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“LNG（液化天然氣）價(jià)格再上高位幾乎不太可能了”，近日，多位能源專(zhuān)家告訴記者，本輪“氣荒”最艱難的時(shí)刻基本已經(jīng)過(guò)去。
從去年9月感受到氣價(jià)波動(dòng)，到10月氣價(jià)明顯異常，11月價(jià)格陡增，12月沖至歷史最高點(diǎn)12000/噸，1月氣價(jià)回落，2月初因中亞進(jìn)口氣源斷供導致價(jià)格反撲，這場(chǎng)由北方“2+26”個(gè)城市“煤改氣”引爆的大規?！皻饣摹?，氣勢洶洶地持續了5個(gè)月，期間價(jià)格如過(guò)山車(chē)般一波多折，至今尚未結束。
不過(guò)從近兩周的價(jià)格走向來(lái)看，LNG每噸基本保持在6000元左右，趨于平穩回落態(tài)勢，隨著(zhù)供暖期過(guò)半，這是否意味著(zhù)“氣荒”也已接近尾聲？同時(shí)，因氣價(jià)陡增而哀鴻遍野的LNG重卡能否借此機會(huì )得以喘息？停運多時(shí)、內心備受煎熬的卡友們，能安心過(guò)個(gè)好年嗎？
已經(jīng)緩過(guò)來(lái)了，類(lèi)似氣荒不會(huì )再出現
說(shuō)到“氣荒”，專(zhuān)家們語(yǔ)氣已經(jīng)明顯輕松了許多，廈門(mén)大學(xué)中國能源政策研究院院長(cháng)、長(cháng)江學(xué)者特聘教授林伯強告訴記者，“不是什么大問(wèn)題了，3月一過(guò)，氣價(jià)立馬下降，明年不會(huì )再出現類(lèi)似情況了?！?/span>
林伯強分析，今年“煤改氣”推進(jìn)較快，加上經(jīng)濟發(fā)展勢頭也特別迅猛，市場(chǎng)的確沒(méi)有準備好，政府力度也沒(méi)掌握住，一時(shí)間造成了天然氣供不應求的局面。不過(guò)12月底氣價(jià)已經(jīng)達到頂點(diǎn)了，過(guò)了那段時(shí)間就緩過(guò)來(lái)了。
“1月底2月初那會(huì )兒，價(jià)格又有了一個(gè)猛增，那是因為中亞進(jìn)口管道和加工廠(chǎng)出了問(wèn)題斷供了，但是國家緊急出面協(xié)調很快就恢復了。往年一到冬天也會(huì )出現不同程度的氣荒，氣價(jià)也得達到4000~5000元/噸，今年在這么緊張的情況下，能恢復到目前的6000元左右，已經(jīng)實(shí)屬不易了?！?林伯強說(shuō)。
中國國家經(jīng)濟交流中心信息部副部長(cháng)、研究員景春梅介紹，低迷了好幾年的天然氣消費在今年重回兩位數增長(cháng)，這是此前沒(méi)有料想到的，尤其北方供暖地區缺口最大。為實(shí)現保供，除了加大進(jìn)口量之外，國家還出面協(xié)調“三大油”（中石油、中石化、中海油）從保障民生用能的大局出發(fā)，實(shí)現不同企業(yè)氣源的彼此串換，確保國內各地天然氣資源優(yōu)化配置，有效應對氣荒
中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )特聘專(zhuān)家李永昌則給了記者一串數字，2018年我國至少建成5個(gè)天然氣接收站，新增接收能力達到189億立方米，國內天然氣生產(chǎn)能力也將增加126億立方米，這就有315億立方米的新增供給，供不應求的現狀將大大得到緩解；而2019年將徹底改寫(xiě)氣荒局面，一方面中俄供氣通道將打通，當年供氣量至少達到100億立方米，并在此后逐步提升至380億立方米，同時(shí)烏茲別克斯坦也答應將目前的年供氣量50億增加到100億立方米，“屆時(shí)，天然氣供不應求的局面將變成供大于求，價(jià)格也自然會(huì )下降?！?/span>
廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)依然“談氣色變”
盡管專(zhuān)家們有理有據地給出了形勢向好的判斷，但“一遭被蛇咬、十年怕井繩”，2017年剛剛火起來(lái)的LNG重卡行業(yè)在遭遇當頭一棒之后，顯然還沒(méi)有緩過(guò)神兒來(lái)，無(wú)論廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商還是終端用戶(hù)都陷入一團迷茫。
“我們去年在貨源緊張的情況下，一個(gè)月最多的時(shí)候賣(mài)出去500輛燃氣車(chē)，不過(guò)在10月中旬的時(shí)候銷(xiāo)量直線(xiàn)下降，現在燃氣車(chē)的銷(xiāo)售基本停滯了，最近四個(gè)月才賣(mài)出去5輛左右?！敝泻秸逛N(xiāo)商用車(chē)公司總經(jīng)理崔俊文告訴記者，他們庫房里還有230輛燃氣車(chē)沒(méi)賣(mài)出去，押著(zhù)1個(gè)多億的資金，壓力非常大，不過(guò)最令他頭疼的還是接下來(lái)如何應對?！“凑招袠I(yè)慣例，重卡廠(chǎng)家的第二年產(chǎn)量多參考經(jīng)銷(xiāo)商當年提前下單的數量，但是明年究竟預定多少燃油車(chē)和燃氣車(chē)呢？崔俊文無(wú)奈地表示，已經(jīng)看不懂氣價(jià)、不會(huì )排產(chǎn)了。崔俊文所在的山西晉中地區因為氣源豐富，應該是以燃氣車(chē)為主導的，但是因為氣價(jià)上漲，近來(lái)銷(xiāo)售的全是燃油車(chē)。如果多訂燃油車(chē)，一旦明年氣價(jià)大幅下降，油車(chē)肯定賣(mài)不出去；但是如果氣價(jià)沒(méi)有回落到很有優(yōu)勢的價(jià)位，燃油車(chē)就會(huì )變成銷(xiāo)售主力，“這個(gè)訂單怎么下，比例怎么確定，氣價(jià)忽高忽低真是沒(méi)法兒弄，我們沒(méi)主意，廠(chǎng)家也犯難?！?/span>
“氣價(jià)是回落了，但是好轉得不明顯，用戶(hù)都在觀(guān)望不敢買(mǎi)車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商也不敢報計劃，搞得廠(chǎng)家也不敢儲備生產(chǎn)?！痹趨瘟涵h(huán)優(yōu)汽車(chē)貿易有限公司總經(jīng)理鹿補山看來(lái)，不管是代理商還是用戶(hù)當下都存在幾個(gè)顧慮：氣荒會(huì )不會(huì )年年有？今年會(huì )持續到什么時(shí)間？氣荒結束后，LNG價(jià)格會(huì )降到什么水平？
鹿補山介紹，去年LNG重卡之所以賣(mài)得那么好，主要是因為氣價(jià)一直穩定在3塊多/公斤，與油價(jià)相比有很大優(yōu)勢，“氣油價(jià)差至少要在1塊錢(qián)左右，燃氣車(chē)才會(huì )有市場(chǎng)?！钡壳安粌H“煤改氣”力度大，出于環(huán)?？紤]，工廠(chǎng)生產(chǎn)等很多領(lǐng)域對天然氣的需求量也很大，LNG價(jià)格最終會(huì )穩定在多少呢？“不可回避的是，還有很多司機是去小加油站加油的，那里0號柴油的價(jià)格只有4塊多/公斤，如果LNG價(jià)格落不到4塊錢(qián)以下，用戶(hù)還會(huì )買(mǎi)賬嗎？”
去年剛剛入手4輛LNG重卡的郝春鋒就明確告訴記者，不會(huì )再買(mǎi)燃氣車(chē)。他的車(chē)剛買(mǎi)沒(méi)幾個(gè)月就趕上氣價(jià)上漲，沒(méi)辦法從11月一直停運到現在，如果年后氣價(jià)能穩定在6塊多/公斤，盡管依然比油價(jià)高，但他還是會(huì )勉強把燃氣車(chē)跑起來(lái)，畢竟還都是新車(chē)，如果運價(jià)能高點(diǎn)還可以接受?！暗F在工業(yè)用氣也很多，我判斷氣價(jià)不會(huì )再降到去年那么低的價(jià)格了，而且氣車(chē)小毛病也多，我是不會(huì )再買(mǎi)LNG車(chē)了?！?/span>
