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在重卡市場(chǎng)，控股子公司陜汽重卡雖然在行業(yè)保持較強的競爭力，但隨著(zhù)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量的不斷下滑，其銷(xiāo)售業(yè)績(jì)也受到較大影響。
法士特是濰柴的控股子公司，在變速箱領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，但由于制造業(yè)低迷，無(wú)論是在工程機械領(lǐng)域，還是在重卡行業(yè)，相比前幾年，銷(xiāo)售量都有明顯下降。
盡管上半年林德液壓國產(chǎn)化順利推進(jìn)，但考慮到目前較低的產(chǎn)銷(xiāo)量目標（全年預計生產(chǎn)8000套）和下游工程機械市場(chǎng)的低迷，“液壓黃金產(chǎn)業(yè)鏈”對公司短期業(yè)績(jì)的貢獻有限。而叉車(chē)業(yè)務(wù)KION增速也較為平穩，重卡發(fā)動(dòng)機之外，公司尚需培育一塊新的利潤增長(cháng)來(lái)源，公司的國際化轉型仍需加快。
并購是一把雙刃劍
從年產(chǎn)值不足30億元的發(fā)動(dòng)機企業(yè)，到營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億元的綜合性大企業(yè)，濰柴僅僅用了不到十年的時(shí)間，而支撐其完成這一巨變的不是依靠其資本的原始積累，而主要是通過(guò)資本運作方式實(shí)現的。
從2006年換股吸收湘火炬，到2009年1月收購法國博杜安公司，再到2012年1月收購意大利法拉帝集團，不久又投資入股德國凱傲集團，憑借在資本市場(chǎng)的連續幾腳漂亮“射門(mén)”，濰柴動(dòng)力可謂搶盡了風(fēng)頭。
投資入股德國凱傲集團
在濰柴的三大業(yè)務(wù)板塊中，包括動(dòng)力總成系統、商用車(chē)和汽車(chē)零部件，在國內各自細分市場(chǎng)均處于絕對優(yōu)勢地位。構筑了國內唯一最完整的包括發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)橋、商用車(chē)在內的重型卡車(chē)黃金產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以濰坊為中心的全系列動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地，以西安為中心的重型汽車(chē)和傳動(dòng)系統產(chǎn)業(yè)基地，以重慶為中心的大功率發(fā)動(dòng)機和輕型車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，以株洲為中心的汽車(chē)電子及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以揚州為中心的輕微型汽車(chē)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地。
陜汽重卡、法士特、漢德車(chē)橋雖然在行業(yè)內占有重要地位，但與發(fā)動(dòng)機一樣，都屬于制造行業(yè)。近年來(lái)，由于受宏觀(guān)經(jīng)濟影響，固定資產(chǎn)投資放緩，房地產(chǎn)市場(chǎng)始終處于低迷狀態(tài)，這對于重卡乃至工程機械行業(yè)來(lái)說(shuō)，受到了極大影響。一方面銷(xiāo)售業(yè)績(jì)連年下滑，另一方面行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)生存空間越來(lái)越窄，因此，濰柴出現大幅度利潤下滑是意料之中的事情。同時(shí)，連續大手筆并購，一方面增強了企業(yè)實(shí)力，完善豐富了產(chǎn)業(yè)鏈，使濰柴獲得了大量?jì)?yōu)勢資源，迅速做強做大；另一方面并購花去了大量資金，且是在行業(yè)處于低迷的時(shí)期發(fā)生并購，進(jìn)一步加大了企業(yè)的現金流壓力。同時(shí)，所并購的企業(yè)中，除了法拉帝受經(jīng)濟危機的影響較小外，其他幾個(gè)企業(yè)都是與投資和國家政策密切相關(guān)的行業(yè)，一旦國家政策發(fā)生變化，基礎建設投資受到影響，這些企業(yè)都不可避免地會(huì )受到較大影響，事實(shí)證明也的確如此。這說(shuō)明企業(yè)的投資結構比較單一，抗風(fēng)險能力較弱。
