均需加裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS，但售價(jià)又高了一截，再加上國(guó)四動(dòng)力的重卡價(jià)格也不菲，準(zhǔn)用戶得要多花幾萬(wàn)銀子來(lái)購(gòu)買。與此同時(shí)，全國(guó)各地公路的亂罰款亂收費(fèi)的惡路政依然如故，絲毫沒(méi)有收手的跡象，并還越演越烈。因此綜上所述，這些對(duì)2015年重卡市場(chǎng)的負(fù)面影響力也是顯而易見的。
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