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       2014 年10月17日—18日，“節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃成果展覽會(huì )暨高峰論壇，中國國際純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流 展覽會(huì ) 暨技術(shù)交流研討會(huì )”在北京國家會(huì )議中心盛大召開(kāi)。論壇由中國電工技術(shù)學(xué)會(huì )、中國國際貿易促進(jìn)會(huì )機械行業(yè)分會(huì )、汽車(chē)知識雜志社、寰球時(shí)代汽車(chē)投資管理 （北 京）有限公司主辦，中國質(zhì)量認證中心協(xié)辦，并得到工信部、科技部，國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國機械工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì )等單位的大力支持。

       本屆論壇積極貫徹落實(shí)國家《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012—2020年）》，總結交流各地方、各企業(yè)推進(jìn)節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗，深入探討了 節能與新能源汽車(chē)加快發(fā)展的制度環(huán)境等議題，為我國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻策。以下是宇通客車(chē)新能源技術(shù)部高建平講話(huà)實(shí)錄。

宇通客車(chē)新能源技術(shù)部高建平宇通客車(chē)新能源技術(shù)部高建平

       高建平：各位專(zhuān)家，各位領(lǐng)導，我的匯報分三個(gè)部分，首先系宇通客車(chē)的基本情況，鄭州宇通集團有限公司是以客車(chē)為核心業(yè)務(wù)，工程機械、汽車(chē)零部件、房地產(chǎn)為 戰略兼顧其他的業(yè)務(wù)，為鄭州市員工有3萬(wàn)2千多人，2013年集團銷(xiāo)售大中型客車(chē)工程機械60010臺，實(shí)現銷(xiāo)售額330億，2010年開(kāi)始，宇通客車(chē)已 經(jīng)超過(guò)奔馳，成為全球銷(xiāo)量最大的客車(chē)企業(yè)，近三年來(lái)增長(cháng)17%，高于行業(yè)，高于競爭對手。2013年宇通共銷(xiāo)售大客車(chē)56068臺，成為全球唯一一家年銷(xiāo) 量超過(guò)5萬(wàn)臺的客車(chē)企業(yè)，世界上目前每10臺客車(chē)有1臺是宇通生產(chǎn)的。

      1993年宇通銷(xiāo)量是703臺，2012年已經(jīng)達到了56000臺，連續21年保持增長(cháng)，連續13年位于國內行業(yè)首位。2013年國內市場(chǎng)占有率是達到 28.7%，我們是客車(chē)行業(yè)第一家上市公司，宇通客車(chē)的戰略愿景是國內客車(chē)第一品牌，國際客車(chē)主流供應商，依托新能源技術(shù)升級實(shí)現產(chǎn)品的高端化，到 2016年我們整車(chē)銷(xiāo)售目標是8萬(wàn)臺，整車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)350億。這是我們目前擁有國內最全的客車(chē)產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋公交、客運、旅游、團體和專(zhuān)業(yè)客車(chē)等細分市 場(chǎng)，這是簡(jiǎn)單匯報一下我們企業(yè)的基本情況。

       接下來(lái)是我們宇通客車(chē)在新能源方面所做的一些工作，我們宇通客車(chē)是按照從混合動(dòng)力、 插電、純電動(dòng)、燃料電池全方位布局，推廣混合動(dòng)力客車(chē)，完成插電式和混合動(dòng)力動(dòng)力產(chǎn)品布局和示范，目前已經(jīng)燃料開(kāi)始燃料客車(chē)的示范工作。在插電式客車(chē)方 面，這是在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，首先動(dòng)力平臺方面，在插電混合動(dòng)力平臺方面，我們采用簡(jiǎn)潔的純電池驅串并結合的工作模式，再回聲比例高，這個(gè)系統擁有完全自 主知識產(chǎn)權，關(guān)鍵零部件我們國內完全可以掌握，規避了國外自動(dòng)變速箱技術(shù)的壟斷。