在這些企業(yè)中，林德液壓是個(gè)例外，盡管擁有較大的發(fā)展潛力，但由于尚處于國產(chǎn)化初期，對企業(yè)的拉動(dòng)作用有限。但隨著(zhù)林德液壓的配套完善及大規模的生產(chǎn)，有望成為濰柴動(dòng)力未來(lái)一個(gè)強有力的增長(cháng)點(diǎn)。
抓住新生市場(chǎng)
在重卡和工程機械市場(chǎng)遭遇嚴重下滑的背景下，是否所有企業(yè)都受到了沖擊，只能被動(dòng)挨打呢？答案是否定的。全球三大航空動(dòng)力之一的羅爾?羅伊斯（另外兩家是GE和惠普），不僅沒(méi)有出現下滑，相反還實(shí)現了較快增長(cháng)。
該公司攜MTU通過(guò)為中國電信行業(yè)和數據中心提供發(fā)電系統，獲得了大批MTU4000系列柴油發(fā)動(dòng)機訂單。該產(chǎn)品主要作為備用發(fā)電設備用于中國兩大極速增長(cháng)的市場(chǎng)，即電信行業(yè)和數據中心。
隨著(zhù)中國互聯(lián)網(wǎng)與智能手機用戶(hù)數量的爆發(fā)性增長(cháng)，中國電信企業(yè)為更好地服務(wù)用戶(hù)，對基礎設施的可靠性提出了更高的要求，并要求備用發(fā)電設備在主電源故障時(shí)能夠保持用戶(hù)通話(huà)暢通。同樣，中國在金融、政府、云服務(wù)等領(lǐng)域的數據中心不斷增多，使中國對于持久的電力保障的需求日益增長(cháng)，以防止運營(yíng)中斷而導致的數據丟失和金融災害。
最新的MTU4000型號柴油內燃機可操作性強，具備最高程度可靠性。
早在2012年8月，智研數據中心就發(fā)布了一份公告：“3G業(yè)務(wù)上馬將會(huì )產(chǎn)生1萬(wàn)多億元人民幣的電信設備市場(chǎng)需求，按照經(jīng)驗其中1%～3%的資金會(huì )用來(lái)購買(mǎi)電源設備，帶來(lái)的柴油發(fā)電機市場(chǎng)需求將達到100～150億人民幣左右?！眻蟾孢€稱(chēng)，很多行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )化時(shí)代，而每一個(gè)新網(wǎng)絡(luò )的出現，都為柴油發(fā)電機組產(chǎn)品提供了新的商機，如金融保險系統、氣象管理系統、大城市公共管理系統、結算中心等。
中國做發(fā)電設備及備用電源的柴油機企業(yè)并不少，濰柴也有這方面的業(yè)務(wù)。2014年，發(fā)電設備業(yè)務(wù)收入為3.9億元，而濰柴重機總收入為30.8億元。由網(wǎng)絡(luò )電源產(chǎn)生的至少數百億元的新增市場(chǎng)，無(wú)論如何也是值得濰柴盡力搶奪的一塊蛋糕。然而，在公開(kāi)信息中，我們并未發(fā)現濰柴在數據中心及電信領(lǐng)域有任何獲得該訂單的說(shuō)明，或者重點(diǎn)部署的戰略。
在此，我們想表達的并不是說(shuō)羅爾?羅伊斯有多高明，濰柴的失誤有多嚴重，而是想做個(gè)善意的提醒：在這個(gè)動(dòng)蕩的年代，企業(yè)必須對新生的需求保持足夠敏感，并迅速采取行動(dòng)，這樣才不至于錯失發(fā)展機會(huì )。
多元化發(fā)展是正途
俗話(huà)說(shuō)，不要將雞蛋放在同一個(gè)籃子里，在市場(chǎng)低迷時(shí)期尤其如此。作為工程機械巨頭，三一拓展了能源、風(fēng)電、房地產(chǎn)市場(chǎng)；中聯(lián)重科將觸角伸入農機、環(huán)境、金融服務(wù)行業(yè)；比亞迪由單一的電池業(yè)務(wù)已發(fā)展成為集汽車(chē)、IT、電池、新能源等業(yè)務(wù)于一體的大型化企業(yè)。濰柴的多元化戰略啟動(dòng)較晚，但發(fā)展迅速，短短十多年時(shí)間已從發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域延伸至重卡、變速箱、車(chē)橋、客車(chē)、轎車(chē)、新能源、豪華游艇、叉車(chē)、液壓件等幾乎涵蓋整個(gè)運輸裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節，成為人們津津樂(lè )道的經(jīng)典案例。
