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       當前，我國經(jīng)濟已由高速增長(cháng)階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，實(shí)現物流業(yè)發(fā)展轉型升級，推動(dòng)物流降本增效成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，隨著(zhù)公路物流運輸逐漸向集約化、車(chē)隊化、專(zhuān)業(yè)化、運輸貨品高附加值化等方向轉變，用戶(hù)對物流裝備在智能化、運營(yíng)效率、運營(yíng)成本等方面提出了更高要求，呼喚同步歐美超級卡車(chē)產(chǎn)品的出現，真正能為物流降本增效提供系統解決方案。前瞻新時(shí)代下物流業(yè)變革與用戶(hù)需求升級趨勢，福田戴姆勒汽車(chē)作為中國商用車(chē)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，推出“歐曼EST超級卡車(chē)+歐曼TCO運盈寶”的降本增效兩大利器，通過(guò)實(shí)施智能制造全面提升產(chǎn)品品質(zhì)，利用車(chē)隊管理系統與駕駛培訓等增值服務(wù)，幫助物流業(yè)做好轉型升級“加減法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，成為物流高質(zhì)量發(fā)展的助推器。

降本增效兩大利器  助推物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

       近年來(lái),物流業(yè)發(fā)展規?？焖僭鲩L(cháng),物流服務(wù)水平顯著(zhù)提高,發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。多式聯(lián)運、甩掛運輸等高效物流運輸業(yè)態(tài)呈現大規模增長(cháng)，它們對物流運輸裝備的品質(zhì)要求也愈發(fā)苛刻，推動(dòng)物流業(yè)和制造業(yè)深度融合發(fā)展，不僅有助于做實(shí)做強做優(yōu)實(shí)體經(jīng)濟，更將全面降低物流業(yè)成本。福田戴姆勒汽車(chē)鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車(chē)全球創(chuàng )新聯(lián)盟成員，歷時(shí)4年歐洲標準研發(fā)，歷經(jīng)1000萬(wàn)公里實(shí)際道路測試打造出歐曼EST超級卡車(chē)，憑借B10壽命真正達到150萬(wàn)公里，平均故障間隔里程達5萬(wàn)公里，年里程超過(guò)30萬(wàn)公里，月出勤超過(guò)25天的卓越性能為用戶(hù)創(chuàng )造最大價(jià)值，成為快遞快運、冷鏈、?；?、高附加值日用工業(yè)品等高效物流運輸利器之一。

【歐曼EST超級卡車(chē)】

       針對物流運輸中客戶(hù)最關(guān)注的運輸成本，福田戴姆勒汽車(chē)推出歐曼TCO運盈寶，通過(guò)幫助用戶(hù)“攤薄不變成本、降低可變成本”提高用戶(hù)收益。例如，購車(chē)方面，推出低首付、0利率且周期較長(cháng)的金融服務(wù)；用車(chē)方面，Leakness技術(shù)的XPI 2000Bar超高壓噴射系統以及ISOPOD技術(shù)的MFS全新渦輪增壓，進(jìn)氣效率提高4%，實(shí)現整車(chē)較同類(lèi)產(chǎn)品整體節油5%至8%；養車(chē)方面，機箱橋全面10萬(wàn)公里換油周期、康邁輪端50萬(wàn)公里換油周期以及核心零部件42個(gè)月超長(cháng)保修服務(wù)；管車(chē)方面，SuperFleet智能車(chē)隊管理系統，在提升運輸效率的同時(shí)，每年可省1萬(wàn)元。綜合來(lái)算，每輛歐曼EST超級卡車(chē)至少每年可省8萬(wàn)元，成為降本增效又一利器。

