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貨車(chē)幫的名字經(jīng)常會(huì )被人誤解為這個(gè)“幫”到底是什么樣的“幫”，我們經(jīng)常解釋貨車(chē)幫的“幫”是幫助的幫，八年前我們真的希望自己有一天能幫到中國近百萬(wàn)的物流企業(yè)和中國千百萬(wàn)的中產(chǎn)貨車(chē)司機。
貨車(chē)幫總裁羅鵬
我們一路走來(lái)應該說(shuō)非常的艱辛，從某種意義上講也有一點(diǎn)孤獨。去年隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮的來(lái)臨，有更多的伙伴加入到我們的行列當中，我們做的事情、目標都是一個(gè)：就是用互聯(lián)網(wǎng)的方法，用互聯(lián)網(wǎng)的工具去共同推動(dòng)中國公路物流效率的提升，提高中國公路物流新的產(chǎn)業(yè)水準。
隨著(zhù)去年下半年資本變冷，大家感受到寒意，感受到了冬天。但是在這個(gè)過(guò)程中所有的人也開(kāi)始思考，也開(kāi)始變得更理性、更清醒。我們作為新型的互聯(lián)網(wǎng)+物流的企業(yè)，我們究竟該往何處去，有的伙伴選擇了做物流的大車(chē)隊，有的伙伴選擇了做無(wú)車(chē)承運人，有的伙伴選擇了做貨運經(jīng)紀人。
無(wú)論大家的選擇如何，對于產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常好的事情。因為在資本的巨大力量下，一方面更多的人投入其中，但同時(shí)在一段時(shí)間里可能我們也會(huì )迷失。隨著(zhù)冬天的到來(lái)，我們每一個(gè)人都在思考，我們到底在這個(gè)產(chǎn)業(yè)當中的定位、價(jià)值是什么？我到底應該以什么樣的方式去創(chuàng )造價(jià)值？
貨車(chē)幫在過(guò)去八年的時(shí)間當中也不斷在思考這樣的問(wèn)題。而這種思考的前提或者前置條件就是尊敬，我們內部經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)叫做敬畏，對這個(gè)行業(yè)的敬畏，對這個(gè)行業(yè)從業(yè)者的敬畏。
曾經(jīng)有人說(shuō)物流這個(gè)行業(yè)是一個(gè)很LOW的行業(yè)，是一個(gè)沒(méi)有技術(shù)含量的行業(yè)，我相信所有的物流人都知道這是那些根本就沒(méi)有邁入物流門(mén)檻的外行說(shuō)出來(lái)的話(huà)。當我們真正深入到物流的時(shí)候，我們會(huì )被物流當中復雜的環(huán)節所驚嘆，為資金流、信息流、貨物流協(xié)同的高難度感到敬畏，我們會(huì )為在這個(gè)行業(yè)當中不同角色承擔的不同職能而感到敬畏。我們越來(lái)越看到即便是一個(gè)運輸，從生鮮冷鏈的運輸，到大宗商品的運輸都有非常不同的操作模式，每一個(gè)細分領(lǐng)域都需要足夠的專(zhuān)業(yè)。
因此，貨車(chē)幫在這里鄭重地告訴大家，我們不做物流，我們不做廠(chǎng)家，我們做物流人的好幫手。為什么這么說(shuō)？
我們非常清楚自己的優(yōu)勢，我們也非常清楚自己的定位，那就是我們希望站在所有物流人背后做物流人的支撐，我們希望真正以一個(gè)不帶立場(chǎng)、中立的跟有公信力的服務(wù)角色，來(lái)為這個(gè)行業(yè)創(chuàng )造屬于我們的獨特的價(jià)值。在這個(gè)過(guò)程當中我們也在不斷的探索和思考，我們到底該怎么做？實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)非常難！但是我們依然堅定不移的走這條路。
深耕貨車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)
面對貨車(chē)，我們講“貨車(chē)幫，幫貨車(chē)”，我們將通過(guò)深耕貨車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的方式，不僅僅幫助我們的貨車(chē)司機便捷快速的發(fā)貨，還讓他們享受互聯(lián)網(wǎng)一系列的紅利，讓他們在這個(gè)過(guò)程得到更好的服務(wù)。而面對物流企業(yè)，我們今年將開(kāi)始打造我們的物流開(kāi)放平臺，用開(kāi)放的能力為更多的物流企業(yè)服務(wù)。
