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零距離駕乘陜汽載貨車(chē)

       試駕過(guò)程中，新X3000和新M3000都滿(mǎn)足了小編的期待。進(jìn)入兩車(chē)的駕駛室首先感到的都是視野比較開(kāi)闊，駕駛空間布局也比較合理。

       兩車(chē)型的兩輪試駕，小編都以高檔位起步，兩車(chē)的油門(mén)踏板反應都比較靈敏，因為是空車(chē)，車(chē)速提的很快，甚至能感受到推背感。完美起步后，小編正式行駛到公路，動(dòng)力方面不用多說(shuō)，油門(mén)踩下去車(chē)就會(huì )有很好的反饋。

在換擋方面，離合器踏板的軟硬適中，兩車(chē)的檔位切入都很清晰，新X3000在三檔以后加速感覺(jué)明顯，到七檔以后隨著(zhù)扭矩的增加，加速則不再明顯。而新M3000的換擋更是沒(méi)的說(shuō)，平順、清晰，畢竟法士特九檔變速箱已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品。

制動(dòng)上，兩車(chē)都很靈敏，制動(dòng)力矩調教的很不錯，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛的減速很平穩。因為兩輛試駕車(chē)都是空車(chē)，制動(dòng)時(shí)稍微有一點(diǎn)“點(diǎn)頭”的現象，這一點(diǎn)是可以理解的。

 
輕量化版陜汽德龍新X3000

 
輕量化版陜汽德龍新M3000廂式載貨車(chē)

       經(jīng)過(guò)十幾公里的試駕，總體來(lái)說(shuō)陜汽的表現是不錯的，“更快、更穩、更大”在這兩款車(chē)上得到了很好的證明。起步平穩加速有力，換擋沒(méi)有頓挫感，檔位清晰，制動(dòng)也比較平穩。同時(shí)兩車(chē)的駕駛室對路面震動(dòng)的過(guò)濾很到位，不會(huì )感到不平路面帶來(lái)的顛簸感，相比新X3000，新M3000采用前少片簧后5氣囊的結構，舒適性更加好。

編后語(yǔ)：

       陜汽推出的德龍新M3000和新X3000兩款不同用途載貨車(chē)，彌補了陜汽在載貨車(chē)型上的不足，特別是中短途運輸來(lái)說(shuō)，馬力大、載重強不再是唯一的亮點(diǎn)，智能化與舒適化成為陜汽載貨車(chē)新的殺手锏，滿(mǎn)足了現代卡車(chē)人的運輸需求。低排量、低油耗再加上實(shí)時(shí)診斷功能，讓車(chē)主既能兼顧車(chē)輛使用狀況，又能快速盈利，在整個(gè)載貨車(chē)市場(chǎng)中是性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型。

       之前提到陜汽重卡，大多數人首先想到的就是陜汽的工程用車(chē)，事實(shí)也能證明，陜汽在工程車(chē)型中可以算是首屈一指。但是，隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)的普及，國內物流行業(yè)開(kāi)始迅猛發(fā)展，陜汽也緊跟時(shí)代的步伐，在不斷的推出新產(chǎn)品。從早期的專(zhuān)用車(chē)發(fā)展到用于長(cháng)途物流的牽引車(chē)，再到本次試駕的中短途高效物流運輸載貨車(chē)，可以看出，陜汽的重心已經(jīng)開(kāi)始由工程轉向物流運輸行業(yè)。

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