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1、產(chǎn)業(yè)新政助力五洲龍全國生產(chǎn)定單猛增

       自“十二五”進(jìn)入七大戰略新興產(chǎn)業(yè)以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是國家政策引導的持續發(fā)力點(diǎn)。2015年上半年，僅國家部委就新出臺了近10項新能源汽車(chē)鼓勵支持政策，包括減免新能源車(chē)船購置稅、開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準入等。下半年，政策支持持續給力：9月，李克強部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施和城市停車(chē)場(chǎng)建設；10月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施建設的指導意見(jiàn)》出臺；在11月3日發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年規劃的建議》中更是提出，實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計劃，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平。從中央領(lǐng)導到“十三五”規劃，都非常重視新能源汽車(chē)的發(fā)展。五洲龍紛沓而至的訂單強有力的助推了國家新能源汽車(chē)推廣應用計劃，在國家利好政策大背景下，五洲龍憑借深厚的新能源汽車(chē)制造實(shí)力贏(yíng)得了市場(chǎng)與客戶(hù)的認可與信賴(lài)，同時(shí)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展對五洲龍新能源汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)周期提出了更高要求，據深圳五洲龍生產(chǎn)部相關(guān)人員介紹，從9月中旬以來(lái)，五洲龍深圳、沈陽(yáng)、重慶客車(chē)制造基地每天按照近100輛的產(chǎn)能進(jìn)行排單生產(chǎn)，生產(chǎn)節奏較快，而且部分公交車(chē)訂單交貨周期較緊。沈陽(yáng)公交車(chē)、重慶通勤車(chē)、深圳物流車(chē)的批量訂單也已全部下線(xiàn)，此外，山東、珠海的新能源混合動(dòng)力車(chē)輛也正投入緊張的生產(chǎn)，爭取在2015年底全數交付各公交集團。

       編后語(yǔ)：從近期國家出臺的各項政策來(lái)看，新能源汽車(chē)的確進(jìn)入了黃金發(fā)展期，各種訂單紛至沓來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，這與傳統客車(chē)企業(yè)遭遇的冷落形成鮮明反差。作為新能源汽車(chē)的領(lǐng)先企業(yè)，五洲龍在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及品質(zhì)上擁有較大優(yōu)勢，自然能獲得很多訂單。但五洲龍并不是一味只追求量的增長(cháng)，而是將產(chǎn)品品質(zhì)放在首位，這是對客戶(hù)負責任的表現。

2、互聯(lián)網(wǎng)+海格客車(chē) 傳統客車(chē)醞釀新價(jià)值

       2007年，第一代海格G-BOS智慧運營(yíng)系統進(jìn)入市場(chǎng)推廣，讓整個(gè)客車(chē)制造業(yè)耳目一新。這是海格通過(guò)深入研究互聯(lián)網(wǎng)在客車(chē)維修管理及客車(chē)運營(yíng)管理上的應用，整合、集成CAN總線(xiàn)技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)和信息技術(shù)，結合車(chē)輛管理理論開(kāi)發(fā)的國內首個(gè)客車(chē)管理智慧運營(yíng)系統?？蛙?chē)企業(yè)可用網(wǎng)絡(luò )化操作的方式，達到合理管控車(chē)輛、降低事故率、糾正不良駕駛習慣等管理效果。車(chē)中有了G-BOS，相當于有了智能化的“大腦”，運營(yíng)企業(yè)通過(guò)G-BOS管理車(chē)輛，能在解決“人、車(chē)、線(xiàn)”的管理難點(diǎn)方面起到事半功倍的作用，它開(kāi)啟了我國商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的紀元，之后被業(yè)界廣為追捧。從2010年開(kāi)始，海格公路車(chē)全線(xiàn)安裝G-BOS智慧運營(yíng)系統，截止目前，裝車(chē)量已達6萬(wàn)多輛?？蛙?chē)尾部那一方小小的藍色“G-BOS智慧運營(yíng)系統”銘牌，成為了海格客車(chē)獨有的標記，海格“智慧客車(chē)”的市場(chǎng)美譽(yù)度不斷上升。

       編后語(yǔ)：現在幾乎所有客車(chē)企業(yè)都推出了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用使客車(chē)裝上了“智慧大腦”，極大地提升了客車(chē)的運營(yíng)管理水平。隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+客車(chē)”的深入發(fā)展，更多的智能化技術(shù)應用到客車(chē)上，將人與車(chē)緊密地結合在一起，將會(huì )使用戶(hù)體驗到前所未有的全新感受。

3、浙江湖州電動(dòng)旅游大巴開(kāi)進(jìn)澳大利亞

       位于湖州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區的浙江百成新能源有限公司日前在澳大利亞墨爾本舉行了新聞發(fā)布會(huì )，展出百成公司國內整車(chē)生產(chǎn)的2輛純電動(dòng)客運巴士和2輛純電動(dòng)旅游車(chē)。同時(shí)，與澳大利亞一巴士公司簽訂了300臺12.5米公交車(chē)和旅游大巴售用合同，價(jià)值約9億元人民幣。這是湖州純電動(dòng)新能源汽車(chē)首次走向世界。

       編后語(yǔ)：湖州純電動(dòng)客車(chē)走進(jìn)澳大利亞，表明中國純電動(dòng)汽車(chē)的制造水平已經(jīng)達到了歐洲發(fā)達國家的要求，中國純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)可以昂首邁向國際市場(chǎng)了。為了實(shí)現這一目標，傾注了中國數代客車(chē)人的青春與汗水，正是他們打下的堅實(shí)基礎，才造就了今天中國客車(chē)的輝煌。

       當然實(shí)事求是地講，我國客車(chē)制造水平與歐美發(fā)達國家相比，還有較大差距，局部領(lǐng)域的突破并不能掩蓋中國客車(chē)整體制造水平的落后，中國客車(chē)要想真正走向世界，還有很長(cháng)一段路要走。正如孫中山先生所言，“革命尚未成功，同志仍需努力！”  

4、1-10月客車(chē)銷(xiāo)售46.6萬(wàn)輛 累計下降3.21%

       2015年10月國內客車(chē)(含非完整車(chē)輛)產(chǎn)量47298輛，累計產(chǎn)量465554輛，同比增長(cháng)-7.05%，累計增長(cháng)-3.43%;本月國內客車(chē)銷(xiāo)量48267輛，累計銷(xiāo)量466386輛，同比增長(cháng)-0.15%，累計增長(cháng)-3.21%。其中金杯汽車(chē)累計銷(xiāo)量排名第一，累計降幅達-12.5%，累計銷(xiāo)售83238輛；中通客車(chē)累計增幅為31.6%，累計銷(xiāo)量7407輛；江淮汽車(chē)累計銷(xiāo)量下降15.2%，是銷(xiāo)量前15名企業(yè)中，累計銷(xiāo)量降幅最大的企業(yè)，目前整體客車(chē)行業(yè)形勢增長(cháng)由正轉負。

       編后語(yǔ)：與商用車(chē)行業(yè)整體下滑超過(guò)30%的形勢相比，客車(chē)行業(yè)的發(fā)展還算平穩，這主要與國家大力扶持新能源客車(chē)有關(guān)。在國家和地方財政補貼的大力扶持下，各企業(yè)紛紛加大新能源客車(chē)的生產(chǎn)，新能源客車(chē)銷(xiāo)量較去年同期增長(cháng)兩倍以上。從1-10月客車(chē)銷(xiāo)量可以看出，大中型客車(chē)增長(cháng)較快，而輕型客車(chē)下滑勢頭明顯，這是與當前用戶(hù)追求更高的使用價(jià)值需求相適應的。

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