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       當前，國內經(jīng)濟步入新常態(tài)，加上國際油價(jià)下跌，重挫了國內天然氣汽車(chē)，尤其是LNG汽車(chē)推廣的積極性，LNG汽車(chē)行業(yè)遭到前所未有的挑戰。

       LNG是一種超低溫(-162 )冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，其主要成分為甲烷。與傳統的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車(chē)尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，是名副其實(shí)的清潔能源汽車(chē)。

       隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)規模不斷擴大，汽車(chē)尾氣排放日漸成為城市空氣污染尤其是形成霧霾天氣的重要因素之一，優(yōu)化燃料結構、推廣應用清潔高效的優(yōu)質(zhì)燃料，特別是發(fā)展低碳交通迫在眉睫，而發(fā)展LNG汽車(chē)就成為其中的一個(gè)重要選項。

        然而，受原油價(jià)格持續下跌影響，車(chē)用LNG經(jīng)濟性受到持續沖擊，雖然中國LNG汽車(chē)保有量仍能維持增長(cháng)，但增速出現明顯下滑，有業(yè)內人士預計2015年車(chē)用市場(chǎng)表現不佳。

    “2014年受原油及國內汽柴油價(jià)格不斷下調影響，車(chē)用LNG經(jīng)濟性能受到?jīng)_擊，LNG重卡銷(xiāo)售受阻，中國LNG汽車(chē)保有量出現下滑。截至2015年上半年 LNG客車(chē)累計銷(xiāo)量5296輛，同期LNG重卡的銷(xiāo)量為8469輛。預計2015年中國LNG汽車(chē)保有量為20.5萬(wàn)輛，增速同比下降20.82%”。卓創(chuàng )資訊天然氣行業(yè)分析師郄婧在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)道。

       在成品油價(jià)格持續下滑的影響下，天然氣汽車(chē)失去價(jià)格優(yōu)勢。華港燃氣集團總經(jīng)理助理孫小迪指出，目前，LNG價(jià)格與柴油價(jià)基本持平，一些面臨車(chē)輛更替的大型物流公司已經(jīng)考慮重新?lián)Q用柴油車(chē)，LNG汽車(chē)開(kāi)發(fā)難度加大，“有站無(wú)車(chē)”的現象比較普遍。

       郄婧表示，截至2015年上半年，中國LNG運輸槽車(chē)達到7300輛左右。預計2015年全年LNG運輸槽車(chē)將達到7500輛以上，同比增長(cháng)7.13%，與2014年34.56%的增速相比下滑明顯。槽車(chē)增速出現放緩的主要原因是，物流企業(yè)盈利狀況不佳，物流公司出現槽車(chē)停運、低價(jià)出售的狀況。

       中國道路運輸協(xié)會(huì )名譽(yù)會(huì )長(cháng)姚明德曾經(jīng)指出，盡管短期內天然氣的價(jià)格優(yōu)勢依然不可撼動(dòng)，但從長(cháng)遠看，價(jià)格優(yōu)勢將進(jìn)一步減弱。車(chē)用天然氣價(jià)格如果是柴油的65%左右尚可盈利，而一旦漲到柴油價(jià)格的75%，LNG汽車(chē)的成本優(yōu)勢將喪失。

       在這種情況下，不少急切想要扭轉現狀的企業(yè)更寄希望于國家加碼政策力度，改善發(fā)展環(huán)境。有專(zhuān)家表示，希望政府財政部門(mén)設置LNG車(chē)輛推廣專(zhuān)項資金作為強大后盾。在油價(jià)持續低迷的環(huán)境下，對液化天然氣加氣站實(shí)行油氣聯(lián)動(dòng)，既能提升低油價(jià)環(huán)境下加氣站的生存空間，又能夠對下游價(jià)格混亂的情況有所規范。

       然而，我國LNG交通能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)是民間推動(dòng)。由企業(yè)發(fā)起并領(lǐng)跑的LNG交通能源產(chǎn)業(yè)，發(fā)展速度遠超國家對該行業(yè)的整體規劃、標準制定，甚至超出業(yè)界的樂(lè )觀(guān)估計，從而造成了相關(guān)政策、行業(yè)監管和標準的滯后。不過(guò)，想要制定出一套行之有效的鼓勵政策并不是一件容易的事。

    “國家要發(fā)展清潔能源，肯定是需要經(jīng)歷一定的陣痛期，現在其實(shí)也有點(diǎn)算是轉型了。短期來(lái)看，LNG車(chē)用市場(chǎng)確實(shí)遇到瓶頸了，但長(cháng)期來(lái)看，在國家的不斷鼓勵下，應該還是有一定的預期性的。對于補貼政策而言，每個(gè)地區可能自身經(jīng)濟情況和需求重點(diǎn)不一樣，所以，籠統的制定一個(gè)補貼，也不是很現實(shí)，而且也需要時(shí)間”。金銀島天然氣分析師朱穎新對記者說(shuō)道。

       有專(zhuān)家指出，政府相關(guān)部門(mén)首先應加強LNG汽車(chē)市場(chǎng)培育，進(jìn)一步明確發(fā)展目標，制定科學(xué)可行的發(fā)展規劃，因地制宜、因勢利導，根據城市特點(diǎn)和地域優(yōu)勢，在有條件的地區優(yōu)先發(fā)展LNG汽車(chē)。

       從目前來(lái)看，很多地方已經(jīng)采取了鼓勵措施。以深圳為例，為鼓勵道路貨運行業(yè)使用LNG汽車(chē)，今年，深圳對新購使用LNG貨車(chē)進(jìn)行補貼，標準為2萬(wàn)元/輛，加上國家交通部補貼的1.5萬(wàn)元/輛，購買(mǎi)使用LNG貨車(chē)將獲得3.5萬(wàn)元/輛的補貼。

       據了解，國家層面有望出臺《十三五天然氣交通運輸中長(cháng)期發(fā)展規劃》，彌補當前頂層設計的空白。出臺車(chē)用天然氣定價(jià)指導標準，進(jìn)一步完善天然氣市場(chǎng)定價(jià)機制，推動(dòng)LNG汽車(chē)的發(fā)展。

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