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環(huán)保有“心事” 京六油品標準征求意見(jiàn)稿出爐

商用車(chē)之家訊:為了減少機動(dòng)車(chē)污染排放、進(jìn)一步改善本市空氣質(zhì)量,改善車(chē)用燃油品質(zhì)是比不可少的一項措施,2016年5月31日起,“京六”油品標準開(kāi)始在市環(huán)保局網(wǎng)站征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿中的技術(shù)指標,主要參照美國加利福尼亞州第Ⅲ階段車(chē)用燃油標準和歐洲Ⅵ車(chē)用燃油標準。

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       5月31日起,“京六”油品標準開(kāi)始在市環(huán)保局網(wǎng)站征求意見(jiàn)。研究表明,油品標準從第五階段升級到第六階段,在用車(chē)碳氫化合物可實(shí)現減排5%至10%,對減少臭氧和PM2.5排放也有貢獻。


       減少機動(dòng)車(chē)污染排放、進(jìn)一步改善本市空氣質(zhì)量,必不可少的措施之一就是不斷改善車(chē)用燃油品質(zhì)。本市2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實(shí)施了第二、三、四、五階段地方油品標準,其中每階段標準都對硫含量進(jìn)一步加嚴。


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       根據《北京市清潔空氣行動(dòng)計劃》要求,市環(huán)保局目前起草了北京市地方標準《車(chē)用汽油》(征求意見(jiàn)稿)和《車(chē)用柴油》(征求意見(jiàn)稿)。從5月31日開(kāi)始,征求意見(jiàn)稿對社會(huì )公開(kāi),接受反饋。


       環(huán)保部門(mén)介紹,本標準征求意見(jiàn)稿中的技術(shù)指標,主要參照美國加利福尼亞州第Ⅲ階段車(chē)用燃油標準和歐洲Ⅵ車(chē)用燃油標準。其中,硫含量維持不變,但進(jìn)一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴等和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標。對于烯烴含量,結合我國石油煉制工藝的實(shí)際情況,并盡可能向世界上最嚴的標準靠攏,綜合了美國不大于10%和歐洲不大于18%的標準,將烯烴含量由五階段的“不大于25%”加嚴為“不大于15%”。


       公開(kāi)征求意見(jiàn)時(shí)間截止到今年6月27日,可將意見(jiàn)填入“意見(jiàn)反饋表”,以電子郵件和書(shū)面方式反饋給市環(huán)保局。如涉及修改重要技術(shù)指標時(shí),應附上必要的技術(shù)數據,逾期未反饋的按無(wú)異議處理。


附公告正文:《車(chē)用汽油》(征求意見(jiàn)稿)等2項北京市地方標準公開(kāi)征求意見(jiàn)


       減少機動(dòng)車(chē)污染排放,進(jìn)一步改善本市空氣質(zhì)量,必不可少的措施之一是要不斷地改善車(chē)用燃油品質(zhì)。因為車(chē)用燃油品質(zhì)的提高不但保障新車(chē)的正常使用,還會(huì )提高凈化器轉化效率,使得全部在用車(chē)排放同步大幅度削減。我市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標準,其中每階段標準對硫含量進(jìn)一步加嚴。


       按照《北京市清潔空氣行動(dòng)計劃》有關(guān)要求,根據北京市質(zhì)量技術(shù)監督局《2016年北京市地方標準制修訂項目計劃》,我局組織起草了北京市地方標準《車(chē)用汽油》(征求意見(jiàn)稿)和《車(chē)用柴油》(征求意見(jiàn)稿),在起草過(guò)程中得到了汽車(chē)研究和檢測單位、中石油和中石化的相關(guān)單位、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、大專(zhuān)院校及政府相關(guān)監管部門(mén)的大力支持。


       本標準征求意見(jiàn)稿中技術(shù)指標主要參照美國加利福尼亞州第III階段車(chē)用燃油標準和歐洲VI車(chē)用燃油標準,硫含量維持不變,進(jìn)一步加嚴汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標。其中對于烯烴含量,美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油標準(Title 13(2012))為不大于10%(體積分數),歐洲車(chē)用汽油標準(EN 228:2012)為不大于18%(體積分數),考慮到我國石油煉制工藝的實(shí)際情況,并盡可能向世界上最嚴的標準靠攏,提升燃油品質(zhì),所以將烯烴含量由五階段的“不大于25%(體積分數)”加嚴為“不大于15%(體積分數)”。據科學(xué)研究,烯烴化學(xué)活性強,會(huì )形成膠質(zhì),會(huì )通過(guò)蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染,因此烯烴含量大幅度降低,將減少膠質(zhì)的形成,從而減少發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統的沉積物,同時(shí)對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻。另外,降低柴油中多環(huán)芳烴限值將減少氮氧化物和顆粒物排放。國內外研究結果表明,車(chē)用汽柴油品質(zhì)升級對減排的貢獻較大,預計從五階段升級為六階段將實(shí)現在用車(chē)碳氫化合物減排5-10%。


       按照《北京市地方標準管理辦法》的要求,現對北京市地方標準《車(chē)用汽油》(征求意見(jiàn)稿)和《車(chē)用柴油》(征求意見(jiàn)稿)公開(kāi)征求意見(jiàn)。請將意見(jiàn)填入“意見(jiàn)反饋表”,于2016年6月27日前,以電子郵件和書(shū)面方式反饋我局。如涉及修改重要技術(shù)指標時(shí),應附上必要的技術(shù)數據,逾期未反饋的按無(wú)異議處理。




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