創(chuàng )新驅動(dòng)實(shí)施智能制造  開(kāi)啟超級卡車(chē)品質(zhì)新時(shí)代

       面對激烈的市場(chǎng)競爭，物流企業(yè)正在積極通過(guò)升級運輸裝備,制定高效合理的物流配送方案,進(jìn)一步實(shí)現降本增效。因此，為保證物流運輸裝備的產(chǎn)品品質(zhì)，福田戴姆勒汽車(chē)對標歐洲重卡領(lǐng)先工藝，進(jìn)行體系化智能化升級，全面加快實(shí)施智能制造，線(xiàn)體自動(dòng)化率達80%。福田戴姆勒汽車(chē)超級卡車(chē)工廠(chǎng)以‘一網(wǎng)三智能’(一網(wǎng)指工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，三智能指智能管理、智能產(chǎn)品、智能制造)為其頂層架構，實(shí)現了智能化產(chǎn)品的平臺化開(kāi)發(fā)和快速落地化應用。獲得國家工信部頒發(fā)的“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商用車(chē)智能制造試點(diǎn)示范”打造工業(yè)4.0示范基地，可謂是“中國制造2025”和“德國工業(yè)4.0”融合的典范。

       據悉，超級卡車(chē)工廠(chǎng)智能焊裝線(xiàn)由戴姆勒專(zhuān)家設計，采用全球領(lǐng)先的KUKA自動(dòng)化點(diǎn)焊系統，提高焊接效率與品質(zhì)；自動(dòng)化線(xiàn)體網(wǎng)絡(luò )覆蓋率達到100%，核心設備開(kāi)放率66%，設備互聯(lián)互通率74%，既滿(mǎn)足了現場(chǎng)線(xiàn)體自動(dòng)化需要，也為設備層網(wǎng)絡(luò )和車(chē)間管理級網(wǎng)絡(luò )打下堅實(shí)基礎，以智能互聯(lián)確保產(chǎn)品可靠；導入戴姆勒針對卡車(chē)研發(fā)制造專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的TOS+系統，推動(dòng)實(shí)施精益體實(shí)現制造和運營(yíng)水平全面升級；斥資5億以歐洲標準打造中國首個(gè)的超級卡車(chē)產(chǎn)品驗證中心，為用戶(hù)提供更高品質(zhì)的運輸裝備，開(kāi)啟超級卡車(chē)品質(zhì)新時(shí)代。

       福田戴姆勒汽車(chē)的智能工廠(chǎng)建設基于CPS，以智能設備、工業(yè)軟件、制造數據平臺建設為核心，推進(jìn)資源節約、綠色環(huán)保型智能化工廠(chǎng)建設，構建閉環(huán)智能制造體系，實(shí)現大規模自動(dòng)化生產(chǎn)向批量定制轉型。隨著(zhù)歐曼全球化數字工廠(chǎng)及驗證中心制造布局，福田戴姆勒汽車(chē)無(wú)論是關(guān)鍵部件與整車(chē)制造、TOS+管理體系、產(chǎn)品驗證等都已趨完善，制造水準與管理全面升級，在技術(shù)與品質(zhì)上正在日漸實(shí)現與戴姆勒奔馳同步甚至一致，正在具備愈發(fā)強勁的競爭力。

       面向未來(lái)，福田戴姆勒汽車(chē)依托于戴姆勒、康明斯、采埃孚三大百年企業(yè)組成的核心供應鏈技術(shù)優(yōu)勢，為歐曼產(chǎn)品注入了世界級品牌的基因。歐曼EST超級卡車(chē)通過(guò)采用康明斯X12超級智能動(dòng)力和采埃孚全新一代TraXon自動(dòng)變速箱組成的“超級智能動(dòng)力系統”，整車(chē)具備ADEPT智慧輔助駕駛、Connected Diagnostics遠程服務(wù)、PowerSpec智能車(chē)輛管理三大智能技術(shù)，擁有智能扭矩調整、智能滑行控制、智能地圖等功能，可根據不同工況要求為客戶(hù)提供最佳性能解決方案。2017年底，超級卡車(chē)2.0階段正式啟動(dòng)，在該階段，歐曼EST超級卡車(chē)將實(shí)現FCW（碰撞預警）、LKA（車(chē)道保持輔助系統）、ACC(自適應巡航)、AEB(自動(dòng)剎車(chē))等駕駛輔助技術(shù)和主被動(dòng)安全技術(shù)配裝率達到50%以上，進(jìn)一步升級超級卡車(chē)的智能化水平，重構用戶(hù)駕駛體驗。

