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       在基本的生存和出行需求得到滿(mǎn)足后，消費者開(kāi)始越來(lái)越多地享受甚至喜好硬件設施的增值服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，為一切迎合市場(chǎng)需求的附加值帶來(lái)了技術(shù)支持。

       以大數據和互聯(lián)網(wǎng)為基礎，車(chē)聯(lián)網(wǎng)目前的發(fā)展還處在初級階段。但據研究調查顯示，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)有望在未來(lái)呈指數增長(cháng)，預計在2025 年大約有1.04 億輛新車(chē)將以某種方式互聯(lián)。其中，中國的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規模在2015年將達到1550 億元，增速逾40.9％。同時(shí)，未來(lái)3 年內，將有超過(guò)20 家汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商將在中國推出或計劃部署車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以迎合日益增長(cháng)的互聯(lián)市場(chǎng)消費需求。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正成為整個(gè)新興市場(chǎng)中一大最重要的板塊，是緊跟信息技術(shù)革命而生的新興增長(cháng)點(diǎn)。

       雖然面臨巨大市場(chǎng)需求和增長(cháng)潛力，但縱觀(guān)整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈還存在很多問(wèn)題。

       業(yè)界人士分析，目前整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條沒(méi)有規則，服務(wù)和產(chǎn)品花樣很多，路況、智能硬件、導航、人工后臺、OBD、車(chē)聯(lián)網(wǎng)電臺等都算“車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念”。本是為了給車(chē)主提供更為便捷的服務(wù)，增加客戶(hù)忠誠度和依賴(lài)感，但如今繁而雜的產(chǎn)業(yè)鏈條似乎有些有違初衷的意思。

       當下，所有汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商都需要尋找一個(gè)最恰當的車(chē)聯(lián)網(wǎng)入口，了解車(chē)主的核心需求是什么。不少企業(yè)通過(guò)自身經(jīng)驗摸索得出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)一定是做減法，并不是產(chǎn)品功能越多越好，相反，如果產(chǎn)品使用上更便捷，車(chē)主就會(huì )更喜歡。車(chē)聯(lián)網(wǎng)絕不僅僅體現在一項增值服務(wù)或者一款產(chǎn)品，可能更是一套提供互聯(lián)服務(wù)的生態(tài)鏈，這個(gè)生態(tài)鏈的要素包括產(chǎn)品、服務(wù)、數據、方案等一系列元素。

       2016年5月11-13日，“第三屆中國車(chē)聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)汽車(chē)峰會(huì )”將再次駐足北京，邀請政府官員、協(xié)會(huì )機構專(zhuān)家，會(huì )同國際知名整車(chē)廠(chǎng)商、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應商及信息技術(shù)服務(wù)商，共同探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現狀和最新發(fā)展趨勢。以中國本土化市場(chǎng)特征為參照，分析消費者的個(gè)性化需求和經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)模式解讀“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟模式下的信息技術(shù)創(chuàng )新和車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的精準價(jià)值定位。屆時(shí)，豐富的現場(chǎng)互動(dòng)機會(huì )及交流環(huán)節的安排，將為參會(huì )企業(yè)結識潛在客戶(hù)和業(yè)務(wù)合作伙伴創(chuàng )造諸多契機。

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