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       貨運市場(chǎng)的盈利模式已經(jīng)迎來(lái)根本性轉變，過(guò)去靠超載盈利的模式已一去不復返，如今卡車(chē)用戶(hù)更加注重運輸時(shí)效性。因此，是否是一部“好用的卡車(chē)”自然是用戶(hù)選車(chē)的重要因素。同時(shí)，在這樣資源快速流動(dòng)的社會(huì )態(tài)勢中，人們又很難停下匆忙腳步去探究事物的本質(zhì)和差距，瞻仰成就霸業(yè)或績(jì)效斐然的王者已經(jīng)成為習慣，優(yōu)質(zhì)的潛力股只有努力走到光環(huán)下，才有可能贏(yíng)得矚目的機會(huì )。

聯(lián)合卡車(chē)問(wèn)鼎青藏線(xiàn)昆侖山埡口

       在剛剛結束的發(fā)現青藏線(xiàn)上爬坡王比賽中，聯(lián)合卡車(chē)U系牽引車(chē)以絕對實(shí)力問(wèn)鼎昆侖山埡口，為國內重卡用戶(hù)上演了一場(chǎng)“青藏線(xiàn)上追聯(lián)合”的精彩能效大片。一時(shí)，何以追聯(lián)合儼然成為當下行內最熱的討論話(huà)題！有人說(shuō)這是實(shí)力所趨，站在巨人肩膀上的聯(lián)合卡車(chē)擁有大平臺、大制作，取得冠軍理所當然；有人質(zhì)疑是在作秀，卡車(chē)是生產(chǎn)工具，用來(lái)賺錢(qián)的，不是比賽爭冠。但對于國內重卡行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，此次比賽具有啟示錄般的意義：縱觀(guān)此次青藏線(xiàn)爬坡比賽，你會(huì )發(fā)現，盡管每款參賽車(chē)輛配置不一，盡管當日比賽載荷、天氣、道路情況復雜多樣，甚至關(guān)鍵的駕駛員操作水平也參差不齊，但結果卻像事先商量好的一樣，領(lǐng)先成績(jì)牢牢地被大馬力、大排量車(chē)型所占據。即使我們早已經(jīng)意識到大馬力、大排量牽引車(chē)將逐步成為行業(yè)主流，但透過(guò)此次青藏線(xiàn)上爬坡王比賽的真實(shí)表現，更讓我們清楚的看到國內重卡在高海拔、低氣壓、高嚴寒等惡劣極端條件下的真實(shí)表現，而以“快”取勝的聯(lián)合卡車(chē)無(wú)疑是先行者。

快是資本 聯(lián)合卡車(chē)技術(shù)先進(jìn)

       此次比賽，僅有3輛聯(lián)合卡車(chē)U系產(chǎn)品參賽，但全部挺近前五，以壓倒性成績(jì)稱(chēng)霸青藏線(xiàn)，足以說(shuō)明不是巧合。但又是何種實(shí)力，可以讓一個(gè)成立僅六年的重卡行業(yè)新兵打敗老將，問(wèn)鼎千峰萬(wàn)壑的巍巍昆侖，頭功當屬聯(lián)合卡車(chē)先進(jìn)的整車(chē)配置？

聯(lián)合卡車(chē)配置高端 技術(shù)先進(jìn)

       何為高端？不是簡(jiǎn)單的先進(jìn)零部件拼湊和高價(jià)銷(xiāo)售，而是要以用戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn)，依靠自身先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)，同時(shí)結合道路運輸條件打造屬于用戶(hù)的專(zhuān)屬高端產(chǎn)品。而在此次比賽中，以31分58秒奪冠的聯(lián)合卡車(chē)U420 6X4重載牽引車(chē)無(wú)疑是這樣的產(chǎn)品。車(chē)輛有同步世界發(fā)動(dòng)機技術(shù)的聯(lián)合動(dòng)力YC6K12發(fā)動(dòng)機作支撐，領(lǐng)先的12.155L大排量，強勁的420ps大馬力及超強的2100N?m大扭矩，讓聯(lián)合卡車(chē)具備在高原反應下都能深“呼吸”的本領(lǐng)，輕松獲得快速度的同時(shí)，實(shí)現相比同類(lèi)產(chǎn)品以更低轉速運轉和表現出更好燃油經(jīng)濟性。而對于整個(gè)車(chē)輛動(dòng)力鏈配置，在聯(lián)合動(dòng)力支持下更是結合用戶(hù)需求而定。對于常年行駛于青藏線(xiàn)上的重載運輸，車(chē)輛經(jīng)過(guò)科學(xué)配比，搭載歷經(jīng)高原路況試驗的法士特12檔手動(dòng)變速箱，擁有2000N?m傳動(dòng)扭矩和最高檔直接檔高效率輸出，最終傳遞到奔馳技術(shù)大速比輪減橋，一套結合用戶(hù)運輸條件的專(zhuān)屬整車(chē)動(dòng)力鏈輸出猶如良方一劑，破解終端需求，青藏線(xiàn)上爬坡王當之無(wú)愧。  

