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       據研究機構研究顯示，2015年中國共生產(chǎn)電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)(大部分為物流車(chē)，少部分電動(dòng)環(huán)衛車(chē))47778輛，其中僅2015年12月份國內電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量就達到24294輛。

　　從生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，有13家企業(yè)產(chǎn)量超過(guò)1000輛，其中東風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)量6646輛，市場(chǎng)份額占比達到13.9%。另外，重慶瑞馳、陜西通家和重慶力帆等企業(yè)的電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量市場(chǎng)份額也相對較高。

　　研究認為由于物流車(chē)有行駛路線(xiàn)相對固定、對續航里程要求不高、使用頻率較高等特點(diǎn)，因而電動(dòng)物流車(chē)相對于傳統傳統物流車(chē)在經(jīng)濟效益上體現得更為明顯。另一方面，從傳統的廂式貨車(chē)發(fā)展情況來(lái)看，2015年國內傳統廂式貨車(chē)產(chǎn)量約為52萬(wàn)輛，按照20%的電動(dòng)化滲透率，預計2016年的電動(dòng)物流車(chē)行業(yè)有望復制2015年電動(dòng)客車(chē)行業(yè)的行情，整體產(chǎn)量有望突破10萬(wàn)輛。從產(chǎn)品布局來(lái)看，國內大量整車(chē)企業(yè)開(kāi)始布局電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)為2016年10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量也奠定了微觀(guān)基礎。

　　分析認為，電動(dòng)物流車(chē)的快速發(fā)展必將為2016年電池和電機等關(guān)鍵零部件帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。以動(dòng)力電池為例，按照每輛車(chē)50Kwh電池容量計算，10萬(wàn)輛純電動(dòng)物流車(chē)將在2016年帶來(lái)5Gwh的電池需求量。

　　由于三元電池被工信部暫停在客車(chē)上的應用，且具體暫停到什么時(shí)候政府并沒(méi)有給出明確的時(shí)間節點(diǎn)，因此分析認為這會(huì )導致大量的三元電池企業(yè)開(kāi)始關(guān)注專(zhuān)用車(chē)(物流車(chē))市場(chǎng)，尤其是三星、LGC、SKI等以三元電池為主的動(dòng)力電池企業(yè)將會(huì )將市場(chǎng)開(kāi)拓重點(diǎn)轉移到國內的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。因此，分析認為2016年的三元動(dòng)力電池將更多的取代磷酸鐵鋰電池，應用在專(zhuān)用車(chē)上。

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