       這是我們自主研發(fā)的幾種工作模式，在純電動(dòng)方面，采用無(wú)級調速、動(dòng)力傳遞，就是現在電動(dòng)車(chē)的升級版，與常規純電動(dòng)客車(chē)共平臺開(kāi)發(fā)，原來(lái)無(wú)軌電車(chē)由于它的機 制上面導致一些安全問(wèn)題，所以影響了行業(yè)的發(fā)展，我們現在采用高壓合力的方式，把純電動(dòng)很多技術(shù)用在了無(wú)軌電車(chē)，使無(wú)軌電車(chē)得到更進(jìn)一步的發(fā)展，通過(guò)零部 件，總成配置模塊化，機電接口的模式化，我們零配件總數減少了25%，成本減少了15%，這是在純電動(dòng)動(dòng)力系統方面。在整車(chē)方面，通過(guò)模塊化設計，可靠性 評價(jià)，建立了一系列的整車(chē)控制的開(kāi)發(fā)體系，我們針對插電式系統，開(kāi)發(fā)了基于多動(dòng)力分配，多模式切換，多能源管理的策略，在整車(chē)網(wǎng)絡(luò )方面，基于功能劃分分層 網(wǎng)絡(luò )和覆蓋率降低20%，另外在安全監控方面，通過(guò)專(zhuān)家和GPRS實(shí)現遠程監控，現在是我們所有的新能源客車(chē)都可以在公司的遠程監控平臺上，還有我們每個(gè) 人的手機終端上，監控到每一臺的實(shí)際運營(yíng)狀況，包括關(guān)鍵零部件的安全狀況。

       那么在電機驅動(dòng)技術(shù)方面，開(kāi)發(fā)了高功率密度，高效的低速，雙電機集成系統。另外通過(guò)變載頻的控制方法，電機驅動(dòng)系統效率大大提升，這是我們電機水下做的試驗。在電機控制方面，我們采用了五一合的集成式控制器，這是我們早期的產(chǎn)品，下邊是最新的產(chǎn)品，一個(gè)控制器，所有都集成在一起，我們整車(chē)高壓。 在車(chē)載能源方面，高可靠性的電源系統，這個(gè)主要用于插電式，通過(guò)電池電容，使整個(gè)車(chē)載能源系統工藝力度從550瓦每千克提高到968瓦每千克，這里邊核心 部分我們是采用雙向DCDC實(shí)現了可控充電，主動(dòng)控制電池的充放電倍率。另外我們還建立了完善的測速評價(jià)體系，對國內外的電容進(jìn)行了評估，并可以對車(chē)載電 容它的壽命進(jìn)行有效預測。在電池方面，我們采用了模塊化設計，通過(guò)并連重組可以得到不同容量的系統，滿(mǎn)足我們10到18米客車(chē)的不同需求，另外形成了宇通 我們自己的電池測算規范，完成了對電性能以及安全性的測試，右下腳是我們在進(jìn)行的動(dòng)力電池組的試驗。

