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       近年來(lái)霧霾治理、黃標車(chē)淘汰、柴油車(chē)國Ⅳ標準階段性區域推行，法規執行趨嚴，新能源汽車(chē)成為國家重點(diǎn)發(fā)展和扶持的產(chǎn)業(yè)。

　　目前，比亞迪正在實(shí)施“7+4”布局，目標就是使新能源車(chē)型覆蓋7個(gè)主要目標市場(chǎng)（私家車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛車(chē)、城際間客運車(chē)、物流輕卡車(chē)、建筑工程車(chē)）及4個(gè)特種車(chē)市場(chǎng)（倉儲、機場(chǎng)、礦山、港口的專(zhuān)用車(chē)輛），實(shí)現對交通運輸工具的全面覆蓋?！?/span>

節能環(huán)保 純電動(dòng)卡車(chē)每公里耗電0.5-1度

　　純電動(dòng)商用車(chē)以車(chē)載動(dòng)力電池和驅動(dòng)電機為動(dòng)力源，取代傳統商用車(chē)輛內燃機，對車(chē)輛進(jìn)行驅動(dòng)。與普通商用車(chē)相比，純電動(dòng)商用車(chē)優(yōu)勢明顯。作為大型車(chē)輛，電動(dòng)卡車(chē)啟動(dòng)時(shí)更加輕便而平穩，行駛過(guò)程中無(wú)噪音，車(chē)內也沒(méi)有汽油味，駕乘感受更為舒適。

　　電動(dòng)商用車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，有效避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。研究數據顯示，國內純電動(dòng)卡車(chē)每公里耗電在0.5-1.0度之間。

　　研究表明，電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)的能源效率已超過(guò)汽油機汽車(chē)，特別是在城市運行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機可自動(dòng)轉化為發(fā)電機，實(shí)現制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另一方面，電動(dòng)卡車(chē)的應用可有效地減少對石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。

比亞迪電動(dòng)卡車(chē)及特種車(chē)項目部分廠(chǎng)房已經(jīng)封頂

　　從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，現在所有使用燃料的內燃機車(chē)，都可用電動(dòng)化代替。隨著(zhù)電動(dòng)商用車(chē)逐步形成產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品也將逐步具備競爭優(yōu)勢，未來(lái)必將占據大部分市場(chǎng)。

　　2013年，我國單環(huán)衛車(chē)銷(xiāo)量就達6.83萬(wàn)輛，2014年我國卡車(chē)(含底盤(pán)，半掛牽引車(chē))累計實(shí)現銷(xiāo)售318萬(wàn)輛，其中輕卡市場(chǎng)達166萬(wàn)輛。2015年，中國輕卡市場(chǎng)有望達到200萬(wàn)輛上下的巨大市場(chǎng)規模。

基地規劃 2020年將達到5000輛年產(chǎn)能

　　雨花經(jīng)開(kāi)區相關(guān)負責人表示，以長(cháng)沙為中心輻射全球的比亞迪新能源汽車(chē)戰略基地，同時(shí)也豐富和完整了雨花經(jīng)開(kāi)區的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?，F在的雨花經(jīng)開(kāi)區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，已成為涵蓋電動(dòng)大巴、電動(dòng)轎車(chē)、物流卡車(chē)和特種車(chē)的全系生產(chǎn)鏈。至此，比亞迪在長(cháng)沙的總投資將超過(guò)110億元。

　　此外，項目也將助推長(cháng)沙搶抓“中國制造2025”機遇以及實(shí)施長(cháng)沙“智能制造計劃”。據了解，長(cháng)沙作為湖南省會(huì )城市，也將率先加大對新能源車(chē)的推廣力度。

　　據介紹，該項目達產(chǎn)后將形成1萬(wàn)輛整車(chē)及相關(guān)零部件產(chǎn)能，2016年將達產(chǎn)2500輛，根據規劃2020年將達5000輛年產(chǎn)能，2025年擴建到10000輛年產(chǎn)能。預計年產(chǎn)值達100億元，提供5000余個(gè)就業(yè)機會(huì )。

　　作為集研發(fā)試制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的電動(dòng)卡車(chē)及專(zhuān)用車(chē)零部件配套基地，這里必將成為比亞迪汽車(chē)“7+4”全市場(chǎng)戰略布局的重要承載基地。屆時(shí)，長(cháng)沙基地產(chǎn)品線(xiàn)將覆蓋全系車(chē)型，同時(shí)生產(chǎn)新能源大巴、乘用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)。

純電動(dòng)商用車(chē)前景看好

　　目前，我國研發(fā)并推出的純電動(dòng)商用車(chē)主要有城市物流配送車(chē)、城市環(huán)衛車(chē)、短途人員輸送車(chē)、市政工程施工維護車(chē)、礦用車(chē)、機場(chǎng)運輸車(chē)和工程機械車(chē)等。

　　2013年，《關(guān)于繼續開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作的通知》中特別規定，政府機關(guān)、公共機構領(lǐng)域采購要向新能源汽車(chē)傾斜，新增或更新的物流配送車(chē)、環(huán)衛車(chē)等車(chē)輛中，新能源汽車(chē)的比例不低于30%。這徹底為純電動(dòng)乘用車(chē)和純電動(dòng)商用車(chē)打開(kāi)了市場(chǎng)。

　　行業(yè)人士分析，純電動(dòng)商用車(chē)擁有市場(chǎng)大、推廣和普及速度快、單價(jià)高、利潤高、核心技術(shù)集中等優(yōu)勢，純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)爆發(fā)力和發(fā)展前景更好。純電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)將使得商用車(chē)由傳統低科技含量產(chǎn)業(yè)向高科技含量產(chǎn)業(yè)轉型，其持續發(fā)展潛力巨大。

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