增值服務(wù)等創(chuàng )新解決方案  為用戶(hù)創(chuàng )造最大價(jià)值

       物流業(yè)的發(fā)展不僅需要好品質(zhì)、高效率的運輸裝備，更需要完善的服務(wù)保障體系。針對運營(yíng)成本、運輸安全、車(chē)隊管理等問(wèn)題一直是物流運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者們面臨的重要難題，福田戴姆勒汽車(chē)推出“SuperFleet智能車(chē)隊管理系統”，通過(guò)實(shí)現對日常運營(yíng)中油耗分析、路線(xiàn)優(yōu)化、遠程診斷與維修等服務(wù)，打造從任務(wù)建立到任務(wù)結束后的整體任務(wù)鏈條，構建全業(yè)務(wù)流程管理的自動(dòng)運營(yíng)體系，幫助物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)者實(shí)現對車(chē)隊的數字化、可視化管理，為用戶(hù)提供更高效便捷、更省心的車(chē)隊管理方案，實(shí)現“人、車(chē)、任務(wù)”閉環(huán)，促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。

       同時(shí)，福田戴姆勒汽車(chē)通過(guò)開(kāi)設歐曼駕駛學(xué)院，推動(dòng)中國商用車(chē)行業(yè)駕駛培訓服務(wù)的創(chuàng )新與升級。針對駕駛員在實(shí)際道路駕駛過(guò)程中產(chǎn)生的怠速、超長(cháng)怠速、空擋滑行、急加速、全油門(mén)等不良駕駛習慣進(jìn)行數據分析，幫助糾正不良駕駛行為。為方便用戶(hù)二手車(chē)置換，福田戴姆勒汽車(chē)攜手中國商用二手車(chē)信息平臺提供評估、收售、寄賣(mài)、代賣(mài)、金融等后市場(chǎng)各個(gè)環(huán)節的服務(wù)，便捷用戶(hù)手續。此外，福田戴姆勒汽車(chē)打造7×24 小時(shí)的服務(wù)標準，“終身服務(wù)，全程無(wú)憂(yōu)”的服務(wù)體系升級用戶(hù)體驗，更通過(guò)送保養、巡回服務(wù)、上門(mén)駐點(diǎn)服務(wù)等創(chuàng )新服務(wù)解決方案，為用戶(hù)創(chuàng )造最大價(jià)值。

       來(lái)自揚州的聶年志師傅從事的是快遞運輸。在過(guò)去的2個(gè)月內，他駕駛的歐曼EST A超級卡車(chē)運行總里程達71366.4公里，最高一個(gè)月運營(yíng)里程近4萬(wàn)公里，日平均行駛里程達1200公里，日平均行駛時(shí)長(cháng)達15.2個(gè)小時(shí)。聶師傅說(shuō)：“我常年跑揚州至重慶的快遞運輸，來(lái)回3000多公里，差不多用31個(gè)小時(shí)，歐曼這個(gè)車(chē)的可靠性很不錯，SuperFleet車(chē)隊管理系統像是‘貼身保姆’，歐曼車(chē)比車(chē)隊其它車(chē)油耗要低3升多，我一年大約行駛25萬(wàn)公里，每年將節省至少4.5萬(wàn)元，車(chē)隊10臺歐曼EST超級卡車(chē)，這一年僅油費就節省45萬(wàn)?！?/span>

       當前，福田戴姆勒汽車(chē)正在積極推進(jìn)智能制造與綠色制造，依托生產(chǎn)的自動(dòng)化實(shí)現綠色制造，且生產(chǎn)智能環(huán)保的重卡產(chǎn)品，以發(fā)展新動(dòng)能驅動(dòng)產(chǎn)品向高端、高品質(zhì)轉化。同時(shí)，福田戴姆勒汽車(chē)也將為用戶(hù)提供高出勤率、低油耗、低運營(yíng)成本產(chǎn)品，持續聚焦細分行業(yè)需求，以專(zhuān)業(yè)的駕駛培訓、SuperFleet智能車(chē)隊管理、金融、二手車(chē)等常態(tài)化增值服務(wù)，幫助用戶(hù)從重卡全生命周期掌控總運營(yíng)成本，推動(dòng)物流企業(yè)發(fā)展實(shí)現降本增效，助力新時(shí)代下我國運輸行業(yè)走高質(zhì)量發(fā)展之路，助推我國重卡強國目標的建設。

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