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時(shí)至年末，供暖在即，從事煤炭運輸的重卡司機們又開(kāi)始活躍在一條條運煤干線(xiàn)上了。但受市場(chǎng)經(jīng)濟下行的影響，煤炭運輸行業(yè)紅火程度不如往年，原來(lái)自己?jiǎn)胃?、跟人干的運煤模式不僅成本高，而且還不好接活；火車(chē)運煤的性?xún)r(jià)比也在不斷提升，運煤市場(chǎng)的競爭更加激烈，自己既當老板又當司機會(huì )承擔很大風(fēng)險，要控制成本、出去找貨源，又要防著(zhù)手下的人偷油、不愛(ài)惜車(chē)輛、亂修車(chē)等問(wèn)題，而且司機積極性也不高。許多從事煤炭運輸的老板，為了壓縮成本，提高效率，已逐漸向合伙制靠攏，老板、司機合伙干，有錢(qián)的就投資入股，有貨源的就找貨源，抱團取暖合伙運煤。
這種運煤新業(yè)態(tài)不僅減輕了老板買(mǎi)車(chē)的負擔，而且能實(shí)現統一的運營(yíng)收支管理，降低了運營(yíng)成本。 “跟幾個(gè)司機合伙了，分工也明確了，大家積極性高那是肯定的。運營(yíng)、管理、結算都省事了，每趟活也多省一些成本，利潤自然就高了?！?在來(lái)自河北元氏的武老板謀劃著(zhù)借運煤高峰期再拉幾個(gè)“合伙人”進(jìn)來(lái)。而這正是新環(huán)境下煤炭運輸的新業(yè)態(tài)：運煤合伙人制度。
老板司機合伙干 高效運煤成本省
“以前都是自己的車(chē)自己跑，活多了就雇司機跑，這樣的運營(yíng)，老板不僅會(huì )很累，還會(huì )與司機之間產(chǎn)生糾紛，油用多了？是開(kāi)車(chē)不省還是偷油了？車(chē)又壞了？是司機不愛(ài)惜車(chē)亂開(kāi)么？心里總是犯嘀咕?！蔽淅习灞硎?，“現在不一樣了，我跟幾個(gè)司機一起合伙運煤，我出大頭，他們出小頭，除去工資還有盈余，車(chē)錢(qián)大家出，油錢(qián)大家省，賺錢(qián)大家分?！?/span>
武老板所說(shuō)“運煤合伙人”制度，其實(shí)是一種初具公司規模的運營(yíng)體制，是一種大家抱團取暖、規避營(yíng)運風(fēng)險的信用經(jīng)濟，更有利于煤炭運輸行業(yè)的健康發(fā)展。首先，合伙制能省成本，合伙運營(yíng)實(shí)現統一管理，節約成本，如批量購油更便宜，統一加油更實(shí)惠；而且在可以實(shí)現統一維修更換配件輪胎等，節省了去4S店修車(chē)的一部分費用；其次是便于管理；實(shí)現統一的車(chē)輛、人員、貨源的整合管理，司機也能參與到經(jīng)營(yíng)中，除去工資還能有分紅，司機能主動(dòng)尋找貨源；最后就是經(jīng)營(yíng)省心，有專(zhuān)門(mén)的人給車(chē)輛進(jìn)行年檢和驗車(chē)，合伙制也提高了司機的工作積極性，工作效率也直線(xiàn)上升。
武老板與司機們共同投資搭建 “運煤平臺”、租賃場(chǎng)地，合伙人按比例投入資金，實(shí)現貸款買(mǎi)車(chē)、維修保養、更換配件、采購用油等統一運營(yíng)收支，這也是在市場(chǎng)經(jīng)濟不景氣的情況下，緩解煤炭運輸經(jīng)營(yíng)壓力的另一蹊徑。武老板再也不用為司機中途偷油、不愛(ài)惜車(chē)輛等增加成本的問(wèn)題發(fā)愁了。老板經(jīng)營(yíng)省心，司機開(kāi)車(chē)舒心，再加上合伙采購車(chē)輛，司機能選擇更舒適的車(chē)輛，效率也高了，武老板與合伙司機們的“錢(qián)袋子”自然都能鼓起來(lái)。
