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       如果問(wèn)皮卡在我國的頭號競爭對手是誰(shuí)，一定是輕卡和微卡無(wú)疑了，同樣作為“輕型貨車(chē)”，側重拉貨、經(jīng)濟實(shí)惠的輕、微卡在三四線(xiàn)城市以及廣大農村市場(chǎng)有著(zhù)不一般的地位，也是城鄉貨運車(chē)輛結構的重要組成部分。相比而言，皮卡因受到歧視性政策束縛，價(jià)格又比輕、微卡略貴一些，因此在農村市場(chǎng)一直沒(méi)有得到最大限度的激活。

       為此，我國皮卡行業(yè)資深專(zhuān)家楊再舜不止一次指出，在全面解禁仍無(wú)定數的前提下，國產(chǎn)皮卡的出路在三、四線(xiàn)城市以及更廣大的農村市場(chǎng)，他呼吁各大皮卡車(chē)企重視輕、微卡走勢，下沉銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，因為皮卡對輕卡和微卡有著(zhù)極為明顯的替代優(yōu)勢。

       自2003年至今，我國實(shí)施了大規模農村公路建設，形成了縱橫交錯、連接城鄉的公路客貨運網(wǎng)絡(luò )，為農村致富和現代化建設開(kāi)辟了新路。換言之，公路客貨運網(wǎng)絡(luò )的建成，刺激三四線(xiàn)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大的運輸需求，這也是輕卡、微卡走俏的重要原因。

       但輕卡和微卡是實(shí)實(shí)在在的運輸工具，并不能充當家庭代步車(chē)，因此，不少家庭在有了積蓄之后選擇再購置一輛轎車(chē)，將賴(lài)以生存的生產(chǎn)工具與代步出行的生活資料區別開(kāi)來(lái)，這在一定程度上增加了家庭負擔，遠不如購買(mǎi)一輛皮卡來(lái)的劃算。眾所周知，皮卡最出色的特點(diǎn)便是兼具載人和載貨的多功能性，其動(dòng)力突出、內飾高端，價(jià)格也在用戶(hù)可接受范圍內，加上能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的運輸需求的寬大后斗，完全是集生產(chǎn)資料和生活資料于一身的“兩用車(chē)”。

       同時(shí)，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，80后、90后成為了三四線(xiàn)城市以及廣大農村的主力群體，這種情況帶來(lái)的最直接變化就是購買(mǎi)力的提升和購車(chē)觀(guān)念的改變。

       以往，農村結婚講究三大件，即“電冰箱、電視機、洗衣機”，如今，三大件升級成了“房子、車(chē)子、票子”，明顯看出農村居民生活條件顯著(zhù)改善，車(chē)已經(jīng)是家庭生活的必需品，農村購買(mǎi)力不容小覷。此時(shí)，人們的購車(chē)觀(guān)念也隨之發(fā)生了變化，農村買(mǎi)車(chē)開(kāi)始注重舒適性和家用屬性，輕卡和微卡雖然在貨箱尺寸上更占優(yōu)勢，但在舒適性上卻遜色許多，開(kāi)出去更是有些掉面子，逐漸不被農村消費者喜愛(ài)。

       相比之下，皮卡就沒(méi)有這樣的憂(yōu)慮。當下，國產(chǎn)皮卡逐漸趨于乘用車(chē)化，一輛10萬(wàn)出頭的皮卡完全可以充當中高檔轎車(chē)的角色，15萬(wàn)以上的皮卡更是智能性、安全性、舒適性一一俱全，寬大的后貨箱還發(fā)揮著(zhù)錦上添花的作用，平時(shí)運載物品，過(guò)節訪(fǎng)友時(shí)還可以放上禮品，完全不必擔心空間不夠，十分貼合農村生活。

       由此可見(jiàn)，相比輕卡和微卡，皮卡的多功能性和明顯的乘用車(chē)化特征，讓其在三四線(xiàn)城市及廣大農村市場(chǎng)有著(zhù)極為明顯的替代優(yōu)勢。在2020年，我國將實(shí)現全面建成小康社會(huì )的奮斗目標，屆時(shí)農村居民消費將進(jìn)一步升級，小編大膽推測，未來(lái)皮卡很可能成為三四線(xiàn)市場(chǎng)的用車(chē)新風(fēng)尚，成為家家戶(hù)戶(hù)都有的創(chuàng )富車(chē)和代步車(chē)，甚至成為結婚新“三大件”之一，而要實(shí)現這些，皮卡車(chē)企一定要發(fā)揮所長(cháng)，緊緊抓住三四線(xiàn)城市以及廣大農村市場(chǎng)這一新藍海。

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