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       今年政府工作報告提出，要實(shí)施“中國制造2025”，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉向制造強國。作為國家和全省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要力量，華菱星馬應該如何在這個(gè)精神下加快發(fā)展？筆者就這個(gè)話(huà)題采訪(fǎng)了華菱星馬董事長(cháng)劉漢如。

       “面向國際市場(chǎng)，發(fā)展中國制造的高端商用車(chē)，這就是我們企業(yè)發(fā)展的根本路徑。 ”劉漢如直奔主題。

       劉漢如侃侃而談：隨著(zhù)全球化的進(jìn)程加快和加入WTO，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，成為全球第一大新車(chē)市場(chǎng)，中國也已成為汽車(chē)制造大國。但是，還 不能說(shuō)我們是世界汽車(chē)制造強國。全球化的今天，中國要成為汽車(chē)強國，企業(yè)必須面向國際市場(chǎng)，在全球化的進(jìn)程中取得發(fā)展。這就必須解決好兩個(gè)問(wèn)題，一是打造強大的競爭力，二是自身要國際化。

占領(lǐng)國際領(lǐng)先的技術(shù)高地

       劉漢如董事長(cháng)說(shuō)，縱觀(guān)全球著(zhù)名的國際性大企業(yè)，他們的成功都是無(wú)一例外地堅持技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，比如現在的微軟、蘋(píng)果、阿里巴巴等。中國的汽車(chē)要走向的現狀，走西方式原始積累的道路來(lái)不及，也沒(méi)有必要，必須要結合國情和各企業(yè)自身特點(diǎn)探索出適合自身特點(diǎn)的道路。

       我們早期的華菱重卡項目，走的是引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng )新的道路。在掌握了新一代重卡底盤(pán)的技術(shù)之后，我們開(kāi)始第二代重卡技術(shù)和發(fā)動(dòng)機、變速箱等 核心零部件的開(kāi)發(fā)。但是，國外沒(méi)有企業(yè)愿意把最先進(jìn)的核心技術(shù)轉讓給我們。因此，單靠引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng )新這條路就走不通了，只能再探索新的發(fā)展模式。

       結合企業(yè)發(fā)展需要，我們又探索了“集成國際技術(shù)為我所用”的道路，即通過(guò)與國外研發(fā)機構合作開(kāi)發(fā)，共同研制新產(chǎn)品，知識產(chǎn)權為“我”所有。 2013年年底，我們配置自主開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機、變速箱和車(chē)橋的星凱馬系列重卡獲得了安徽省科學(xué)技術(shù)一等獎。目前該項目正在申報國家科技進(jìn)步獎。

       劉漢如體會(huì )深刻地說(shuō)，世界是個(gè)豐富的資源庫，要占領(lǐng)技術(shù)高地，除了直接的產(chǎn)品技術(shù)合作外，以下幾個(gè)方面非常重要：一是技術(shù)創(chuàng )新人才體系的建設 和培養。二是積極尋求國內高校、科研院所的科技資源支持。三是建立廣泛的戰略合作聯(lián)盟。近年來(lái)，我們通過(guò)合作，研發(fā)設計人員掌握了一套先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)流程 管理和技術(shù)，在關(guān)鍵技術(shù)和基礎研究方面也取得了積極的進(jìn)展，同時(shí)利用多年來(lái)形成的研發(fā)能力和工程能力將聯(lián)合開(kāi)發(fā)的成果在公司內轉化成生產(chǎn)力，形成自主創(chuàng )新 品牌產(chǎn)品。

       劉漢如高興地說(shuō)，雖然說(shuō)中國汽車(chē)技術(shù)水平與世界一流水準相比還有一定的差距，但是近幾年來(lái)我們能明顯地感覺(jué)到這種差距正在縮小。尤其是中國的商用車(chē)在國際市場(chǎng)上的地位越來(lái)越重要，正是得益于國內企業(yè)抓住了技術(shù)進(jìn)步這個(gè)重點(diǎn)。

打造世界一流的制造基地

       劉董事長(cháng)認為，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國外的差距是多方面的，如果沒(méi)有在最容易實(shí)現的硬件方面趕上甚至超過(guò)國際一流水平，而去談什么產(chǎn)品競爭力、談什么品質(zhì)卓越，肯定都是空話(huà)。要打造國際一流品質(zhì)的汽車(chē)，必須要有國際一流水平的設備和國際一流水平的管理。