“原來(lái)總想著(zhù)錢(qián)是給老板賺的，能少跑一趟就絕不多跑，現在給自己賺錢(qián)，干勁十足。原來(lái)買(mǎi)什么車(chē)都是老板說(shuō)了算，好開(kāi)不好開(kāi)，舒服不舒服，老板感受不到；現在合伙了，我們能說(shuō)上話(huà)了，買(mǎi)車(chē)就要買(mǎi)開(kāi)起來(lái)舒適省事的車(chē)?！弊鳛楹匣锶酥坏睦顜煾抵钢?zhù)他的歐曼GTL超能版說(shuō)，“買(mǎi)歐曼GTL超能版就是我建議的，這車(chē)舒適性好，開(kāi)車(chē)不累，兩天跑一趟活回來(lái)就能休息不用修車(chē)，十萬(wàn)公里保養間隔，更不要老板天天盯著(zhù)我們換機油了，現在我們司機都搶著(zhù)開(kāi)歐曼GTL超能版?！?nbsp;
舒適安全搶著(zhù)開(kāi) 運煤也能成白領(lǐng)
武老板的“運煤合伙人”制度，大幅降低了運營(yíng)成本；“車(chē)隊定點(diǎn)合作，批量購油能便宜，統一加油能優(yōu)惠，歐曼GTL超能版還有智能控制與高壓噴射什么的能省油，加上都是常年跑經(jīng)驗足的司機，每趟下來(lái)要比以前省出好幾百油錢(qián)?！蔽淅习逭f(shuō)。租賃的場(chǎng)地也能容下10多臺車(chē)停放，還能增加一些服務(wù)收入；司機工資統一結算，車(chē)輛維修更換配件輪胎等都能統一采購，節約成本，歐曼GTL超能版好開(kāi)，司機也更加愛(ài)惜了。
“歐曼GTL超能版開(kāi)著(zhù)舒適，省事司機都搶著(zhù)開(kāi)?！蔽淅习迮闹?zhù)他的“愛(ài)車(chē)”自豪地說(shuō)，“不說(shuō)別的，就說(shuō)這個(gè)車(chē)的密封性，之前司機一趟活下來(lái)就像挖煤回來(lái)一樣，開(kāi)車(chē)都不敢穿干凈衣服，自從用歐曼GTL超能版就不一樣了，司機師傅們都敢穿白襯衣開(kāi)車(chē)了，說(shuō)是當‘白領(lǐng)’！”。
歐曼GTL超能版良好的駕駛室密封性不僅讓武老板的司機們成為了運煤界的“白領(lǐng)”，還大大降低了怠速時(shí)室內噪音，一定程度上緩解了司機們的駕駛疲勞，同時(shí)良好的休息環(huán)境，也能保障休息質(zhì)量，提升行車(chē)安全。此外，歐曼GTL超能版駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設計與三級減震氣囊座椅，即使遇到比較顛簸的路開(kāi)起賴(lài)也沒(méi)有太大影響。
“歐曼GTL超能版的駕駛室空間大，視野開(kāi)闊，開(kāi)車(chē)上路的時(shí)候感覺(jué)很放松，2個(gè)人輪著(zhù)開(kāi)，跑個(gè)幾百公里人不累。后面是雙層臥鋪，有防護網(wǎng)，開(kāi)累的時(shí)候能夠安安心心睡一覺(jué)?！?對于李師傅來(lái)說(shuō)，歐曼GTL超能版可是他“御用座駕”，“從事運煤的最怕的就是下坡路或緊急情況剎不住車(chē)，歐曼GTL超能版的發(fā)動(dòng)機壓縮制動(dòng)技術(shù)，能在下長(cháng)坡、轉彎、高速出口輕松控制車(chē)速，防止事故發(fā)生。另外，這車(chē)的馬力大、扭矩大，起步快，加速也快，超車(chē)爬坡都不是事兒，操控性好，換檔平順?！?/span>
目前，“合伙人”概念已不再是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的專(zhuān)屬，“運煤合伙人”已經(jīng)成為煤炭運輸業(yè)一種老板司機共贏(yíng)的新業(yè)態(tài)。在運煤市場(chǎng)整體形勢不好的情況下，這種制度更有競爭力與生存力，這“規模經(jīng)營(yíng)”的合伙人制度已經(jīng)成為了多數像武老板一樣的“運炭翁”的致富秘訣，也是未來(lái)運煤行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展必然趨勢。未來(lái)，老板和司機想要在煤炭運輸行業(yè)中要獲得更大的利潤，必須要做到抱團取暖，盡快尋找自己的“合伙人”，采用“運煤合伙人”的新模式，從而在煤炭運輸行業(yè)的冬天不再覺(jué)得寒冷。
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