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徐工為什么要造卡車(chē)？以前，這是很多人經(jīng)常會(huì )問(wèn)的問(wèn)題。他們認為，一個(gè)做工程機械的企業(yè)，能造好卡車(chē)嗎？
徐工為什么不造卡車(chē)？以前，這是徐工人經(jīng)常會(huì )問(wèn)的問(wèn)題。他們認為，一個(gè)特種底盤(pán)技術(shù)專(zhuān)家，怎能不造卡車(chē)？
加入普通卡車(chē)戰隊，共同提升全球地位
在全球工業(yè)領(lǐng)域，中國已有兩個(gè)項目率先叫響：一是高速鐵路，二是工程機械。中國高鐵和中國工程機械均已取得全球領(lǐng)先地位。
放眼工程機械行業(yè)，徐工集團的多個(gè)產(chǎn)品已占據全球第一位。比如，全球最大的礦用卡車(chē)、全球最大的全地面汽車(chē)起重機、全球最大的履帶式起重機等多款產(chǎn)品，均由徐工代表中國為全球樹(shù)立了新高度。同時(shí)，徐工在歐洲先后收購了同業(yè)競爭的全球混凝土機械的鼻祖——德國施維英，以及世界頂尖的精密液壓件制造商——德國FT和荷蘭AMCA等企業(yè)。并率先在歐洲、北美建立了自主研發(fā)中心。目前，徐工汽車(chē)起重機銷(xiāo)售規模已連續多年位居全球第一位，其他多個(gè)產(chǎn)品在國際市場(chǎng)的占有率也長(cháng)期在國內品牌中保持行業(yè)第一位，特別是汽車(chē)起重機、大中型裝載機、大中型壓路機的國際市場(chǎng)占有率均已超過(guò)10%，這是中國普通卡車(chē)企業(yè)在自己的領(lǐng)域無(wú)法做到的。
在全球，徐工已在特種車(chē)輛領(lǐng)域有多款產(chǎn)品超越歐、美、日，站在世界頂峰。而在普通車(chē)輛領(lǐng)域，中國企業(yè)仍跟在歐、美、日卡車(chē)企業(yè)后面踟躕前行。
到底是什么成就了徐工？答案首先是“精神”和“情懷”?！皳笕?，行大道，成大器”、“作國人為之驕傲的世界頂級企業(yè)”——在中國工業(yè)領(lǐng)域，徐工代表中國企業(yè)，率先樹(shù)立了這樣的價(jià)值觀(guān)和雄心壯志！有什么樣的追求，就有什么樣的結果，在自己的領(lǐng)域，徐工代表中國，越來(lái)越多的產(chǎn)品正在邁向世界頂峰。
正是帶著(zhù)這種登頂世界的精神，繼多種特、專(zhuān)車(chē)輛領(lǐng)先世界之后，徐工“悍然”進(jìn)入重卡這一普通運輸車(chē)輛領(lǐng)域，意欲和眾多普通卡車(chē)企業(yè)一起，加快提升中國卡車(chē)行業(yè)的全球地位。
深隱江湖的“車(chē)博士”，特種底盤(pán)的“研究生”
在中國，普通卡車(chē)企業(yè)能做的車(chē)輛徐工基本都能做；而徐工能做的更高技術(shù)難度的特種車(chē)輛，普通卡車(chē)企業(yè)卻大多不能做。這就顯見(jiàn)了“特專(zhuān)”與“普通”的技術(shù)高度和難度的差異。目前，徐工已在多個(gè)特殊底盤(pán)車(chē)輛上取得全球領(lǐng)先地位，在全球的“江湖地位”遠遠超過(guò)國產(chǎn)普通卡車(chē)企業(yè)所能達到的高度。
全球礦用重型卡車(chē)的新標桿
徐工擁有全球系列最齊全的重型礦用運輸車(chē)輛。包括系列偏置駕駛室6X4平臺重型礦用自卸車(chē)、系列重型鉸接式自卸車(chē)、系列重型電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)。徐工重型礦用運輸車(chē)輛技術(shù)，不僅國內無(wú)人匹敵，并且正在成為全球重型礦用運輸車(chē)輛的新標桿。其載重400噸的DE400重型礦用自卸車(chē)已代表中國超越歐、美、日，開(kāi)創(chuàng )了全球新高度。
徐工偏置駕駛室6X4平臺重型礦用自卸車(chē)
徐工重型鉸接式自卸車(chē)
徐工重型電傳動(dòng)礦用自卸車(chē)
全球起重運輸車(chē)輛的領(lǐng)導者
系列起重運輸車(chē)輛一直是徐工的強項，無(wú)論是底盤(pán)還是上裝，如今的徐工都已走在國際前沿。比如，XCA5000型全地面汽車(chē)起重機，采用9橋全地面專(zhuān)用底盤(pán)，18×10×18電控多模式驅動(dòng)、轉向，雙動(dòng)力分時(shí)五軸驅動(dòng)，配置“多制動(dòng)綜合管理”和“橋荷實(shí)時(shí)監控預警”系統，底盤(pán)技術(shù)含量遠遠超過(guò)普通卡車(chē)。最大起重量1600噸，全球第一。