       2002年5月，我們的1萬(wàn)臺重卡項目正式破土動(dòng)工，2004年全部建成并投產(chǎn)。當時(shí)我們引進(jìn)的先進(jìn)設備不僅在國內是一流的，有不少設備連三菱這樣的國際大公司都不具備，完全稱(chēng)得上是當時(shí)國內最先進(jìn)的重卡生產(chǎn)基地。

       1萬(wàn)臺重卡生產(chǎn)基地建成后，我們的產(chǎn)銷(xiāo)量連年攀升，并且實(shí)現了批量出口。然而國內重卡行業(yè)發(fā)展很快，之后很多先進(jìn)的生產(chǎn)基地也都陸續建成，這 樣我們的優(yōu)勢就不明顯了，產(chǎn)能很快成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國基礎建設、公路運輸以及采礦業(yè)飛速發(fā)展，國內重卡市場(chǎng)的前景廣闊。在這個(gè)背景下，華菱開(kāi)始打造 更先進(jìn)、產(chǎn)能更高的重卡生產(chǎn)基地—單班年產(chǎn)5萬(wàn)臺重卡基地。

       5萬(wàn)臺重卡項目于2008年破土動(dòng)工，2013年全部建成投產(chǎn)。新基地在廠(chǎng)房設計上，集中體現了當今先進(jìn)的設計理念，更加安全和環(huán)保，采光和 通風(fēng)效果非常好；生產(chǎn)工藝設備采用的都是當今國內外先進(jìn)的設備，管理手段智能化，管理方式集約化，是目前國內自動(dòng)化程度高、管理先進(jìn)的重卡生產(chǎn)基地。整個(gè) 5萬(wàn)臺重卡項目堪稱(chēng)“氣勢恢宏”，它為我們進(jìn)一步擴大市場(chǎng)規模、提升公司實(shí)力打下了堅實(shí)的基礎。

       2007年，我們啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機項目。發(fā)動(dòng)機技術(shù)含量高，又定位高端產(chǎn)品，對生產(chǎn)條件的要求更高。

       華菱發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地一期占地4萬(wàn)多平米，有三條生產(chǎn)線(xiàn)—缸蓋機加工、缸體機加工和總裝線(xiàn)。不僅實(shí)現自動(dòng)化，智能化程度高，還體現在另一個(gè)國內 獨一無(wú)二的技術(shù)—工藝設計上的柔性生產(chǎn)線(xiàn)。目前國內外絕大多數發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)家都是專(zhuān)線(xiàn)生產(chǎn)，一條生產(chǎn)線(xiàn)只能生產(chǎn)一種類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機。而我們漢馬10升和12 升兩種發(fā)動(dòng)機卻能在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)，即為柔性生產(chǎn)線(xiàn)，是當今先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)。集中了全世界先進(jìn)的重型發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)工藝設備！

構筑全球標桿的供應體系

       劉漢如繼爾談到了供應體系。他產(chǎn)，汽車(chē)制造是一個(gè)非常復雜的工程，僅零部件就有2萬(wàn)多個(gè)，任何一個(gè)環(huán)節、任何一個(gè)零部件出了問(wèn)題，汽車(chē)就是不合格的。

       他說(shuō)我們必須承認，國內的汽車(chē)供應體系在核心技術(shù)和制造水平上與國外的差距還很大！全球化的深入發(fā)展，世界日益成為一個(gè)統一的大市場(chǎng)。波音飛 機是來(lái)自全球的資源，我們?yōu)槭裁床荒芤匀虻男貞褋?lái)發(fā)展的我們的汽車(chē)呢？只要我們善于對全球的優(yōu)勢資源進(jìn)行整合，進(jìn)行創(chuàng )新，并把這些資源變成自己的，形成 優(yōu)勢，中國的汽車(chē)就一定能夠成功！

       劉漢如說(shuō)，華菱早期的產(chǎn)品因為引進(jìn)的是日本三菱的技術(shù)，關(guān)鍵零部件供應主要都是日本的。經(jīng)過(guò)吸收和再創(chuàng )新后，整合了國內最優(yōu)質(zhì)的配套資源，與早期的產(chǎn)品相比，具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。整合國際零部件資源還帶來(lái)一個(gè)好處，就是他們在全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )比較健全，服務(wù)能力也很強，我們的整車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入國際市場(chǎng)后，可以借助他們的服務(wù)體系，更好地滿(mǎn)足國外用戶(hù)對服務(wù)的需要。對我們早期進(jìn)入國際市場(chǎng)，起到了非常關(guān)鍵的作用。