貨車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)，我們是東風(fēng)商用車(chē)中國卡車(chē)駕駛人大賽唯一的互聯(lián)網(wǎng)的合作單位；我們跟中國重汽一起創(chuàng )立了聯(lián)盟，一起為貨車(chē)司機提供一系列的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節上的深耕服務(wù)；我們與奔馳沃爾沃合作，讓貨車(chē)司機零首付、零手續費。我們用這樣的方法開(kāi)始探尋我們和主機廠(chǎng)之間是一個(gè)什么樣的關(guān)系。
過(guò)去的二手車(chē)交易基本上被限制在一個(gè)非常小的范圍內?，F在我們一方面幫助二手車(chē)商，線(xiàn)下的二手車(chē)交易者幫他們導流，同時(shí)我們幫助他們把二手車(chē)車(chē)源通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式讓更多的人看到，讓跨地域的二手車(chē)交易成為可能，讓真正意義上在公路物流領(lǐng)域的供給側改革去庫存，在我們身上得到真正的體現。這是我們貨車(chē)幫，幫貨車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)方面做的一些粗淺的探索。
提供三個(gè)開(kāi)放的能力
【1】開(kāi)放的運輸能力。我們從來(lái)不認為當我們集聚了干百萬(wàn)個(gè)貨車(chē)司機之后，這些司機就是我們獨享的，我們沒(méi)有這樣的想法。我們希望把這些貨車(chē)運力資源通過(guò)系統對接的方式，跟我們的3PL、專(zhuān)線(xiàn)、物流企業(yè)數據共享，我們希望通過(guò)系統對接，開(kāi)放之后這些運力能夠成為我們更多物流企業(yè)能夠使用到的運力，我們現在已經(jīng)開(kāi)始在做開(kāi)放平臺的一些基礎構架，我們也歡迎更多的物流企業(yè)來(lái)和我們合作，我們用我們的運力來(lái)為您的物流過(guò)程提供服務(wù)。
【2】開(kāi)放的金融能力。我們現在已經(jīng)和包括（富陽(yáng)銀行）、招商銀行、興業(yè)銀行、廣發(fā)銀行在內的四家股份制銀行達成了戰略合作，已經(jīng)拿到了80億的授信額度，今年我們的CFO張遠聲在深圳進(jìn)行了四輪的溝通，我們明年將和微眾銀行進(jìn)行深入的討論（希望把這樣的金融能力業(yè)提供給我們的物流企業(yè)，特別是中小的物流企業(yè)，讓物流企業(yè)融資難不再難，讓物流企業(yè)融資門(mén)檻高不再高，用開(kāi)放的金融能力為我們的物流企業(yè)提供服務(wù))。
【3】開(kāi)放的服務(wù)能力。我們在全國有427個(gè)固定的網(wǎng)點(diǎn)，有457臺移動(dòng)的網(wǎng)點(diǎn)，遍布中國除了西藏和海南以外的所有省市自治區的地級市，我們希望把這樣的服務(wù)能力共享給我們的物流企業(yè)，我們物流企業(yè)不僅僅使用到的是一個(gè)簡(jiǎn)單的GPS的工具，我們希望能夠在全國各地為我們的物流企業(yè)一個(gè)車(chē)去更換電池，還有遍布全球的救人服務(wù)、應急處理的服務(wù)，用開(kāi)放的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)能夠讓物流企業(yè)去更專(zhuān)心的、更專(zhuān)精的做物流應該做的事情。
在中國大數據峰會(huì )開(kāi)幕前的20分鐘，我很榮幸的向國務(wù)院總理李克強同志做了10分鐘的匯報，匯報完之后克強總理說(shuō)了兩句話(huà)，第一句話(huà)他說(shuō)你們物流人干了一件了不起的事；第二句話(huà)：大數據也好，互聯(lián)網(wǎng)也好，物聯(lián)網(wǎng)也好，最終是要為人服務(wù)！恰恰克強總理講出我們想講的心聲。就是貨車(chē)幫基于我們已經(jīng)初步形成的基本的資源整合能力，我們希望真正做好一個(gè)服務(wù)者，我們真正的做好物流人的基礎設施，我們希望貨車(chē)幫真正成為所有物流人的好幫手！
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