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       2017年11月1日，三一集團首臺重卡產(chǎn)品在長(cháng)沙產(chǎn)業(yè)園隆重下線(xiàn)，霸氣外露的駕駛室據說(shuō)是為卡車(chē)司機量身打造的，內飾配置也非常符合“車(chē)輪上的家”的理念，一時(shí)間成為了大家最想了解的行業(yè)新星。而最近關(guān)于三一重卡的實(shí)拍圖再次刷屏朋友圈，1.2M超寬臥鋪刷新小編對國產(chǎn)卡車(chē)的認知，其能否成為卡車(chē)司機的新“寵兒”呢？

       隨著(zhù)80、90后的新鮮“血液”不斷注入卡車(chē)司機行業(yè)，高顏值個(gè)性化的產(chǎn)品成為車(chē)企廠(chǎng)家的新風(fēng)向標，三一重卡的外觀(guān)很潮，頗具國際范，但細看卻發(fā)現前臉“混搭”風(fēng)比較嚴重，仿造斯堪尼亞新款車(chē)型的格柵外與沃爾沃FH重卡風(fēng)格的“U”型臉，整個(gè)前臉少了幾分獨有的氣質(zhì)。紅車(chē)身與黑格柵的配色輔以白色間隔線(xiàn)條，前臉整體還算和諧。

       外觀(guān)并不是三一重卡的特點(diǎn)，駕駛室內的布局才是真正的亮點(diǎn)。該車(chē)采用的是高頂駕駛室，只配備一個(gè)下臥鋪，采用了國內首創(chuàng )的超寬可折疊沙發(fā)床，寬度達1.2米，真正享受“家”的舒適，但依據圖片來(lái)看，床墊采用的材質(zhì)并不高端，可能與售價(jià)有關(guān)。另外值得探討的是唯獨一個(gè)超寬臥鋪能否滿(mǎn)足“夫妻車(chē)”、“父子車(chē)”等群體的長(cháng)途行車(chē)后的休息睡覺(jué)需求，盡管兩人在路上同時(shí)休息的時(shí)間基本不存在，而停車(chē)卸貨時(shí)間或是為了省錢(qián)不住旅館睡車(chē)上的時(shí)間卻很多，商用車(chē)之家有機會(huì )也會(huì )第一時(shí)間進(jìn)行體驗的。

       擁有的超寬的下臥鋪，上臥鋪的空間就很“靈性”的改成了豪華儲物格，這也是很多長(cháng)途卡車(chē)司機的做法，從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，三一重卡對用戶(hù)需求調研的比較充分，而拉柜式的設計也與進(jìn)口卡車(chē)相媲美，徹底解決長(cháng)途行車(chē)儲物空間不夠大，物品放置散雜的境遇，也給駕乘人員帶來(lái)一個(gè)更輕松愉悅的環(huán)境。

       說(shuō)起車(chē)輛駕駛，咱就回到主駕駛位置吧，咋一看方向盤(pán)，不注意產(chǎn)品LOGO的話(huà)很容易看成陜汽德龍X3000的方向盤(pán)，而在看中控臺的配色與布局，與奔馳重卡的內飾相差無(wú)幾，整體風(fēng)格像歐洲看齊，還算符合國內卡車(chē)司機的審美習慣吧。

       仔細查看中控臺，比較亮眼的當然是靠近主駕駛位的12寸液晶車(chē)載大屏，集影音娛樂(lè )、藍牙、導航等功能于一體，乘用車(chē)化的配置是當前重卡的主流風(fēng)格，也是未來(lái)的一大趨勢。當然，努力打造“車(chē)輪上的家”的三一重卡也一定了解卡車(chē)司機在車(chē)內做飯的習慣，仿造奔馳新Actros的風(fēng)格，副駕駛一側帶有可做飯的折疊小桌板，臥鋪下方配有車(chē)載冰箱、微波爐，上方則是液晶電視，可以說(shuō)應有盡有，就是搭配符合國人駕駛習慣的后視窗反而顯得不那么“自在”。

       駕駛室還有一點(diǎn)需要補充的就是主副駕駛座椅，主駕氣囊副駕據說(shuō)可旋轉，但功能性不強，舒適度偏差。說(shuō)完駕駛室，卡車(chē)司機最關(guān)心的還是車(chē)輛的硬性配置，濰柴500馬力國五發(fā)動(dòng)機，法士特12檔鋁殼變速箱，漢德469車(chē)橋，像陜汽、大運等重卡品牌的風(fēng)格靠攏，“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”的動(dòng)力配置也是快速上量的一大“法寶”，卡友都比較喜歡，回顧2017年陜汽重卡牽引車(chē)的巨大銷(xiāo)量就能窺探出一二。

后橋并未配備橫向穩定桿

       值得一提的是整車(chē)自重8.7噸，與陜汽德龍X3000黃金版的自重相差無(wú)幾，底盤(pán)配置基本無(wú)異，但三一重卡的超大駕駛室是否會(huì )縮水呢？光就安全性方面，官方宣稱(chēng)采用框架式結構，符合歐洲安全標準。輕量化車(chē)型應用的市場(chǎng)領(lǐng)域較多，三一重卡能否勝出還有待市場(chǎng)檢驗。

       當然，一款車(chē)輛必須有完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的支持才能“打江山”，三一重卡創(chuàng )新服務(wù)模式，采取服務(wù)商加盟制，推出“一生無(wú)憂(yōu)”服務(wù)，快速建起1000家服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，涵蓋全國330個(gè)地級市，遍布各物流園、加油站、服務(wù)區，讓客戶(hù)隨時(shí)隨地享受三一零距離服務(wù)。全車(chē)配件通用性好，配件價(jià)格比同品牌平均低10%，更有涵蓋省會(huì )城市及主要地區的43家配件中心庫，配件輸送速度快。

       同時(shí)推出“卡迷金融”服務(wù)，減少中間代理商渠道費用，首付低至15%，融資期數高達36期，據部分網(wǎng)絡(luò )媒體報道三一重卡的售價(jià)“不超30萬(wàn)元”，這些政策真的很親民。不過(guò)換一種思維考慮，三一重卡牽引車(chē)產(chǎn)品的定位就不是走高大上的路線(xiàn)，客戶(hù)群體是否會(huì )偏向市場(chǎng)創(chuàng )業(yè)群體的80、90后新青年呢？咱們拭目以待吧。

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