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隨著(zhù)中國經(jīng)濟轉型的深入推進(jìn)，對于節能減排與安全生產(chǎn)的要求正在不斷提升。近期，國家要求實(shí)施混凝土攪拌車(chē)新規，對裝載方量等方面進(jìn)行了明確限定。許多生產(chǎn)廠(chǎng)家觀(guān)望之時(shí)，三一對攪拌車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行了升級換代，更環(huán)保、更安全、更領(lǐng)先的三一F8系列攪拌車(chē)全新上市。
全面升級更環(huán)保
今年1月，我國柴油車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始實(shí)施國四排放標準，以促進(jìn)大氣污染防治；7月，國家要求實(shí)施混凝土攪拌車(chē)新規，對裝載方量等方面進(jìn)行了明確限定。
其實(shí)，早在新的環(huán)保標準與方量標準發(fā)布前，三一就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)更安全、更環(huán)保的升級產(chǎn)品，并推出了符合法規標準的2橋4方，3橋6方、4橋8方等F8系列攪拌車(chē)。
據了解，除了全面升級為國四排放標準，F8系列攪拌車(chē)發(fā)動(dòng)機也全新升級，集成輕量化設計，智能控制器持續采集車(chē)輛的油門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機轉速，結合當前載荷進(jìn)行統籌運算，實(shí)時(shí)調整發(fā)動(dòng)機功率，實(shí)現發(fā)動(dòng)機多功率狀態(tài)運行模式，大幅降低燃油消耗率。
同時(shí)，通過(guò)對攪拌車(chē)各系統的嚴密計算、分析、校核和優(yōu)化，整車(chē)質(zhì)量相對市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品下降約300-500千克，油耗再次降低。不僅達到節能減排，更為客戶(hù)降低了運營(yíng)成本。
值得注意的是，F8系列攪拌車(chē)采用的是OBD2.0系統?！靶碌沫h(huán)保標準實(shí)施時(shí)，假?lài)牡妆P(pán)還充斥市場(chǎng)，徒有國四的外表，但只有一顆國三的心?！?三一湖汽研究院院長(cháng)張克軍說(shuō)，若不采用OBD2.0控制系統，對排放進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與控制發(fā)動(dòng)機功率，則國四車(chē)將比國三車(chē)型排放污染更大。
專(zhuān)用無(wú)副車(chē)架結構更安全
“不僅是環(huán)保，而且更安全?！睋埧塑娊榻B，F8系列攪拌車(chē)使用了行業(yè)首創(chuàng )的攪拌車(chē)專(zhuān)用無(wú)副車(chē)架結構，“設備重心降低，側向穩定性系數大，有效降低側翻風(fēng)險”。
此外，F8充分利用發(fā)動(dòng)機動(dòng)力輔助制動(dòng)，與剎車(chē)制動(dòng)聯(lián)動(dòng)，制動(dòng)力矩增大，制動(dòng)距離大大縮短，安全系數進(jìn)一步提升。
提升車(chē)輛自身安全性能的同時(shí)，F8系列攪拌車(chē)嚴格遵守新法規對于裝載方量的限制，避免了車(chē)輛過(guò)重對于公路的損害，有利于公路的養護與安全。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎，智能化更領(lǐng)先
在F8系列攪拌車(chē)上可以看到，這上面配置三一自主知識產(chǎn)權的智能化車(chē)載儀表，輔以各類(lèi)智能傳感器，集保養提示，故障診斷于一體，采用CAN總線(xiàn)技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機ECU、DCU、ABS控制器、儀表，行駛記錄儀等控制器組成故障診斷網(wǎng)絡(luò )系統，快速定位故障部位。
該系列車(chē)型搭載北斗衛星導航GPS系統，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎，融入故障診斷及信息自動(dòng)推送技術(shù)，自動(dòng)推送故障信息到智能終端，實(shí)時(shí)了解車(chē)輛狀況與行駛信息，保養更及時(shí)，維修更快捷，行車(chē)更安全，撐控更便捷。
業(yè)內人士表示，三一重工F8系列攪拌車(chē)順勢而生，踐行國家新法規，助力建設美麗中國，相信更環(huán)保、更安全、更領(lǐng)先的F8系列攪拌車(chē)，將引領(lǐng)行業(yè)趨勢，再鑄領(lǐng)域新標桿。
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