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       11月4日，以“創(chuàng)新引領(lǐng)未來”為主題的2017中國國際商用車展（CCVS）在武漢國際博覽中心盛大開幕。作為中國領(lǐng)先的柴油機(jī)制造企業(yè)之一，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（SFH上菲紅）攜旗下Cursor11、Cursor13兩款頂級動力全擎亮相，展現(xiàn)出上菲紅科技創(chuàng)新的技術(shù)實(shí)力。據(jù)統(tǒng)計，今年1-10月，上菲紅累計銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超2016全年，預(yù)計今年銷量將同比增長超過50%。未來，上菲紅將繼續(xù)致力于以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展，用更成熟先進(jìn)的技術(shù)為用戶提供卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。

上菲紅研發(fā)總監(jiān)Riccardo Pavani現(xiàn)場講解Cursor13發(fā)動機(jī)

驅(qū)動技術(shù)革新 Cursor系列成就動力“芯”領(lǐng)袖

       近年來，隨著我國物流運(yùn)輸向高效、集約化方向發(fā)展，以物流公司、物流車隊的興起，尤其是長途公路運(yùn)輸市場的快速發(fā)展帶動的以快遞快運(yùn)、冷鏈、高附加值日用工業(yè)品為代表的干線物流運(yùn)輸?shù)尼绕?，用戶對高效運(yùn)輸裝備的要求愈發(fā)嚴(yán)苛。因此，既滿足運(yùn)輸?shù)臅r效性，又能兼顧車輛經(jīng)濟(jì)性的大排量、大馬力發(fā)動機(jī)已然成為重卡行業(yè)的共同選擇?！艾F(xiàn)代物流運(yùn)輸講究時效性，車子要多拉，更要跑快。車子配大馬力發(fā)動機(jī)，大馬拉小車，輕松!”在談到為何選大馬力卡車時，一位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說。

       作為我國大馬力發(fā)動機(jī)的引領(lǐng)者，上菲紅旗下的Cursor13深耕中國市場多年，憑借強(qiáng)勁的動力性、可靠性得到了大批用戶的青睞。本屆武漢車展期間，搭載上菲紅Cursor13 560馬力發(fā)動機(jī)的杰獅C500的發(fā)布更是為中國大馬力重卡市場帶來了全新的變革。為全面滿足不同用戶需求，Cursor13功率覆蓋范圍為480-560馬力，最大扭矩為2500Nm/1100-1500rpm，具有大馬力、大扭矩的優(yōu)勢。在被譽(yù)為“世界上最艱苦的汽車賽事”的達(dá)喀爾拉力賽比賽中，搭載Cursor13發(fā)動機(jī)的依維柯車隊力壓群雄，斬獲冠軍，產(chǎn)品性能得到經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

上菲紅研發(fā)總監(jiān)Riccardo Pavani與 C13 發(fā)動機(jī) 

       值得一提的是，Cursor13在產(chǎn)品設(shè)計上沿用了菲亞特動力科技Cursor系列久經(jīng)驗(yàn)證的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設(shè)計,充分保障了發(fā)動機(jī)的整體強(qiáng)度，全面提升了發(fā)動機(jī)的可靠性。而在用戶的實(shí)際使用過程中，產(chǎn)品的節(jié)油性得到了充分的驗(yàn)證，百公里油耗較行業(yè)平均值降低3%-5%。通過一系列核心技術(shù)的應(yīng)用，Cursor13發(fā)動機(jī)真正帶動中國市場步入了比肩世界重卡大馬力的新時代。

Cursor13發(fā)動機(jī)

       作為繼Cursor13之后上菲紅打造的全新發(fā)動機(jī)，Cursor11專為長途運(yùn)輸研發(fā)，其繼承了Cursor系列動力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)可靠，安全舒適，低碳環(huán)保的全部優(yōu)點(diǎn)。在國內(nèi)市場，功率覆蓋范圍為350-450馬力，最大扭矩達(dá)到2100Nm/1100-1500rpm，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合；外加具有的1800bar超高噴射壓力、四氣門帶來足夠進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)油品霧化效果更好，燃燒更充分，有效幫助減少油耗，降低用戶成本。同時，為便于客戶保養(yǎng)并有效降低了保養(yǎng)成本，上菲紅在發(fā)動機(jī)的配合間隙、活塞環(huán)、環(huán)保型機(jī)油濾清器，低粘度機(jī)油以及發(fā)動機(jī)機(jī)油系統(tǒng)計算等方面采用了出色的功能化設(shè)計，在歐洲的實(shí)際運(yùn)行中，Cursor11更換機(jī)油的周期長達(dá)15萬公里，堪稱同類產(chǎn)品的最佳典范。

