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       為期三天的2016年內燃機展已經(jīng)順利落下帷幕，在當前經(jīng)濟持續低迷的大環(huán)境下，此次內燃機展仍然吸引了眾多觀(guān)眾、展商的參與。會(huì )展期間，集中了中國內燃機行業(yè)最全、最多的行業(yè)活動(dòng)。這對于行業(yè)內人士來(lái)說(shuō)是不可錯過(guò)的風(fēng)向標。內燃機工業(yè)是實(shí)現全社會(huì )節約石油的基礎和節能減排的重要環(huán)節，在我國建設"資源節約、環(huán)境友好型"社會(huì )的過(guò)程中占有舉足輕重的地位，肩負著(zhù)重大的歷史責任和社會(huì )責任。加快推進(jìn)節能減排，是當前內燃機工業(yè)面臨的一項十分艱巨而緊迫的任務(wù)，對保障我國石油能源安全、實(shí)現節能減排目標意義重大。本次展會(huì )，遼陽(yáng)新風(fēng)科技公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"新風(fēng)科技"）展出的具有自主知識產(chǎn)權、滿(mǎn)足各種型式國四及以上排放標準的高壓共軌系統，成為目前為數不多在該領(lǐng)域接近或達到國際先進(jìn)技術(shù)水平的民族品牌產(chǎn)品，對促進(jìn)我國在該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)升級，打破國外壟斷意義非凡！

　　作為近年來(lái)在我國民族零部件行業(yè)代表，新風(fēng)科技副董事長(cháng)康凱告訴記者，新風(fēng)科技在產(chǎn)品研發(fā)方面一直秉承生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代的原則。目前道路機國四和非道路國三階段的產(chǎn)品已經(jīng)大批量生產(chǎn)。滿(mǎn)足道路機國五和非道路國四階段的產(chǎn)品無(wú)論是生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設備、檢測設備等都已經(jīng)具備了批產(chǎn)能力?？梢哉f(shuō)，目前新風(fēng)科技生產(chǎn)研發(fā)的高壓共軌產(chǎn)品，也代表了我國發(fā)動(dòng)機零部件企業(yè)在該領(lǐng)域的較高技術(shù)水平。

　　微、輕、中型共軌系統

全系列產(chǎn)品集體亮相內燃機展

　　在整個(gè)展出期間，新風(fēng)科技全新推出的重、中、輕、微型全系列高壓共軌系統成為整個(gè)展會(huì )的一大重要看點(diǎn)，吸引了眾多媒體和業(yè)內人士關(guān)注。新風(fēng)科技帶來(lái)車(chē)用機、非道路用柴油機共軌系統、汽油直噴系統（GDI）、燃氣系統以及電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)變速箱的控制系統。柴油系統方面：適用于8-37KW功率段的風(fēng)冷/水冷單缸柴油機以及兩缸柴油機的微型共軌系統、適用于37-75KW功率段的輕型共軌系統、適用于75-130KW功率段的中型共軌系統以及適用于130-560KW功率段的重型共軌系統。另外，適用于560KW以上的模塊化共軌系統已經(jīng)完成設計開(kāi)發(fā)，正在發(fā)動(dòng)機匹配過(guò)程中，真正實(shí)現了功率段全覆蓋。本次展出的搭載新風(fēng)系統的常柴4G33、云內D20、云內D28、山東華源萊動(dòng)4K22、K15發(fā)動(dòng)機均為首次參展。

　　新風(fēng)共軌系統配套發(fā)動(dòng)機

新品單缸機共軌系統提升共軌產(chǎn)品性?xún)r(jià)比

　　隨著(zhù)非道路國三標準的逐步實(shí)施，單缸機的排放標準也進(jìn)一步加嚴，新風(fēng)利用在多缸機領(lǐng)域的工程經(jīng)驗，首創(chuàng )了單缸機共軌系統，通過(guò)發(fā)動(dòng)機曲軸上的偏心凸輪驅動(dòng)，其柱塞直徑和升程呈系列化，滿(mǎn)足不同功率發(fā)動(dòng)機的油量需求。專(zhuān)門(mén)為單缸機開(kāi)發(fā)的高壓油軌有獨立的軌壓傳感器。噴油器與多缸機噴油器類(lèi)似，只是外形變小以適應單缸機的安裝。新風(fēng)專(zhuān)門(mén)為單缸機開(kāi)發(fā)了電控單元--ECU14，可以控制單缸機和兩缸機。

