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借助沃爾沃概念卡車(chē)，沃爾沃卡車(chē)成功開(kāi)發(fā)出專(zhuān)為長(cháng)途運輸應用設計的首款混合動(dòng)力車(chē)輛。除了在其它方面的改進(jìn)，這款車(chē)輛的油耗和二氧化碳降低總量達到了30%左右。
2016年5月，沃爾沃卡車(chē)首次公開(kāi)沃爾沃概念卡車(chē)，現已進(jìn)一步對車(chē)輛進(jìn)行了開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。新版車(chē)輛不僅在空氣動(dòng)力學(xué)、滾動(dòng)阻力和重量減輕等方面進(jìn)行了改進(jìn)，而且配備了混合動(dòng)力傳動(dòng)系統，這是首次將該系統用于長(cháng)途運輸重型卡車(chē)。
“我們力爭始終走在電動(dòng)化的最前沿，不斷突破降低油耗和排放量的極限?！蔽譅栁挚ㄜ?chē)首席執行官Claes Nilsson如是說(shuō)?！霸谖磥?lái)幾年，隨著(zhù)社會(huì )中涌現出越來(lái)越多的再生能源應用，我們堅信電動(dòng)化和混合動(dòng)力技術(shù)將變得愈發(fā)重要。我們的概念卡車(chē)中使用的傳動(dòng)系統旨在提高運輸效率，從而幫助業(yè)界實(shí)現可持續運輸。我們將從這款概念卡車(chē)中汲取寶貴的知識和經(jīng)驗，這有助于我們進(jìn)一步開(kāi)發(fā)這項技術(shù)?！?/span>
混合動(dòng)力傳動(dòng)系統采用下坡（坡度大于1% 的斜坡）或制動(dòng)時(shí)恢復能量的運行方式?；謴偷哪芰繒?huì )儲存在車(chē)輛的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動(dòng)模式下的卡車(chē)供電。沃爾沃卡車(chē)的駕駛員輔助系統I-See增強版專(zhuān)為混合動(dòng)力傳動(dòng)系統而設計，能夠通過(guò)分析前方地形，在柴油發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機之間計算得出最經(jīng)濟高效的選擇，并得出利用恢復能量的最佳時(shí)機。
在長(cháng)途運輸中，混合動(dòng)力傳動(dòng)系統預計可使內燃機在長(cháng)達30% 的行駛時(shí)間內保持關(guān)閉。這將節省5-10% 的燃油，具體視車(chē)輛類(lèi)型、規格及其循環(huán)工況而定。它還可以采用全電動(dòng)模式行駛長(cháng)達10公里，從而讓車(chē)輛實(shí)現零排放和低噪音運行。
“如今，長(cháng)途運輸在運輸行業(yè)總能耗中占據的比重舉足輕重。如果采用混合動(dòng)力技術(shù)，那么油耗和排放量的降低潛力則不可小覷，而這也是實(shí)現未來(lái)環(huán)保目標的重要舉措，對我們企業(yè)和整個(gè)社會(huì )而言均是如此?！拔譅栁挚ㄜ?chē)環(huán)境與創(chuàng )新總監Lars M?rtensson這樣說(shuō)道。
沃爾沃概念卡車(chē)還建立在前代產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)之上，例如在空氣動(dòng)力學(xué)、滾動(dòng)阻力和車(chē)輛重量減輕方面進(jìn)行的改進(jìn)?！八鼮轵炞C多種旨在提高運輸效率的新技術(shù)提供了一個(gè)平臺?！拔譅栁挚ㄜ?chē)首席項目經(jīng)理?ke Othzén說(shuō)?！捌渲心承┌l(fā)展成果已經(jīng)應用于我們的卡車(chē)中，而且日后我們也即將繼續引入其它發(fā)展成果?；旌蟿?dòng)力傳動(dòng)系統一定程度上基于沃爾沃客車(chē)的混合動(dòng)力客車(chē)和電動(dòng)客車(chē)所積累的知識和經(jīng)驗?！?/span>
背景資料：沃爾沃概念卡車(chē)
– 沃爾沃概念卡車(chē)屬于瑞典在雙邊研究項目中取得的研究成果，該研究項目得到了瑞典能源機構Energimyndigheten和美國能源部的支持。
– 美國概念卡車(chē)，即SuperTruck項目，作為美國能源部SuperTruck計劃的一部分進(jìn)行開(kāi)發(fā)，可推進(jìn)研究和開(kāi)發(fā)工作，從而提高北美長(cháng)途運輸業(yè)務(wù)的運輸效率。
背景資料：電動(dòng)混合動(dòng)力傳動(dòng)系統
– 下坡（坡度大于1% 的斜坡）或制動(dòng)時(shí)恢復能量?；謴偷哪芰繒?huì )儲存在車(chē)輛的蓄電池中，以便在平坦道路或低坡度道路上為電動(dòng)模式下的卡車(chē)供電。
– 沃爾沃卡車(chē)的駕駛員輔助系統I-See增強版專(zhuān)為混合動(dòng)力傳動(dòng)系統而設計，可利用來(lái)自GPS的信息和電子地圖分析前方地形。借助高級算法，該系統可基于道路海拔高度和預期速度，計算得出最經(jīng)濟高效的柴油發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機使用方式，并得出利用恢復能量的最佳時(shí)機。
– 在長(cháng)途運輸中，混合動(dòng)力傳動(dòng)系統預計可使內燃機在長(cháng)達30% 的行駛時(shí)間內保持關(guān)閉。這將節省5-10% 的燃油，具體視車(chē)輛及其循環(huán)工況而定。
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