天津瑞銘貨運代理有限公司的6輛LNG重卡也停了幾個(gè)月了，負責人李銘對此顯然也信心不足，“年后看看氣價(jià)再說(shuō)吧，不過(guò)今年我們肯定不會(huì )采購燃氣車(chē)了，要等到冬天看看是否還有氣荒，如果情況好，至少也要等后年才會(huì )考慮燃氣車(chē)。之前采購的10輛LNG重卡，白扔了10萬(wàn)定金全退了，以后對待燃氣車(chē)得更加謹慎了?！?/span>
市場(chǎng)恢復有待時(shí)日，但不能因噎廢食
李永昌判斷，氣價(jià)波動(dòng)只是暫時(shí)的，國際上天然氣供大于求的大趨勢沒(méi)有變，經(jīng)過(guò)這次氣荒的經(jīng)驗教訓，國家無(wú)論從進(jìn)口、儲氣設施建設等各方面已經(jīng)全方位跟進(jìn)，未來(lái)必然向好。但LNG重卡市場(chǎng)的復蘇的確需要一個(gè)過(guò)程，今年1、2季度開(kāi)始復蘇，3、4季度市場(chǎng)信心會(huì )得到進(jìn)一步恢復，“畢竟從經(jīng)濟成本和環(huán)保角度考慮，燃氣車(chē)仍然是重要趨勢?！?/span>
“燃氣車(chē)的比重未來(lái)會(huì )越來(lái)越大，這是廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和用戶(hù)達成的共識，只是此番氣荒會(huì )使燃氣車(chē)推廣的腳步放緩一些。開(kāi)春了，肯定有一部分打算買(mǎi)或者更換燃氣車(chē)的用戶(hù)，要轉向燃油車(chē)?！甭寡a山補充道。
農工民主黨北京天然氣汽車(chē)課題組組長(cháng)洪詎則給出了一些建議，他認為盡管未來(lái)天然氣的供給會(huì )增加，但是煤改氣、油改氣、天然氣發(fā)電、工業(yè)用氣的需求量都在增加，很可能出現資源搶奪，國家如果不出面干預的話(huà)，LNG 重卡市場(chǎng)還會(huì )處于一種戰戰兢兢的狀態(tài)。如果能從能源分配、規劃的更高層面，給車(chē)用天然氣一些政策保障，會(huì )更有助于燃氣車(chē)的發(fā)展。
“打個(gè)比方，不能有氣的時(shí)候賣(mài)出10萬(wàn)輛LNG重卡，但是氣價(jià)一漲，就有8萬(wàn)輛車(chē)無(wú)法運營(yíng)，這不僅失信于市場(chǎng)，也會(huì )造車(chē)卡車(chē)用戶(hù)的經(jīng)濟困難，不是市場(chǎng)經(jīng)濟該出現的狀況。燃氣車(chē)既然已經(jīng)是認定的方向，就不能走兩步又倒退一步?！?洪詎更直言，去年冬天的氣荒實(shí)質(zhì)是管道氣緊張，不得已用LNG補位造成的LNG價(jià)格上漲，但LNG冷凍去雜質(zhì)的加工成本明顯高于管道氣，用車(chē)用的LNG來(lái)彌補管道氣的缺口實(shí)際上也是一種資源的浪費。
“這次氣荒的確給終端用戶(hù)帶來(lái)了不小的打擊，但從另一個(gè)角度看也不完全是壞事。這次氣荒將我國天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問(wèn)題全部暴露出來(lái)，也受到了高層的高度重視，這將更利于天然氣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的長(cháng)期發(fā)展，包括燃氣車(chē)在內的相關(guān)細分市場(chǎng)不可因噎廢食?！本按好氛f(shuō)道。
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