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       十二五結束，客車(chē)行業(yè)正在進(jìn)行著(zhù)全方位的大盤(pán)點(diǎn):看數據、比成績(jì)。 2016年剛剛開(kāi)始，記者走進(jìn)揚子江汽車(chē)，看看在十三五開(kāi)局之時(shí)老牌客車(chē)企業(yè)在做什么準備。揚子江汽車(chē)總經(jīng)理黃修瑞接受記者采訪(fǎng)，談一談過(guò)去的一年揚子江汽車(chē)取得什么樣的成績(jì)，未來(lái)的發(fā)展可能會(huì )有怎樣的打算。

2015年，在線(xiàn)充取得了實(shí)質(zhì)性突破

       當“在線(xiàn)充”模式在行業(yè)內還存在質(zhì)疑時(shí)候，揚子江汽車(chē)已經(jīng)率先將其規模性的投入市場(chǎng)，并取得了很好的反響。2015年12月，揚子江200臺純電動(dòng)在線(xiàn)充公交全部交付武漢公交集團使用，在線(xiàn)充純電動(dòng)城市客車(chē)成為武漢一張城市名片。

       在線(xiàn)充與雙源無(wú)軌到底有什么區別，不都是長(cháng)著(zhù)“大辮子”嗎?對于在線(xiàn)充來(lái)說(shuō)，大辮子不再是驅使動(dòng)力，而是一種充電方式。在線(xiàn)充借用無(wú)軌電車(chē)的直流供電技術(shù)來(lái)給純電動(dòng)公交車(chē)充電。在脫線(xiàn)行駛時(shí)，車(chē)載電池提供動(dòng)力， 在運行間隙，電力不足，在線(xiàn)充可以隨時(shí)為純電動(dòng)車(chē)補電。在本質(zhì)上，在線(xiàn)充與一般純電動(dòng)客車(chē)無(wú)大區別，全程都以車(chē)載電源為動(dòng)力。

       揚子江方面介紹，在線(xiàn)充模式揚子江研究了近五年，2015年才規模運行。目前，武漢市已率先大規模運用。剛剛過(guò)去的2015年12月，武漢經(jīng)歷了嚴寒的天氣，揚子江在線(xiàn)充沒(méi)有一輛車(chē)在運行中出現“趴窩”的問(wèn)題，全都經(jīng)受住了考驗正常運行。

       經(jīng)測算，揚子江在線(xiàn)充離線(xiàn)可行駛150km，行駛路程中可以隨時(shí)邊走邊充。在線(xiàn)充顛覆了傳統的充電模式，省去充電樁等部分基礎設施建設，節省了資源。

輕量化再上一層樓

       在2016年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )上，科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼指出，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級的焦點(diǎn)。我國需抓住產(chǎn)業(yè)升級歷史拐點(diǎn)，布局關(guān)鍵技術(shù)和新產(chǎn)品，專(zhuān)用化、輕量化和電子化發(fā)展。

       那么，輕量化到底有多重要?據悉，2016年，國家將大力普及新能源汽車(chē)領(lǐng)域的EKG評價(jià)標準：每公里每公斤的單位能耗。相對之前單一的車(chē)長(cháng)指標，國家引入了單位載質(zhì)量能量消耗量。EKG是一個(gè)更加科學(xué)的評價(jià)標準。這代表著(zhù)國家采用了更加科學(xué)的方式進(jìn)行技術(shù)補貼。這意味著(zhù)，在國家補貼退坡的情況下，輕量化將是一個(gè)很好的解決方案。

       記者了解到，在2015年由揚子江自主研發(fā)的輕量化純電動(dòng)客車(chē)批量上線(xiàn)，解決了兩大技術(shù)難題，一是焊接，二是底架與前后橋的連接。當然這背后離不開(kāi)揚子江無(wú)數次的試驗和測試。據介紹，目前，揚子江十米以下的純電動(dòng)已經(jīng)實(shí)現規?；妮p量化生產(chǎn)，揚子江汽車(chē)基本實(shí)現由傳統車(chē)到輕量化的轉型。

       更可喜的是，一項研發(fā)近三年的模塊化、超輕量化、純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)成形，總經(jīng)理黃修瑞親自向中國客車(chē)網(wǎng)介紹保密程度極高的新產(chǎn)品。12米客車(chē)，整備質(zhì)量可以降到7噸左右，相比傳統12米客車(chē)12噸以上的整備質(zhì)量，簡(jiǎn)直是驚天創(chuàng )新升級，這在全世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中恐怕還是第一個(gè)?？偨?jīng)理黃修瑞29年客車(chē)行業(yè)從業(yè)歷史，對客車(chē)技術(shù)創(chuàng )新充滿(mǎn)了興趣與熱愛(ài)，近乎于偏執的技術(shù)追求終于結成正果，目前超輕量化、模塊化純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化工作正在有條不紊地展開(kāi)。

一個(gè)老客車(chē)人的銳覺(jué)

       在參觀(guān)揚子江汽車(chē)的生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，我們已經(jīng)見(jiàn)不到傳統客車(chē)的蹤影。黃修瑞表示，2016年揚子江將向全面電動(dòng)化的方向邁進(jìn)。據統計，2015年，國內非純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量大幅下降，2016年，有可能會(huì )更少。電動(dòng)化無(wú)疑是行業(yè)的大趨勢。盡管新能源客車(chē)呈現著(zhù)一派欣欣向榮，黃修瑞卻有他的憂(yōu)慮。

       黃修瑞在客車(chē)行業(yè)已從業(yè)近30年，是個(gè)真正的老客車(chē)人，見(jiàn)證著(zhù)三十年來(lái)中國客車(chē)發(fā)展的不同階段。他說(shuō)，中國目前處于新能源汽車(chē)發(fā)展的起步階段，國家和企業(yè)一樣也在摸索，中國客車(chē)從政策到市場(chǎng)都不成熟。再者，縱觀(guān)整個(gè)客車(chē)行業(yè)，客車(chē)技術(shù)多年來(lái)并未取得突破性的進(jìn)步，規范的市場(chǎng)體系并未真正建立起來(lái)。從公共交通領(lǐng)域來(lái)講，目前公共交通只停留在滿(mǎn)足人的基本需求即出行的需求，對人的體驗關(guān)注的并不夠。黃修瑞說(shuō)，老百姓有權利享受到公共交通帶來(lái)的舒適性和便捷性。

       而揚子江汽車(chē)正在為提高整車(chē)的智能化和人性化努力，從2015年推出的城市微公交到在線(xiàn)充純電動(dòng)，每一款車(chē)都相比傳統車(chē)設計更加前衛舒適。黃修瑞說(shuō)，做客車(chē)不能浮躁，我們一直堅持扎扎實(shí)實(shí)的搞技術(shù)，爭取未來(lái)為老百姓帶來(lái)更多更好的產(chǎn)品。

       不冒進(jìn)，不張揚，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，是揚子江這個(gè)老牌客車(chē)帶給我們的印象，也是這個(gè)老牌客車(chē)的自我修養?？蛙?chē)行業(yè)的發(fā)展任重而道遠，揚子江繼續以一個(gè)老牌車(chē)企兢兢業(yè)業(yè)的精神做好客車(chē)。我想，每一個(gè)行業(yè)都需要可以靜下心來(lái)認真做事的人或者企業(yè)，揚子江的“修養與銳覺(jué)”，終將一鳴驚人，值得期待。

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