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       近期，國際零部件市場(chǎng)頻頻傳出某零部件巨頭出售旗下部分零部件業(yè)務(wù)，正如東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理劉衛東所說(shuō)，這是近年來(lái)國際汽車(chē)零部件市場(chǎng)的新變化。那么，國際汽車(chē)零部件企業(yè)積極剝離非核心業(yè)務(wù)是基于怎樣的考慮？這些新變化對我國汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展有何借鑒意義？

集中發(fā)展核心業(yè)務(wù) 強化競爭優(yōu)勢

       “當前國際汽車(chē)零部件企業(yè)積極出售非核心業(yè)務(wù)，是為了集中精力培養核心業(yè)務(wù)的競爭優(yōu)勢，打造成單一行業(yè)的強勢企業(yè)?！?劉衛東如此表示。博世汽車(chē)多媒體事業(yè)部中國區副總裁朱光偉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，國際大公司都非常注重自身在行業(yè)的領(lǐng)先地位，希望保持在前三的位置。

       2013年江森擬出售汽車(chē)電子業(yè)務(wù)給偉世通，2014年7月完成交割。數據顯示，2012財年（2011年10月至2012年9月），江森自控汽車(chē)電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額為14億美元，同期汽車(chē)內飾業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額則達到41億美元。明顯看出，江森汽車(chē)電子業(yè)務(wù)的盈利能力與其主營(yíng)產(chǎn)品汽車(chē)內飾相差甚遠。因此，江森剝離其汽車(chē)電子業(yè)務(wù)，集中精力發(fā)展汽車(chē)內飾核心業(yè)務(wù)，以更好地鞏固江森在汽車(chē)座椅行業(yè)的領(lǐng)導地位。

      對此，朱光偉認為，雖然江森汽車(chē)電子業(yè)務(wù)在國際上也比較強，但江森認為這不是他們的發(fā)展重點(diǎn)，因此把汽車(chē)電子業(yè)務(wù)出售給偉世通。而對偉世通而言，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)電子，完成收購后可加強偉世通在汽車(chē)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)競爭力。這是個(gè)典型案例，交易雙方達成了雙贏(yíng)的局面。

       其實(shí)，博世也曾剝離過(guò)一些非核心業(yè)務(wù)，如2009年9月24日博世把北美部分制動(dòng)業(yè)務(wù)出售給日本曙光制動(dòng)以及出售藍寶汽車(chē)音響等，因為這些業(yè)務(wù)都不是博世當前和今后的發(fā)展重點(diǎn)。

       此外，麥格納擬出售汽車(chē)內飾是為了集中更多資源專(zhuān)心發(fā)展電子、動(dòng)力總成及電池等主力業(yè)務(wù)；德?tīng)柛Ｒ约s7.27億美元的價(jià)格向馬勒出售旗下熱交換系統事業(yè)部的獨資業(yè)務(wù)，也是為了專(zhuān)注于綠色、安全、互聯(lián)的汽車(chē)電子發(fā)展趨勢和高度設計的汽車(chē)零部件產(chǎn)品，從而增強其市場(chǎng)競爭力。

       對于國際零部件公司之所以做出剝離部分非核心業(yè)務(wù)的決定，德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y有限公司中國區董事總經(jīng)理吳開(kāi)源說(shuō)：“國際汽車(chē)零部件企業(yè)主動(dòng)剝離一些非核心業(yè)務(wù)，內在動(dòng)因是出于追求高端價(jià)值鏈市場(chǎng)?！敝旃鈧ピ诓稍L(fǎng)中表示，這多是出于企業(yè)戰略考慮及對行業(yè)未來(lái)發(fā)展的預判。亞新科集團副總裁倪威也贊成，此外他還認為，研發(fā)資源制約、國際化及歐美國家的環(huán)保要求等也有影響。

剝離決策需從長(cháng)遠發(fā)展戰略考慮

       “對一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，What to do 很重要，What not to do更重要?！?倪威告訴記者，剝離工作需要“前瞻性”研究，企業(yè)高管必須對至少５年以后的業(yè)務(wù)發(fā)展有所洞悉和研究并能進(jìn)行有效取舍。常州遠東連桿集團總經(jīng)理邱建平也表示，核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)之間的比例需要達到7：3以上才可以實(shí)施剝離，不然企業(yè)會(huì )有很大損失。

       但對于中國汽車(chē)零部件企業(yè)而言，很多企業(yè)擅長(cháng)做“加法”而很少做“減法”。浙江世寶股份有限公司副總裁虞忠潮在采訪(fǎng)中說(shuō)：“我國整車(chē)企業(yè)也有做減法的，如吉利，但零部件企業(yè)相對較少。中國很多企業(yè)做加法是因為企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)遇到困難，進(jìn)行多元化發(fā)展可以減少單一經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險?！?/span>

       對此，邱建平的看法是，中國企業(yè)喜歡多業(yè)務(wù)發(fā)展，認為“東方不亮西方亮”，雖然做的領(lǐng)域很寬但都不突出，這樣很難做出企業(yè)的特色和品牌，也難以提升企業(yè)競爭力?！澳壳?，中國零部件企業(yè)希望通過(guò)上市進(jìn)行融資，一味求大，追求銷(xiāo)售額?！眳情_(kāi)源認為，上市融資也影響企業(yè)做出剝離非核心業(yè)務(wù)的決策。

       綜合來(lái)看，中國汽車(chē)零部件企業(yè)多被短視利益驅動(dòng)，很少有長(cháng)期戰略，尤其是民營(yíng)汽車(chē)零部件企業(yè)。但國際性的汽車(chē)零部件企業(yè)都有長(cháng)遠戰略規劃，他們很清楚某個(gè)階段的戰略重點(diǎn)，與戰略發(fā)展不一致的就會(huì )剝離掉。而且，國際零部件企業(yè)在制定戰略時(shí)還會(huì )考慮整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，他們往往會(huì )利用自身的研發(fā)能力和制造能力搶占高端價(jià)值鏈市場(chǎng)。

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