       青藏線(xiàn)上速度快是一種資本，是聯(lián)合卡車(chē)先進(jìn)整車(chē)技術(shù)的集中體現，更是聯(lián)合卡車(chē)對用戶(hù)需求深層次理解的精確答復，以做高端產(chǎn)品的態(tài)度迎合市場(chǎng)，也必將得到用戶(hù)高度認可。

快是效率 聯(lián)合卡車(chē)舒適高效

       青藏公路作為世界上海拔最高的公路之一，擔負著(zhù)80%進(jìn)藏物資公路運輸的重任。這一條被稱(chēng)為"世界屋脊上的蘇伊士運河"在離開(kāi)格爾木后，迎接它的將是近1200公里的戈壁、雪山、草原。初次來(lái)到這里人很容易被這樣的美景所震撼，但對于常年行駛于青藏線(xiàn)的卡車(chē)人更是感動(dòng)。

把車(chē)內裝扮的溫馨舒適，是聯(lián)合卡車(chē)用戶(hù)們的愛(ài)好

       他們早已習慣放眼望去盡是無(wú)垠戈壁和天際線(xiàn)相接雪山，卡車(chē)才是他們路途中唯一的歸宿，參加此次挑戰賽的顏忠倉可謂深有感觸。早在父輩的一代人就奔波于青藏線(xiàn)，當時(shí)沒(méi)有如今的G109國道，老一代卡車(chē)人開(kāi)著(zhù)尖頭車(chē)往拉薩運物資。遇到大雪淹沒(méi)路，他們只能僅憑經(jīng)驗向前開(kāi)，翻到埡口上不去，要先卸下車(chē)上物資，將車(chē)開(kāi)過(guò)海拔最高處，再憑人力將物資搬過(guò)去，格爾木到拉薩不到1200公里的路程要走半個(gè)月，所承受辛酸自不必多說(shuō)。雖然時(shí)代已變，但青藏線(xiàn)卡車(chē)人的精神不變，不怕苦、不怕累已經(jīng)成為他們的烙印。如今開(kāi)著(zhù)卡車(chē)從格爾木到拉薩僅需不到30小時(shí)，而駕駛聯(lián)合卡車(chē)的顏忠倉更是比其他同行的卡車(chē)要快2小時(shí)以上，用顏師傅的話(huà)來(lái)說(shuō)：“聯(lián)合卡車(chē)快的不僅是速度，更是速度背后帶來(lái)的高效和舒適感受?！甭?lián)合卡車(chē)先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的青藏線(xiàn)上速度突破，使得青藏線(xiàn)上的卡車(chē)人在這段高海拔路途少受折磨，同時(shí)車(chē)輛擁有的駕乘寬敞空間、超寬臥鋪、人性化人機工程設計，使得像顏忠倉一樣的聯(lián)合用戶(hù)可以享受舒適操作帶來(lái)美好運輸生活。

       青藏線(xiàn)上速度快是一種效率，是聯(lián)合卡車(chē)以舒適高效引領(lǐng)運輸環(huán)境的轉變，這也讓類(lèi)似顏忠倉師傅的青藏線(xiàn)卡車(chē)人更加呵護自己的卡車(chē)和珍惜自己的職業(yè)，為青藏線(xiàn)的繁榮穩定做出長(cháng)久貢獻。

快是體驗 聯(lián)合卡車(chē)聯(lián)系于心

       在聯(lián)合卡車(chē)2015年度商務(wù)年會(huì )上，聯(lián)合卡車(chē)發(fā)布了“聯(lián)系于心、合作于行”的暢?快體驗服務(wù)平臺，旨在建立流暢的溝通機制，為用戶(hù)打造反應快、行動(dòng)快和處置快的服務(wù)感受。轉眼即將一年，而這樣的服務(wù)平臺也讓更多聯(lián)合卡車(chē)用戶(hù)實(shí)際受益。

