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       2016年10月29日，由中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )共同主辦的第14屆中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。230位來(lái)自產(chǎn)、學(xué)、研界的專(zhuān)家學(xué)者和意見(jiàn)領(lǐng)袖，就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)化與自動(dòng)駕駛浪潮進(jìn)行了深入討論。沃爾沃集團中國區總裁克勞斯先生出席論壇并致主題辭。

圖注：沃爾沃集團中國區總裁克勞斯先生致辭，圖片來(lái)源于論壇主辦方

       在世界人口增長(cháng)和城市化進(jìn)程加速的背景下，人口過(guò)密和超大城市的誕生將給自然環(huán)境和城市交通帶來(lái)巨大的壓力。如何提升交通系統效率，并節能資源、減少碳足跡，成為交通運輸產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)?？藙谒瓜壬J為，“未來(lái)人類(lèi)社會(huì )需要的是與基礎設施和智能交通工具互聯(lián)的、環(huán)境友好的、能效高的綜合交通系統。在這個(gè)系統中，零噪音、零排放的車(chē)輛，彼此互聯(lián)，與基礎設施互聯(lián)，共同構成高效安全的交通運輸流?！?/span>

       自動(dòng)駕駛的浪潮席卷全球，為未來(lái)的交通出行提供豐富的想象空間。論壇上，克勞斯先生描繪了這樣一幅畫(huà)面：“從上海的洋山港到浦東，自動(dòng)駕駛的卡車(chē)列隊在運輸貨物?？ㄜ?chē)的傳動(dòng)系統依靠與路面合為一體的線(xiàn)路進(jìn)行感應充電，沒(méi)有任何噪音?？ㄜ?chē)各自拖著(zhù)集裝箱，僅保持幾米的間距，運行在‘綠色走廊’的專(zhuān)用車(chē)道上。當領(lǐng)頭的卡車(chē)前方出現障礙物，無(wú)論天氣和路況如何，整個(gè)隊列進(jìn)行緊急制動(dòng)，保持安全的車(chē)距?！弊詣?dòng)駕駛能提升安全系數、緩解擁堵、提高能效并減少污染，已成為各界共識。然而自動(dòng)駕駛帶來(lái)的機遇與挑戰是并存的。網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)中的數據和隱私安全，無(wú)人駕駛車(chē)輛的事故責任歸屬，法律監管以及自動(dòng)駕駛車(chē)輛中的駕駛員角色等問(wèn)題都需要進(jìn)一步商討和解決。

       克勞斯先生強調，“在自動(dòng)駕駛的技術(shù)探索方面，沃爾沃集團是進(jìn)取的，然而在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化方面，沃爾沃集團則是謹慎的，并將安全擺在首位。相較于技術(shù)創(chuàng )新，落實(shí)與自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規則是更大的挑戰。對于商業(yè)運輸行業(yè)而言，完全自動(dòng)化駕駛可能會(huì )首先應用于礦山等非道路的封閉環(huán)境下，或者是配備專(zhuān)用車(chē)道及設施的城市巴士隊列。在其他運輸領(lǐng)域的應用，輔助駕駛安全和提高能效的自動(dòng)化方案在目前更為可行。完全自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)，還有很長(cháng)一段路要走?！?/span>

       主旨發(fā)言后，克勞斯先生還與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航、德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部亞太區總裁王展等嘉賓就自動(dòng)駕駛安全、發(fā)展趨勢等議題進(jìn)行了專(zhuān)題討論。

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