全球最大噸位徐工XCA5000全地面汽車(chē)起重機
徐工系列隨車(chē)起重機，實(shí)現徐工重卡專(zhuān)用底盤(pán)與中國第一輪式起重機械技術(shù)的完美結合，銷(xiāo)量多年蟬聯(lián)行業(yè)第一，作為全球唯一的隨車(chē)起重機底盤(pán)、上裝一體化品牌，徐工在該領(lǐng)域代表中國正在成為全球新的領(lǐng)跑者。
全球唯一的徐工底盤(pán)、上裝一體化品牌隨車(chē)起重機
全球攪拌運輸車(chē)輛的領(lǐng)跑者
徐工重卡專(zhuān)用底盤(pán)與徐工控股的全球混凝土機械鼻祖——德國施維英，實(shí)現技術(shù)的完美結合，銷(xiāo)量位居全球領(lǐng)先地位，中、德一流企業(yè)的通力合作，成就了全球攪拌運輸車(chē)輛領(lǐng)域新的領(lǐng)跑者。
徐工底盤(pán)、上裝一體化品牌混凝土攪拌運輸車(chē)
中國重型運輸車(chē)輛的生力軍
在重型運輸車(chē)輛領(lǐng)域，徐工更是當仁不讓。比如，徐工TY900S型運梁車(chē)，為中國350km、250km時(shí)速高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)20m、24m、32m雙線(xiàn)整孔箱形混凝土有碴及無(wú)碴梁的運輸量身打造，最大承載重量900噸，為中國高鐵建設貢獻了巨大力量。
徐工TY900S 型運梁車(chē)
閃電的速度”源自“冠頂的高度”
2016年1-4月份，徐工作為中國重卡行業(yè)的一匹黑馬，創(chuàng )造了中國重卡發(fā)展史上罕見(jiàn)的增長(cháng)速度，牽引車(chē)銷(xiāo)量增幅高達822%。在位于徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區、整體規劃占地3000畝、一期占地1160畝的徐工重卡生產(chǎn)基地投產(chǎn)的第二年，一舉超越多個(gè)歷經(jīng)多年發(fā)展的重卡老品牌，殺入行業(yè)前十，給行業(yè)帶來(lái)巨大震撼。
而這一成績(jì)的取得，取決于其“巔峰起步”的戰略舉措。投放市場(chǎng)的主導產(chǎn)品“漢風(fēng)”（HANVAN）系列牽引車(chē)，起步就站在了國內行業(yè)最高端。2016年北京車(chē)展首次露面的漢風(fēng)G900牽引車(chē)，一舉打破中國重卡徘徊多年的技術(shù)理念，在主被動(dòng)安全性、駕乘舒適性方面，全面引入乘用車(chē)理念與技術(shù)，被譽(yù)為“本次北京車(chē)展配置最高”的牽引車(chē)。徐工，出手就是行業(yè)冠頂的高度，這是更高的追求和更強的特殊技術(shù)實(shí)力使然。
徐工漢風(fēng)G900牽引車(chē)
業(yè)界普遍認為，徐工進(jìn)入普通卡車(chē)領(lǐng)域是“來(lái)者不善”，他將充分發(fā)揮自己的特長(cháng)，既要繼續做好中國卡車(chē)“常規部隊”無(wú)法勝任的“特種兵”，也要做好一名更加親民的“勤務(wù)兵”。這位代表中國在重型特種車(chē)輛領(lǐng)域“打遍”全球的“特種兵”，這位深耕于各類(lèi)高精尖車(chē)輛底盤(pán)的“研究生”，這位橫跨公路、非公路、專(zhuān)用車(chē)各大領(lǐng)域的“車(chē)博士”，這位集更高情懷、更強力量與特種技術(shù)于一身歷經(jīng)七十年發(fā)展從戰火中走來(lái)的行業(yè)領(lǐng)袖——徐工，帶著(zhù)產(chǎn)業(yè)報國、珠峰登頂、造福世界的情懷，帶著(zhù)在各類(lèi)高難度特種底盤(pán)領(lǐng)域數十年的技術(shù)積累，和始終如一的“安全、可靠、舒適、高效、經(jīng)濟、重載”的基因傳承，向普通運輸車(chē)輛領(lǐng)域震撼襲來(lái)！他將給中國卡車(chē)領(lǐng)域帶來(lái)何種新?tīng)顟B(tài)，讓我們拭目以待！
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