農村道路基礎設施的建設從原來(lái)政策層面看來(lái)，本意是為了解決農村居民出行難的問(wèn)題，例如2003年，交通部啟動(dòng)了新中國成立以來(lái)規模最大的農村公路建設，即“村村通公路”工程，簡(jiǎn)稱(chēng)“村村通”，又稱(chēng)“五年千億元”工程。該工程的目標是力爭在5年時(shí)間實(shí)現所有村莊通瀝青路或水泥路，以打破農村經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，解決9億農民的出行難題。此項工程以國家和省出資為主，地方財政(市與縣)配套部分資金，決不允許向農民強制攤派。當然社會(huì )各界可以捐款，以彌補資金的不足。

       村村通公路工程經(jīng)過(guò)十幾年的建設，整體效果還是不錯的，據相關(guān)媒體報道，交通運輸部發(fā)布的《中國農村公路發(fā)展十年(2003年—2013年)》白皮書(shū)指出，截至2013年年底，全國農村公路總里程達到378.5萬(wàn)公里。99.97%的鄉鎮和99.70%的建制村通了公路，其中97.8%的鄉鎮和89.0%的建制村的公路是瀝青路、水泥路。全國98.6%的鄉鎮和92.8%的建制村通了客運班車(chē)，農村客運站總數達到24.6萬(wàn)個(gè)，客運班線(xiàn)數量9.6萬(wàn)條，平均日發(fā)車(chē)班次117萬(wàn)次。隨著(zhù)電商的發(fā)展，農村道路基礎設施不斷完善逐漸成為電商的標準配置——物流，迎來(lái)大發(fā)展的基礎，這是農村電商發(fā)展另外一個(gè)重要原因，有效降低了電商下鄉的前期性成本。

物流業(yè)在農村的發(fā)展盡管艱難，但始終保持著(zhù)艱難生長(cháng)的態(tài)勢

       道路是農村電商最基礎的設施，因為農村的道路不僅僅是用來(lái)走的，更多的是用來(lái)進(jìn)行物品配送的，這就必然涉及物流行業(yè)。隨著(zhù)道路基礎設施在農村的逐漸完善，物流開(kāi)始搶灘農村這個(gè)大市場(chǎng)。但是物流涉及到運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、物流信息幾大環(huán)節，其中關(guān)聯(lián)的更加細微的環(huán)節還很多，所以道路等基礎設施只是物流整體環(huán)節中的一環(huán)，物流還需要在農村進(jìn)行多方面的建設，才能實(shí)現物流在農村的全面鋪開(kāi)。

       物流運輸也分不同的形式，公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸、鐵路運輸等方式，中國農村各有特色，南北不同，道路交通的條件也限制了物流公司在全國農村進(jìn)行統一的物流布局;此外，物流公司還要根據不同產(chǎn)品的特點(diǎn)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的運輸條件設定，比如生鮮;在配送環(huán)節，鑒于中國農村的分布和熟人經(jīng)濟，如何最快的將貨物送到農村消費者手中，是否需要設立服務(wù)點(diǎn)等問(wèn)題，都對物流公司在農村的發(fā)展提出了挑戰。物流掘金農村市場(chǎng)，確實(shí)存在著(zhù)諸多問(wèn)題需要解決，這也是物流在農村推進(jìn)比較緩慢的一個(gè)重要原因。

       2015年3月，交通運輸部會(huì )同農業(yè)部、供銷(xiāo)合作總社、國家郵政局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)農村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農業(yè)現代化的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。該《意見(jiàn)》要求，要加強交通運輸、農業(yè)、供銷(xiāo)、郵政快遞等農村物流基礎設施的規劃銜接，實(shí)現統籌布局、資源互補、共同開(kāi)發(fā)，逐步完善以農村物流樞紐站場(chǎng)為基礎，以縣、鄉、村三級物流節點(diǎn)為支撐的農村物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )體系。完善鄉鎮郵政局所、農資站的綜合物流服務(wù)功能，支撐農村物流各類(lèi)物資的中轉倉儲和分撥配送。

       該《意見(jiàn)》還提出，繼續推進(jìn)“新農村現代流通網(wǎng)絡(luò )建設工程”以及郵政“三農”服務(wù)站、快遞網(wǎng)點(diǎn)的建設。支持郵政和快遞企業(yè)將業(yè)務(wù)延伸至農村地區，打通農村物流“下鄉與進(jìn)城”的雙向快捷通道。對鄉村信息服務(wù)站、農村綜合服務(wù)社、超市、郵政“三農”服務(wù)站、村郵站、快遞網(wǎng)點(diǎn)等基層農村物流節點(diǎn)的信息系統進(jìn)行整合和升級改造，推進(jìn)農村物流信息終端和設備標準化，實(shí)現與縣級農村物流信息平臺的互聯(lián)互通。

