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6月4號，貨車(chē)幫在鄂爾多斯市大數據中心舉辦了「鄂爾多斯煤炭運輸平臺上線(xiàn)儀式暨呼包鄂榆城市群物流企業(yè)孵化基地揭牌儀式」。
這一次基于目前的數據平臺，貨車(chē)幫開(kāi)始嘗試發(fā)展大宗貨物運輸的領(lǐng)域，這也是貨車(chē)幫在全國的第一個(gè)試點(diǎn)區域。
選擇在鄂爾多斯也基于當地作為國家重要的能源基地，鄂爾多斯每年有數億噸的煤炭和能源化工產(chǎn)品通過(guò)公路運輸外運。同時(shí)當地由于從業(yè)人員數量不多，社會(huì )運力分散，一直處于發(fā)展落后的狀態(tài)，當地政府也希望通過(guò)大數據的平臺能夠給當地物流帶來(lái)新的轉變。
關(guān)于這次煤炭運輸平臺的成立，貨車(chē)幫鄂爾多斯分公司總經(jīng)理張衍山表示，這次希望通過(guò)搭建煤炭運輸平臺，解決當地物流以下幾個(gè)問(wèn)題：
1）65%的調車(chē)貨主并不在鄂爾多斯，分布在呼市、包頭、陜西、山西、山東等地，收貨人付運費是行業(yè)的主要結算形態(tài)，通過(guò)結算平臺，增加當地稅收。
2）基于目前的數據平臺，提升效率，解決信息不透明。
3）將當地的閑散運力進(jìn)行集約，統一管理。
4）通過(guò)數據平臺，降低當地空駛率的問(wèn)題。
5）通過(guò)平臺，完善當地車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)體系。
就在2017年，貨車(chē)幫平臺目前的配貨時(shí)間由過(guò)去的72個(gè)時(shí)間縮短到了4個(gè)小時(shí)，空載率從40%降到14%，日均有效里程300提高到630多公里。
貨車(chē)幫在與運滿(mǎn)滿(mǎn)合并為滿(mǎn)幫集團后，已經(jīng)不單單是一家車(chē)貨匹配的平臺公司了，基于原有的車(chē)貨匹配平臺，通過(guò)大數據的算法進(jìn)行衍生，開(kāi)始形成一套閉環(huán)的商業(yè)模式，數據沉淀的越多，能夠不斷將算法進(jìn)行優(yōu)化，最終在大數據方面建立壁壘。
520萬(wàn)貨車(chē)幫司機，125萬(wàn)家物流企業(yè)，平臺公路貨運日周轉135.9億噸公里，2017年節省860億燃油損耗，合作3000多家加油站點(diǎn)，優(yōu)化加油線(xiàn)路，這些都是貨車(chē)幫通過(guò)大數據驅動(dòng)所帶來(lái)的效益。
從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的角度講，貨車(chē)幫所打造的三級火箭也開(kāi)始進(jìn)入后期階段。
第一級火箭：頭部流量，貨車(chē)幫通過(guò)平臺將大量貨車(chē)司機以及信息部納入進(jìn)來(lái)。
第二級火箭：打造貨車(chē)司機在路上的消費場(chǎng)景，例如高速、ETC、甚至是后市場(chǎng)的延伸服務(wù)。
第三級火箭：在與運滿(mǎn)滿(mǎn)合并成立滿(mǎn)幫集團后，完成商業(yè)閉環(huán)，尋求商業(yè)變現的機會(huì )。
在活動(dòng)結束時(shí)，貨車(chē)幫副總裁陳永勝接受了媒體記者的采訪(fǎng)，談到這次合作以及貨車(chē)幫目前的發(fā)展情況。
「貨車(chē)幫目前基于大數據的算法以及目前的規?；l(fā)展，通過(guò)集采能夠降低公路運輸成本，包括ETC、油、保險等方面，這樣一來(lái)可以降低司機的成本，讓貨車(chē)司機能夠與平臺產(chǎn)生粘性。這次選擇煤炭作為運輸貨物種類(lèi)，也是因為煤炭相對其他的大宗貨物，更容易形成標準化的操作?！龟愑绖僬f(shuō)道。
貨車(chē)幫副總裁陳永勝
對于之前滿(mǎn)幫收購的志鴻大車(chē)隊的行為，「更多是希望能夠通過(guò)研究志鴻的車(chē)隊運作模式，能夠去了解車(chē)輛的具體運作，未來(lái)通過(guò)對自有運力的把控，能夠更好的服務(wù)高要求的客戶(hù)?！?/span>
貨車(chē)幫準備于近期開(kāi)展公鐵聯(lián)運的業(yè)務(wù)，通過(guò)現有的車(chē)貨匹配平臺去服務(wù)鐵路運輸。這一次的煤炭運輸平臺的建立，貨車(chē)幫也希望通過(guò)這一次的試點(diǎn)能夠找到新的數據應用場(chǎng)景，通過(guò)復制業(yè)務(wù)模式，開(kāi)拓新的領(lǐng)域。