Cursor11發(fā)動機(jī)

       上菲紅研發(fā)總監(jiān)Riccardo Pavani表示：“上菲紅延續(xù)了菲亞特動力科技（簡稱“FPT”）的技術(shù)路線，并根據(jù)國內(nèi)市場需求進(jìn)行調(diào)試，對于用戶最關(guān)注的發(fā)動機(jī)動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性等方面進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，同時依靠FPT先進(jìn)的開發(fā)流程，使發(fā)動機(jī)在燃油消耗降低10%的情況下，提升動力5%，遠(yuǎn)優(yōu)于市場同類其他產(chǎn)品?！倍鴧⒂^本次車展的用戶表示：“上菲紅的發(fā)動機(jī)不錯，勁兒大、低油耗，還皮實(shí)耐用。我們?nèi)珖鞯嘏?，重卡發(fā)動機(jī)‘頂不住’肯定不行，現(xiàn)在我的杰獅C500用的就是Cursor13發(fā)動機(jī)，每個月都要跑2萬公里以上很輕松，并且油耗也很低?，F(xiàn)在運(yùn)費(fèi)整體不高，每省一點(diǎn)就相當(dāng)于多賺一點(diǎn)?！?/span>

頂尖技術(shù)匹配 重塑重卡動力“新”標(biāo)配

       十九大報告中指出，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期，要加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)的法律制度和政策導(dǎo)向，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系。就商用車產(chǎn)業(yè)而言，隨著我國環(huán)保政策的不斷完善，尤其是排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，商用車發(fā)動機(jī)的減排壓力將逐漸加大。作為中國領(lǐng)先的柴油機(jī)制造企業(yè)之一，上菲紅依托菲亞特動力科技在歐洲和美國市場廣受好評的先進(jìn)技術(shù)，為中國商用車發(fā)動機(jī)減排提供行之有效的解決辦法。

上菲紅Cursor13、Cursor11發(fā)動機(jī)與全新發(fā)布的上汽紅巖杰獅 C500 大馬力重卡

       在技術(shù)層面，上菲紅依托菲亞特動力科技對SCR（選擇性催化還原）技術(shù)有著超過25年的研發(fā)歷史，通過采用最佳的后處理解決方案，有效減少發(fā)動機(jī)排放的NOx(氮氧化物)，可以輕松達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，上菲紅緊隨歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，基于歐六研發(fā)平臺設(shè)計，利用菲亞特獨(dú)有的HI-eSCR后處理技術(shù)加上燃燒設(shè)計，經(jīng)歷長久的實(shí)踐駕駛檢驗(yàn)與調(diào)適，產(chǎn)品有獨(dú)特的成熟性可實(shí)現(xiàn)滿足歐六標(biāo)準(zhǔn)。作為在中國最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)歐六發(fā)動機(jī)的企業(yè)，上菲紅完全有能力支持客戶國六的需求。通過不斷投身到更高等級標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)中，實(shí)現(xiàn)全球技術(shù)共享，上菲紅始終走在發(fā)動機(jī)高端技術(shù)研發(fā)的前沿，先進(jìn)的技術(shù)成為其發(fā)動機(jī)產(chǎn)品引領(lǐng)排放升級的堅實(shí)保障，幫助行業(yè)以更加綠色、清潔的動力驅(qū)動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

       面對商用車發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展的新形式，上菲紅以前瞻性眼光為市場提供節(jié)能環(huán)保與性價比超高的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。目前，上菲紅已形成了以Cursor、NEF、F1對應(yīng)的重中輕型發(fā)動機(jī)平臺組成的全系動力布局。未來，上菲紅將繼續(xù)憑借世界先進(jìn)的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃焐a(chǎn)體系及以客戶為主的服務(wù)理念為用戶提供性能更卓越、節(jié)能環(huán)保的綠色動力產(chǎn)品，為中國乃至世界提供綠色，清潔的一體化動力解決方案，打造成為綠色動力的新標(biāo)配。

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