       從《意見(jiàn)》中可知，物流意欲在農村掘金，所面臨的問(wèn)題非常多、涉及到的情況也比較復雜，開(kāi)展的難度也比較大，布局的成本也很高，這就導致了當前物流企業(yè)在農村電商迅猛發(fā)展的同時(shí)，始終難以呈現出就像電商那樣的蓬勃發(fā)展勢頭。

物流巨頭搶灘農村電商市場(chǎng)，攻略方式各不相同

       盡管困難重重，但是物流企業(yè)并沒(méi)有停止對于農村電商市場(chǎng)的掘金速度，紛紛開(kāi)始布局農村市場(chǎng)，眾多物流企業(yè)，無(wú)論是電商巨頭、還是小微物流公司，都開(kāi)始加快腳步布局農村物流，物流在農村的推進(jìn)勢頭整體而言還是比較高漲的。

       阿里的“千縣萬(wàn)村”計劃著(zhù)力于建設村級服務(wù)站，阿里的村級服務(wù)站是將農村電商代購、農村物流融為一體的布局，在浙江的部分地方進(jìn)行了試點(diǎn)，另外，阿里的菜鳥(niǎo)與日日順、郵政進(jìn)行了戰略合作，這也是阿里布局農村物流的重要舉措。

       2015年4月，京東對外宣布，其已經(jīng)招募和簽約的鄉村推廣員已經(jīng)突破萬(wàn)名，縣級服務(wù)中心超過(guò)100家，預計在2015年第開(kāi)設500家縣級服務(wù)中心，發(fā)展速度較快。

       在所有的物流企業(yè)中，2014年日日順在農村的滲透速度可以說(shuō)是最快的，日日順打造的虛實(shí)結合的O2O送裝一體的物流+服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，覆蓋全國2800多個(gè)縣8176家門(mén)店;鄉鎮專(zhuān)賣(mài)店覆蓋1.7萬(wàn)個(gè)鎮。2014年“雙11”最快的物流配送就是日日順完成的家電配送。

       順豐也加大了在農村物流方面的布局，只不過(guò)王衛采用的是鼓勵快遞員回鄉創(chuàng )業(yè)的策略，這樣不僅解決了城市中眾多快遞員的管理問(wèn)題，而且有經(jīng)驗的管理人員也可將經(jīng)驗帶入到農村中，對農村的快遞行業(yè)布局也是一種推動(dòng)，盡管現在看來(lái)這種速度比較慢，但是基礎奠定之后，后期的發(fā)展速度可能不可估量。

      可以說(shuō)，中國郵政是眾多快遞公司中最有實(shí)力進(jìn)行農村物流布局的巨頭。中國郵政在全國有超過(guò)50萬(wàn)個(gè)農村網(wǎng)點(diǎn)，布局農村物流的優(yōu)勢得天獨厚。但是這些網(wǎng)點(diǎn)因為各種原因未能投入服務(wù)，各省網(wǎng)點(diǎn)獨立經(jīng)營(yíng)，規章制度不統一，管理混亂，這就為中國民營(yíng)快遞公司留下了諸多機會(huì )。

       其實(shí)在農村電商的發(fā)展過(guò)程中，國有物流企業(yè)具有布局農村電商物流的巨大優(yōu)勢，例如中國郵政。郵政多年的發(fā)展進(jìn)程，積累了大量的物流優(yōu)勢，據相關(guān)資料顯示，郵政包括5萬(wàn)多個(gè)郵政局所、12.3萬(wàn)個(gè)“三農”服務(wù)站、11.7萬(wàn)個(gè)村郵站以及良好的物流系統。從2013年以來(lái)，自2013年以來(lái)，中國郵政開(kāi)始將農村電商作為重要的市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓，其打造了“郵掌柜”這樣的農村電子商務(wù)平臺，該平臺以郵樂(lè )網(wǎng)為依托，發(fā)力農村電商。至2015年2月中旬，已在全國21個(gè)省份上線(xiàn)了5.6萬(wàn)個(gè)服務(wù)站，遠超民營(yíng)物流公司在農村電商方面的布局成果。

       郵政在農村電商的物流建設方面還有一個(gè)較大的優(yōu)勢就是線(xiàn)上線(xiàn)下融合度較高，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，郵政已經(jīng)形成了遍布城鄉的連鎖分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，而且積累了豐富的項目運作經(jīng)驗，這些相比于民營(yíng)物流企業(yè)在農村電商物流方面尚處于摸索階段顯然快了一大截。

       隨著(zhù)農村道路設施逐漸完善，物流的發(fā)展至少在運輸方面前進(jìn)了一大步，但是物流涉及到的其它環(huán)節，在農村的展開(kāi)尚處于摸索階段，各物流巨頭布局農村電商，盡管模式不一，但是還沒(méi)有一個(gè)模式迄今為止收到了比較好的效果，物流布局成果有待后續顯現。相信隨著(zhù)農村電商不斷發(fā)展，物流布局也將會(huì )呈現出多樣性的變化，物流與農村電商的協(xié)同發(fā)展腳步也將更加趨于一致。

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