聯(lián)合卡車(chē)收獲了青藏線(xiàn)上的無(wú)數點(diǎn)贊

       此次青藏線(xiàn)上爬坡王挑戰賽的冠軍惠興督可謂深有感觸。擁有3個(gè)品牌12臺重卡牽引車(chē)的惠興督常年行駛在青藏地區，承擔著(zhù)該區域80%的工程建設灌裝水泥運輸。對于自己的12臺車(chē)輛，他坦言聯(lián)合卡車(chē)的表現是最棒的： “不僅僅是因為聯(lián)合卡車(chē)質(zhì)量過(guò)硬，在長(cháng)距離運輸過(guò)程中故障率低、時(shí)效高，主要是聯(lián)合卡車(chē)的服務(wù)能力也讓人放心?！甭?lián)合卡車(chē)針對有特殊需求的大客戶(hù)，制定了大客戶(hù)服務(wù)政策，像惠興督這樣的大客戶(hù)可撥打聯(lián)合卡車(chē)服務(wù)熱線(xiàn)進(jìn)行保養預約服務(wù)，聯(lián)合卡車(chē)可以提供上門(mén)服務(wù)，為客戶(hù)節約運營(yíng)時(shí)間成本。同時(shí)，聯(lián)合卡車(chē)在兄弟伙伴玉柴動(dòng)力、法士特傳動(dòng)等服務(wù)支持下更有保障，這點(diǎn)在青藏地區非常難得這樣快速、全方位服務(wù)能力讓惠興督的運輸工作做得非常安心。

       青藏線(xiàn)上速度快是一種體驗，是聯(lián)合卡車(chē)“聯(lián)系于心、合作于行”帶給客戶(hù)的高端價(jià)值感受。當然成立僅六年的聯(lián)合卡車(chē)在服務(wù)方面還有許多功課要做，但聯(lián)合卡車(chē)已經(jīng)深知服務(wù)對于客戶(hù)的重要性，切實(shí)保證用戶(hù)利益和提高用戶(hù)滿(mǎn)意度就是在為自己加分，如今已經(jīng)得到青藏地區的很多用戶(hù)的“點(diǎn)贊”。 

快是精神 聯(lián)合卡車(chē)永不停歇

       2015年的國內重卡市場(chǎng)以史無(wú)前例的速度跌入冰點(diǎn)，聯(lián)合卡車(chē)也同樣受制于市場(chǎng)的影響，產(chǎn)銷(xiāo)量及效益處于艱苦的爬坡階段。但在市場(chǎng)哀鴻遍野的時(shí)候，聯(lián)合卡車(chē)仍頻頻放出營(yíng)銷(xiāo)大招。

爬坡中的聯(lián)合卡車(chē)以快取勝

       上半年4月-6月，在短短的兩個(gè)月的時(shí)間內，聯(lián)合卡車(chē)憑借著(zhù)20場(chǎng)新產(chǎn)品推介會(huì )，瘋狂攫取1600余臺訂單，速度之快、效率之高、勢頭之猛令人咂舌。下半年9月，聯(lián)合卡車(chē)體驗之旅----西南下坡秀帶領(lǐng)行業(yè)高度認識安全、高效的運輸價(jià)值，充分展現“一部有態(tài)度卡車(chē)”帶來(lái)的觀(guān)念突破。如今，飽經(jīng)錘煉的聯(lián)合卡車(chē)以厚積薄發(fā)之姿出現在我們面前，而青藏線(xiàn)上爬坡王挑戰賽又如同其縮影一般，在艱難的路途都能展示著(zhù)其快的精神，預示著(zhù)聯(lián)合卡車(chē)必將問(wèn)鼎巔峰。

       一旦啟動(dòng)，永不停歇。年輕的聯(lián)合卡車(chē)一直在謀變、奮進(jìn)的道路上昂首前進(jìn)。從產(chǎn)品到服務(wù)，從制造到營(yíng)銷(xiāo)無(wú)不展示著(zhù)其區別于他的新面貌，認準自己堅持的打造自主品牌中高端重卡方向，步步為營(yíng)。而酷愛(ài)快的聯(lián)合卡車(chē)在此次青藏線(xiàn)上爬坡王挑戰賽更是讓我們清楚認識到一個(gè)有態(tài)度企業(yè)打造有態(tài)度產(chǎn)品的雄心和信心。

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