　　新風(fēng)科技多款ECU電控平臺

　　目前電控單元--ECU14已經(jīng)與常柴等多家單缸機生產(chǎn)廠(chǎng)商進(jìn)行了匹配，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機性能、排放指標都有明顯的提升，特別是燃燒更加柔和，噪聲特別小，以絕對突顯的優(yōu)勢一改行業(yè)內對于單缸機為最低端產(chǎn)品的"偏見(jiàn)"。

　　由于單缸機本身的工作特性和市場(chǎng)定位，單缸機共軌最關(guān)鍵的是性?xún)r(jià)比，因此，新風(fēng)在提升原有性能的前提下成本控制上面也下足了功夫，為單缸機企業(yè)提供高性?xún)r(jià)比的共軌產(chǎn)品。

　　搭載新風(fēng)高壓共軌系統的發(fā)動(dòng)機

　　目前新風(fēng)科技已為山東華源萊動(dòng)、常柴、云內、玉柴、四達、一汽四環(huán)、江動(dòng)、一拖（洛陽(yáng)、姜堰）、華豐、三一等國內主流柴油廠(chǎng)供應高壓共軌產(chǎn)品。產(chǎn)品主要搭載于福田、黑豹、凱馬、王牌等多家整車(chē)企業(yè)，企業(yè)反饋良好。機型覆蓋了道路機國五和非道路機國三、國四。

　　從市場(chǎng)反饋來(lái)看，新風(fēng)科技的產(chǎn)品質(zhì)量穩定，經(jīng)受住了市場(chǎng)，特別是非道路市場(chǎng)的嚴苛考驗。無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務(wù)都得到了合作企業(yè)的認可和贊許。

　　新風(fēng)科技在做好自己的共軌總成，打造成為一流民族品牌的同時(shí)，也通過(guò)與國外企業(yè)的合作，借鑒國外先進(jìn)的質(zhì)量管控經(jīng)驗，提升了自身的質(zhì)量管控水平的同時(shí)橫展到自己的共軌系列產(chǎn)品，也為國內客戶(hù)提供一流的國際品質(zhì)產(chǎn)品。

　　在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )上，康凱表示，新風(fēng)早在道路機國三階段就開(kāi)始布局配合主機廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)和自己的服務(wù)體系，一級服務(wù)站分布在22個(gè)省、4個(gè)直轄市、五個(gè)自治區，共計31個(gè)新風(fēng)二級服務(wù)站分布在全國地級市、縣級市共計268家。而且新風(fēng)銷(xiāo)售公司的市場(chǎng)服務(wù)部擁有一支60余名專(zhuān)業(yè)工程師組成的售后保障團隊，對服務(wù)站進(jìn)行技術(shù)支持。同時(shí)，新風(fēng)科技承諾，新風(fēng)科技旗下所有的授權服務(wù)站可進(jìn)行總成維修，無(wú)需更換總成，旨在降低用戶(hù)的使用成本。

　　據康董透露，新風(fēng)集團將共軌業(yè)務(wù)板塊剝離，成立"遼陽(yáng)新風(fēng)科技有限公司"，并于2016年9月1日成立，目前已經(jīng)進(jìn)入上市指導期，目的是為了企業(yè)快速良性發(fā)展，更好為國內客戶(hù)服務(wù)，助力國家節能環(huán)保事業(yè)的發(fā)展。相信通過(guò)新風(fēng)人的不懈努力，未來(lái)新風(fēng)一定會(huì )為行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的共軌產(chǎn)品和更貼心的服務(wù)，為中國內燃機行業(yè)的振興盡一份綿薄之力，不辜負所有關(guān)心"新風(fēng)"成長(cháng)的業(yè)界人期望。

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