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把2016的數據和以往幾年的相比較，展現出一個(gè)跡象：大車(chē)隊的春天終于要來(lái)了！
新年伊始，G7總裁翟學(xué)魂在運聯(lián)年會(huì )“2017趨勢與預測”的演講中就提出這樣一個(gè)判斷。
他這樣說(shuō)的依據是——數據。
關(guān)于上圖，翟學(xué)魂解釋說(shuō)：
這張圖，是付長(cháng)明付總有一天發(fā)在微信朋友圈的。這是他的一輛卡車(chē)的數據。大家看，這輛車(chē)在10月10號行駛了1521.5公里，而且基本上每一天都達到1500公里，也就是說(shuō)這輛車(chē)大概一個(gè)月可以跑45000公里。這基本上代表中國現在最好的車(chē)隊的高標準，也就是單月運營(yíng)里程45000公里以上。
天花板提高了，地板降低了
說(shuō)到月度行駛里程45000公里，這個(gè)數字意味著(zhù)什么呢？這意味著(zhù)，快遞快運行業(yè)單車(chē)最高日行駛里程是行業(yè)平均水平的5倍，細細算來(lái)，一輛車(chē)將每年多行駛43.8萬(wàn)公里，可繞地球11圈。
G7平臺的數據統計顯示，2年前，這個(gè)數字大概是30000公里，而在過(guò)去的一年中，在G7的平臺中涌現出了一大批月均運輸里程達到40000公里的車(chē)隊。
“大家知道運費很難上漲。所以，能夠有貨可以讓這個(gè)車(chē)跑起來(lái)意味著(zhù)什么？意味著(zhù)天花板提高了。我們可以看到，G7平臺上5%-10%的大車(chē)隊在去年這一年里，他們的公里數有了20%-30%的巨大提升，所以說(shuō)天花板有了一個(gè)巨大的提高?！?/span>
大車(chē)隊通過(guò)高效率，可以找到新的增長(cháng)空間。與此同時(shí)，老翟又提到了一個(gè)數字——91%。這個(gè)數字又代表什么呢？
快遞快運司機單日行駛里程最多，且到達準點(diǎn)率高達91%，而行業(yè)平均水平為75%。在G7平臺上，車(chē)輛的行駛信息一目了然，數據的實(shí)時(shí)感知，讓車(chē)輛管理起來(lái)更有效，從而提高車(chē)輛的準點(diǎn)率。
再有一個(gè)數字就是26。
26代表的是油耗。兩年前，最好的長(cháng)途車(chē)隊的油耗大約在30升/百公里，而過(guò)去一年的數據表明，這個(gè)數字已經(jīng)降到26升。這就意味著(zhù)地板的降低。
翟學(xué)魂說(shuō)：
“一個(gè)非常重要的點(diǎn)就是，好的司機，可以每跑1000公里幫你省30升油，最后可以省很多的錢(qián)。因為我們知道發(fā)動(dòng)機的油耗跟司機連在一起，雇一個(gè)好的司機，你的地板會(huì )進(jìn)一步的下降。在G7平臺上，司機的行為實(shí)時(shí)可見(jiàn)，根據司機行為，我們可以看出，只有10%的貨車(chē)司機很急躁，而這個(gè)數字在北上廣私家車(chē)方面是35%?！?/span>
G7智能管車(chē)，可以幫助監督卡車(chē)司機的駕駛行為，優(yōu)化物流車(chē)輛的管理模式。實(shí)際上，通過(guò)司機的行為、準點(diǎn)率、油耗，還有安全行為，我們可以看到“地板”正在大幅度的下降。
車(chē)隊的天花板提高了，地板降低了，這就意味著(zhù)效率的整體提升。優(yōu)勝劣汰，良幣驅逐劣幣，行業(yè)內出現高效率的車(chē)隊也就必然會(huì )淘汰低效率的車(chē)隊。
大車(chē)隊的到來(lái)，帶來(lái)了一大波紅包
大車(chē)隊，并不是說(shuō)車(chē)隊有多么大的規模，而是用數據說(shuō)話(huà)，如果能在現階段達到剛才的幾個(gè)數字，10輛車(chē)也可以是大車(chē)隊。
“當一個(gè)商業(yè)模式真正成功的時(shí)候，不是一個(gè)公司成功，而是一群公司都成功了?，F在的百花齊放，說(shuō)明大車(chē)隊這個(gè)模式在中國的公路貨運生態(tài)中，終于打開(kāi)了一個(gè)新的局面?！?/span>
老翟感嘆到，大車(chē)隊的春天終于來(lái)了。
翟學(xué)魂 G7總裁
然而大車(chē)隊不是獨自來(lái)的，它還帶來(lái)了一大波紅包。
“我們G7就是一個(gè)受益者，2016這一年，我們投資了3年多的智能管車(chē)的數據服務(wù)，終于超過(guò)了GPS的收入，也就是說(shuō)大車(chē)隊不僅僅在買(mǎi)GPS，而且買(mǎi)了所謂的智能管車(chē)（跟發(fā)動(dòng)機相連接，跟溫度相連接等更豐富的車(chē)內的安全和油耗的管控工具），使得他們可以很好的管自己的車(chē)隊?！?/span>
新的發(fā)展，讓G7也更明白自己該做什么，翟學(xué)魂對未來(lái)G7的發(fā)展方向也非常堅定。
“我們把跟車(chē)輛相關(guān)的數據服務(wù)做好就可以了。我們不需要做更多的事情。所以對G7來(lái)說(shuō)唯一的評估標準，就是我們給你們的數據是不是好、是不是準、是不是足夠的創(chuàng )新、讓你們可以做出更好的管理。這也是2017年，我作為G7的創(chuàng )始人最大的目標?！?/span>
放眼全球，打造數據鏈
數據不是一個(gè)部件的數據，也不是一個(gè)公司的數據，而是整個(gè)行業(yè)鏈上的數據。
作為數據服務(wù)的提供方，翟學(xué)魂認為，G7如果要提供更完美的數據服務(wù)，就需要打通一條完整的數據鏈。而這條數據鏈的構建，是要求我們大家有一個(gè)放眼全球的戰略視野。
老翟已經(jīng)將打造數據鏈的想法付諸行動(dòng)：
“在過(guò)去的1個(gè)月里，我們分別跟全世界最大的柴油發(fā)動(dòng)機公司康明斯，以及全世界最大的做剎車(chē)系統的公司威博科，都簽署了數據合作戰略協(xié)議。
這意味著(zhù)以后發(fā)動(dòng)機和剎車(chē)系統的數據，我們都會(huì )做交換，使得大家看到發(fā)動(dòng)機以及剎車(chē)的工況，甚至在兩三年之后，車(chē)隊老板們可以遠程查看和修改車(chē)輛發(fā)動(dòng)機狀況，使之運轉到最好狀態(tài)?！?/span>
新數據的打通和連接，是從車(chē)輛的每個(gè)部件開(kāi)始的，這樣的數據鏈將來(lái)會(huì )成為大車(chē)隊發(fā)展的重要依據，甚至會(huì )打下一個(gè)更好的公路運輸行業(yè)的基礎。
G7是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，聽(tīng)起來(lái)高大上；但他們做的是運輸行業(yè)最基礎的數據服務(wù)，最接地氣的管車(chē)服務(wù)。而這些，對大車(chē)隊的發(fā)展來(lái)說(shuō)，才是最為重要的。
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