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近日，由交通運輸部組織的中置軸貨車(chē)列車(chē)試點(diǎn)運行方案研討會(huì )，在北京通州交通部試驗場(chǎng)進(jìn)行，本次會(huì )議總結了國內首批中置軸貨車(chē)列車(chē)樣車(chē)的試驗情況，并由首批樣車(chē)提供企業(yè)對車(chē)輛裝備進(jìn)行技術(shù)介紹，以及首批參加試點(diǎn)運行的物流企業(yè)介紹試點(diǎn)運行工作方案。本次試點(diǎn)運行會(huì )議的順利召開(kāi)，標志著(zhù)國內中置軸貨車(chē)列車(chē)開(kāi)始正式投入使用。
(會(huì )議現場(chǎng))
本次會(huì )議展示的首批3款中置軸貨車(chē)列車(chē)樣車(chē)，其中之一為聯(lián)合卡車(chē)4×2底盤(pán)。聯(lián)合卡車(chē)上裝及中置軸掛車(chē)由山東中集提供。樣車(chē)為國內首次研發(fā)成功的中置軸貨車(chē)列車(chē)，已經(jīng)順利完成交通部相應的各項試驗驗證項目，各項車(chē)輛基本性能包括制動(dòng)安全性、操縱穩定性、行駛舒適性等均滿(mǎn)足相應的國家相應的試驗標準和法規要求，完全滿(mǎn)足車(chē)輛道路試點(diǎn)運行或正式運行要求。
(首批中置軸貨車(chē)列車(chē))
參加本次試點(diǎn)運行的試點(diǎn)企業(yè)，有黑龍江龍運集團、京東物流、順豐快遞、圓通速遞、韻達快遞、上海佳一物流、山東佳怡物流等國內大中型物流企業(yè)，各企業(yè)在介紹自己企業(yè)本次中置軸貨運列車(chē)試點(diǎn)方案的同時(shí)，都一致認同這種新型的物流車(chē)輛裝備和運輸模式。中置軸貨車(chē)列車(chē)可同時(shí)運輸兩個(gè)貨運單元，在GB1589-2016的限定條件下，兩個(gè)貨運單元貨廂總長(cháng)可達17m，比標準的半掛車(chē)貨運單元13.6m，可增加25%的裝載容積。
中置軸貨車(chē)列車(chē)具有大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點(diǎn)，可以增加單次運輸貨物數量，提高運輸組織效率、降低油耗和尾氣排放，降低貨物運輸成本。這種中置軸貨車(chē)列車(chē)在歐洲、北美、澳大利亞等國家和地區得到廣泛的運用，并逐步成為歐美國家公路干線(xiàn)運輸的主力車(chē)型。
會(huì )議指出，除目前試點(diǎn)運行的兩車(chē)組合列車(chē)外，為進(jìn)一步提高公路貨運效率，交通部會(huì )根據本次試點(diǎn)情況，后續還將貨車(chē)、半掛車(chē)、中置軸掛車(chē)等貨物運載單元進(jìn)行組合，組成超長(cháng)汽車(chē)列車(chē)的試點(diǎn)運行，本次參與試點(diǎn)運行的車(chē)輛制造企業(yè)和物流企業(yè)，將會(huì )優(yōu)先考慮成為后續超長(cháng)汽車(chē)列車(chē)試點(diǎn)企業(yè)。這種貨車(chē)列車(chē)與甩掛、甩箱等運輸組織模式結合，對提升我國貨運車(chē)輛裝備水平起到了很好的促進(jìn)作用，對于提高運輸組織效率、降低物流成本、促進(jìn)物流業(yè)轉型發(fā)展具有積極意義。
(超長(cháng)組合列車(chē))
什么是中置軸貨車(chē)列車(chē)？
中置軸貨車(chē)列車(chē)，就車(chē)輛本身而言，除了掛車(chē)采用中置軸掛車(chē)外，牽引車(chē)采用的中置軸專(zhuān)用的載貨底盤(pán)，底盤(pán)上加裝專(zhuān)用的拖鉤牽引裝置，并設計預留掛車(chē)電、氣控制接口。中置軸貨車(chē)列車(chē)，相對傳統的半掛鉸接式貨車(chē)列車(chē)，由于這兩種貨車(chē)列車(chē)的牽引裝置的類(lèi)型、連接位置、載荷形式等都和半掛牽引車(chē)存在一些差異，對車(chē)輛的安全性提出了新的要求，為確保車(chē)輛行駛的安全性，特別是制動(dòng)安全性，牽引車(chē)配備EBS制動(dòng)系統、ECAS電控空氣懸架等先進(jìn)的安全配置，來(lái)保證貨車(chē)列車(chē)的行車(chē)安全，同時(shí)車(chē)輛底盤(pán)還配備全空氣懸架，保證貨箱快速互換運輸，又極大的提高了車(chē)輛是舒適性。
本次中集車(chē)輛與聯(lián)合卡車(chē)合作開(kāi)發(fā)的中置軸貨車(chē)列車(chē)項目，憑借集團內專(zhuān)用車(chē)的研發(fā)優(yōu)勢，以及聯(lián)合卡車(chē)與山東中集的深度協(xié)同研發(fā)，得以成功開(kāi)發(fā)該項目包括4×2底盤(pán)的多種車(chē)型，并順利通過(guò)交通部各項試驗考核及滿(mǎn)足GB1589-2016標準要求，無(wú)論是中置軸掛車(chē)，還是中置軸牽引車(chē)及列車(chē)一體化設計，都走在國內貨運車(chē)輛裝備設計的前列，成為國內中置軸貨車(chē)列車(chē)產(chǎn)品的標桿。
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