       另外在管理方面，我們通過(guò)多亂法榮譽(yù)SOC估計方法，提出了峰值功率能力預測算法，另外通過(guò)壽命預算，預算了整車(chē)生命周期的能量管理，還有建立了整車(chē)動(dòng)力 電池快充、慢充、換電兼容的能量管理機制。另外我們通過(guò)動(dòng)力電池熱分性以及電池箱的混合分析模型，我們開(kāi)發(fā)了動(dòng)力電池組的安全管理與熱管理系統，充分保障 了動(dòng)力電池的使用安全。在整車(chē)節能技術(shù)方面，我們基于發(fā)動(dòng)機的 工作特性，通過(guò)驅動(dòng)電機的動(dòng)態(tài)調節，使發(fā)動(dòng)機時(shí)刻處于高效期，平均效率提高4%，我們看一下這是我們通過(guò)電機和發(fā)動(dòng)機之間動(dòng)力互補，在各個(gè)領(lǐng)域，我們發(fā)動(dòng) 機比較低效的區域，最終使發(fā)動(dòng)機總體效率得到了提升。另外我們開(kāi)發(fā)了停機測，節油率提高5%以上。在輕量化方面，整車(chē)減重1.3噸。另外我們基于公交規 劃，以實(shí)現發(fā)動(dòng)機工作高效區域控制、整車(chē)能量流高效傳遞，合理降低工況耦合為出發(fā)點(diǎn)，從混合動(dòng)力系統部件級、系統級和整車(chē)級三個(gè)層次實(shí)現了十大類(lèi)節能特 色。最后在純電動(dòng)方法我們提出了部件系統整車(chē)三個(gè)方面五個(gè)節能技術(shù)，包括綜合能量管理，工況預測和控制策略的在線(xiàn)標地，高效、電驅動(dòng)系統等，我們目前開(kāi)空調達到1度電每公里，這是我們第五代純電動(dòng)整車(chē)1.3度電每公里。

       在整車(chē)集成方面，我們采用了考慮整車(chē)結構特點(diǎn)的動(dòng)力電池箱，內外箱的獨立設計，提升了動(dòng)力電池系統的能量并用，就是通過(guò)結構設計方面，原來(lái)都是在傳統車(chē)的 技術(shù)上來(lái)增加一個(gè)電池箱，我們全新的設計是在車(chē)身設計的階段，就已經(jīng)考慮了電池外箱。另外我們將超高強度的材料引入到功能一體化電池箱設計中，具有快速散 熱，吸能水等功能，這是我們整車(chē)涉水實(shí)驗，涉水深度可以達到30厘米，比傳統車(chē)還要安全。

       在純電動(dòng)客車(chē)方面采用了鋁車(chē)身的結構，以及焊接新工藝，另外我們通過(guò)輕制材料在底盤(pán)總成上的應用，最終是純電動(dòng)客車(chē)包括電池重量可以與傳統的客車(chē)相當。我們整個(gè)輕量化依然能夠很好的滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)定型實(shí)驗規程中結構要求，這是我們做的實(shí)驗的情況。

       2011年5月，我們純電動(dòng)客車(chē)被國家科技部等四部委認定為國家重點(diǎn)產(chǎn)品。

    以上是我們宇通客車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的情況，最后一部分我簡(jiǎn)單跟大家匯報一下我們宇通新能源客車(chē)的產(chǎn)品以及市場(chǎng)化應用情況。

       為了推廣很好的應用研發(fā)成果，宇通建立了節能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地，總投資38.6億，目前已具備年產(chǎn)1萬(wàn)臺純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)能力，2014年8月，鄭州宇通又投入了10億元，成立了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展寂靜，成立了電機、充電設施等技術(shù)推廣再應用。

       目前已獲得10到18米插電式混合動(dòng)力客車(chē)12款，這是我們插電式混合動(dòng)力客車(chē)的產(chǎn)品情況，從10到18米，這是在各主要城市它的運營(yíng)的情況。從2010 年以來(lái)，我們在插電式方面，宇通已經(jīng)在鄭州、天津、杭州、昆明等62個(gè)城市銷(xiāo)售插電式客車(chē)4564臺，并出口市場(chǎng)地區，市場(chǎng)占有率30%以上。在純電動(dòng)客 車(chē)方面，截至目前獲得了25個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)公告。2011年8月，充電式的客車(chē)在鄭州公交線(xiàn)路運營(yíng)情況，采用充電運營(yíng)模式。2010年1月投產(chǎn)到2014年 9月，我們純電動(dòng)客車(chē)方面，在鄭州、新鄉、天津、廣州等十多個(gè)城市累計銷(xiāo)售833臺，成為全國銷(xiāo)售范圍最廣的新能源客車(chē)品牌。以上是我們宇通新能源研發(fā)的 情況，請各位專(zhuān)家批評與指導。

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