       全球的供應體系最明顯的體現還是在我們的發(fā)動(dòng)機上。因為我們的發(fā)動(dòng)機定位國際高端產(chǎn)品，國內的配套體系暫時(shí)還滿(mǎn)足不了，這就決定了我們發(fā)動(dòng)機 的配套體系一定要采用國際頂尖產(chǎn)品。比如：我們的起動(dòng)機和高壓燃油系統是德國博世的、渦輪增壓器是美國霍尼韋爾的、減震器是德國漢森的、連桿是德國馬勒 的、缸內制動(dòng)是美國皆可博的、曲軸是德國蒂森克虜伯的……每一個(gè)零部件都有國際大牌的身份，但是經(jīng)過(guò)整合后，組裝在我們自己的漢馬發(fā)動(dòng)機上，就都打上了我 們自己的“漢馬動(dòng)力”商標。

       全球化的供應體系，可以有效彌補國內技術(shù)水平相對落后的先天不足，迅速提升中國汽車(chē)的品質(zhì)，成為增強我們產(chǎn)品競爭力的重要法寶。

創(chuàng )建國際知名的產(chǎn)品品牌

       劉漢如說(shuō)，美國可口可樂(lè )公司前董事長(cháng)羅伯特·士普·伍德魯夫說(shuō)過(guò)：“只要‘可口可樂(lè )’這個(gè)品牌在，即使有一天公司在大火中化為灰燼，那么第二天早上，媒體的頭條新聞就是：各大銀行爭著(zhù)向‘可口可樂(lè )’公司貸款。 ”這就是品牌的力量。

       劉漢如認為，優(yōu)秀的企業(yè)沒(méi)有一家不實(shí)施品牌戰略、不追求品牌效應。越來(lái)越多的消費者已經(jīng)不把價(jià)格視為選購商品的第一因素，而是把品牌擺在了第 一位。這是理智的消費，因為他們意識到，這樣做，買(mǎi)回來(lái)的不僅是一件商品，同時(shí)買(mǎi)回來(lái)的還有優(yōu)秀的質(zhì)量、優(yōu)良的服務(wù)、廠(chǎng)家的誠信等。品牌建設是一個(gè)系統工 程，包括品牌定位和規劃、保持技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)保證、服務(wù)能力建設和品牌推廣等。

       2004年，我們就提出了“定義重卡新標準”的理念，把品牌定位為高端。為了打造高端品牌，我們開(kāi)發(fā)出了節能環(huán)保、可靠性高、設 計人性化的高端重卡產(chǎn)品，后來(lái)向歐洲先進(jìn)技術(shù)看齊，先后開(kāi)發(fā)了具有國際先進(jìn)水平的第二代重卡星凱馬系列和發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋等三大核心零部件總成，占領(lǐng) 了技術(shù)的至高點(diǎn)。引進(jìn)卓越績(jì)效管理模式，提升制造工藝水平，強化質(zhì)量管理，打造高質(zhì)量的產(chǎn)品。推行“大服務(wù)”理念，完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提升服務(wù)能力，打造 親情服務(wù)品牌，為客戶(hù)提供及時(shí)、周到和個(gè)性化的服務(wù)。制定了名牌爭創(chuàng )中長(cháng)期工作計劃，推進(jìn)品牌創(chuàng )建工作，截至目前我們共獲得了11個(gè)“安徽省名牌產(chǎn)品”。 規范了品牌標識，加大品牌推廣力度，通過(guò)參加漢諾威國際商用車(chē)展、寶馬展等有重要影響力的國際性展會(huì )、加強與主流媒體合作和一系列終端推廣活動(dòng)，提升品牌 知名度和美譽(yù)度。

       現在，我們的技術(shù)領(lǐng)先性獲得了用戶(hù)認可，產(chǎn)品品質(zhì)在用戶(hù)中形成了非常好的口碑，服務(wù)能力受到用戶(hù)好評，品牌影響力日益增強，高端品牌形象已經(jīng)深入人心。我們有著(zhù)堅定的信心，未來(lái)的國際市場(chǎng)一定是中國的，中國的商用車(chē)在未來(lái)的國際市場(chǎng)一定有更大的作為。

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