這條黃金產(chǎn)業(yè)鏈以重卡發(fā)動(dòng)機為核心，延伸至重卡、車(chē)橋、變速箱、客車(chē)、新能源、船舶發(fā)動(dòng)機、高端液壓件等，且每個(gè)子公司都是行業(yè)中的佼佼者，其氣魄之大，效率之高，令人嘆為觀(guān)止。如果是在正常情況下，這樣的企業(yè)鮮有敵手，足可傲視群雄。但在傳統制造業(yè)整體低迷的情況下，其缺點(diǎn)被無(wú)限放大，以至讓人感覺(jué)大而無(wú)力。
為了提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，濰柴集團董事長(cháng)譚旭光2012年1月將全球最大的游艇企業(yè)-意大利法拉帝集團收入囊中，這無(wú)疑增強了公司的抗風(fēng)險能力。但作為一家營(yíng)收過(guò)千億的綜合性集團，僅靠這是難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險的，必須找到更新更有利的增長(cháng)點(diǎn)。千萬(wàn)不要把所有雞蛋放在同一個(gè)籃子里，這個(gè)道理永遠適用。
面對嚴峻的市場(chǎng)形勢，濰柴集團努力調整產(chǎn)品結構，積極推動(dòng)企業(yè)轉型升級，采取外引內聯(lián)等方法，努力提升企業(yè)防御風(fēng)險的能力。近年來(lái)，公司分別與江淮汽車(chē)、中國龍工、福田汽車(chē)、大運重卡、徐工集團、湖北三江萬(wàn)山、博世集團等簽署了戰略合作協(xié)議或進(jìn)一步深化了雙方合作關(guān)系，顯著(zhù)增強了企業(yè)的抗風(fēng)險能力。
成立林德液壓（中國）有限公司作為國內唯一供應商，整合分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，提高了客戶(hù)滿(mǎn)意度和市場(chǎng)占有率，林德液壓已成為企業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)。
以綠色智能渣土環(huán)保車(chē)為代表的陜重汽德龍M3000系列產(chǎn)品受到市場(chǎng)熱捧，增長(cháng)迅猛。
輕量節能的全鋁合金殼體變速箱增勢迅猛，占總銷(xiāo)量超過(guò)20%；西安雙特AT自動(dòng)變速箱、AMT自動(dòng)變速箱、S超級變速箱、液力緩速器等新品開(kāi)始批量投放市場(chǎng)。
并購凱傲集團，提升了公司參與國際市場(chǎng)的競爭能力，上半年，在公司毛利潤大幅下滑的情況下，公司總體業(yè)績(jì)沒(méi)有下降，與財務(wù)并表凱傲集團有很大關(guān)系。
借助“一帶一路”的有利機遇，海外市場(chǎng)取得新突破，國際化進(jìn)程大大加快。
這些行之有效的措施，促進(jìn)了濰柴做大做強，實(shí)現了跨越式發(fā)展。
“病樹(shù)前頭萬(wàn)木春”，借助國家新一輪經(jīng)濟調整和“一帶一路”的東風(fēng)，濰柴集團又整裝出發(fā)，開(kāi)啟了新一輪的征程！
編后語(yǔ)：濰柴集團是最具典范的中國傳統制造業(yè)向現代制造業(yè)轉型的企業(yè)，其先進(jìn)的理念、勇于革新的精神值得每一個(gè)企業(yè)學(xué)習。盡管當前企業(yè)也遇到了增長(cháng)乏力，后勁不足等問(wèn)題，但這與整體經(jīng)濟形勢有關(guān)，企業(yè)不可能獨善其中。作為企業(yè)應該更多地從自身方面尋找問(wèn)題，革除一切不利于企業(yè)發(fā)展的弊端，堅持走自主創(chuàng )新之路，在這些方面，濰柴其實(shí)已經(jīng)做得非常好了。但如果能繼續強化細節，增強防范和抵御風(fēng)險的能力，加強決策的前贍性和科學(xué)性，那么企業(yè)就顯得更加完美了。當然，金無(wú)赤金，人無(wú)完人。在挫折中不斷創(chuàng )新的企業(yè)才具有更強大的生命力，濰柴亦是如此。
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