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日前，行業(yè)內一朋友向我提及關(guān)于LNG中是否可以加入液氮問(wèn)題，在詳細了解后發(fā)現，這已成為了國內某些黑心商人的潛規則！對LNG及液氮稍有了解的人都知道常壓下LNG的溫度約為-162℃，而液氮常壓下溫度約為-196℃，如果將這種液氮注入LNG中勢必會(huì )造成液氮的迅速氣化而導致壓力過(guò)高以至于無(wú)法充裝，或導致罐體超壓泄放，似乎不可能，然而，這種沒(méi)有任何理論或實(shí)踐的操作其實(shí)是站不住腳的，而現實(shí)就是LNG中可以加入液氮！
根據市場(chǎng)常見(jiàn)LNG及液氮物理性質(zhì)運用混合器對其進(jìn)行了模擬計算，假定LNG（-162℃）流量為18噸/小時(shí)，液氮（-189℃）流量為2噸/小時(shí)，壓力均為0.1MPag，經(jīng)過(guò)混合器混合后進(jìn)行氣液分離，得出氣相流量為73.07kg/h溫度-164.5℃，也就是說(shuō)如果一輛車(chē)內有18噸LNG，完全可以加入約兩噸液氮，而罐體基本不超壓不超溫，根據上述計算結果壓力僅會(huì )漲至約0.25MPa，而目前市場(chǎng)上運營(yíng)的LNG運輸車(chē)基本上泄放壓力均在0.7 MPa以上，就是說(shuō)車(chē)內是完全可以注入液氮的！
事實(shí)上根據了解，目前國內LNG行業(yè)中間商及各運輸公司，早已采用這種辦法在降低成本，LNG根據地域不同價(jià)格約為4000~5500元/噸，而液氮僅為800-1200元/噸，差價(jià)約為每噸3000-4000元！
那么這種典型的摻假行為有什么危害呢？列舉以下幾點(diǎn)：
一、大幅度降低熱值由上述模擬計算可知僅采用甲烷計算熱值降幅都在2MJ/m3以上，而如果是正常的LNG降幅將會(huì )更大。也就是說(shuō)以前1公斤就可以做一天的飯，現在做不了了。
二、如果為車(chē)用會(huì )導致車(chē)動(dòng)力嚴重不足，嚴重者會(huì )造成發(fā)動(dòng)機壽命縮短；熱值不足導致車(chē)用時(shí)能量供應不足司機必然會(huì )加大油門(mén)，如此一來(lái)就造成不耐燒、動(dòng)力不足，且由于LNG與空氣混合比例的異常長(cháng)時(shí)間使用必會(huì )造成發(fā)動(dòng)機的壽命縮短。
三、工業(yè)使用會(huì )導致殘次品的增多；行業(yè)內的人都知道，事實(shí)上液氮并非高純氮，許多工業(yè)用戶(hù)選擇LNG的原因就是它遠比管道氣純凈，而液氮的加入就改變了這種狀況，勢必會(huì )導致殘次品的增多。
四、運輸與存儲造成較大隱患，由于LNG與液氮密度差異較大，從而導致罐內液體容易分層，而分層會(huì )導致LNG的翻滾，LNG的翻滾則極易導致罐體超壓，隱患可想而知！且這種操作易造成溫度的異常分布會(huì )導致罐體應力的異常分布，嚴重時(shí)可能會(huì )導致罐體被破壞！
這樣的行為嚴重影響了LNG市場(chǎng)的良性發(fā)展，但是目前我國尚沒(méi)有立法來(lái)管控這一違法現象，且政府安檢，技術(shù)監督局等各部門(mén)均對目前這一現象無(wú)執法權。雖然個(gè)別用戶(hù)在使用后出現問(wèn)題及時(shí)報警，但由于高利潤的存在，還是造成目前此種現象有不斷擴大之勢。
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