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        風(fēng)勁帆滿(mǎn)海天闊，乘風(fēng)破浪正當時(shí)！4月20日再傳捷報，中國重汽&長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)3000輛中置軸簽約儀式在濟南成功舉行！這是長(cháng)久中置軸轎運車(chē)在2018年簽下的第三個(gè)大單。中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì )執行副會(huì )長(cháng)馬增榮，中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì )秘書(shū)長(cháng)左新宇，中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)宋夏虹，中物聯(lián)汽車(chē)物流分會(huì )秘書(shū)長(cháng)助理張晉姝，北京物流協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)林有來(lái)，重汽集團董事長(cháng)王伯芝，重汽集團副總裁劉培民，重汽集團副總經(jīng)濟師、銷(xiāo)售部總經(jīng)理張曉東，長(cháng)久集團董事長(cháng)薄世久，長(cháng)久集團黨委書(shū)記李延春，長(cháng)久物流副總裁張振鵬，長(cháng)久物流副總裁兼整車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理李大勇，長(cháng)久集團副總裁、長(cháng)久集團改裝車(chē)系統總裁葛賢文，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統副總裁兼滁州公司總經(jīng)理朱寶權，長(cháng)久改裝車(chē)系統營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理兼商用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理周立峻，德融國際物流金融事業(yè)部總經(jīng)理趙鵬等出席了簽約儀式。同時(shí)，長(cháng)久物流數百位承運商代表與諸多行業(yè)人士、媒體等也參加了會(huì )議。

        對本次合作，葛賢文表示：“非常珍惜！長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)公司必將以實(shí)際行動(dòng)，攻堅克難，砥礪奮進(jìn)，最大程度的保證按時(shí)交車(chē)。長(cháng)久和重汽有著(zhù)很多年的友誼，在轎運車(chē)行業(yè)辭舊迎新的當下，長(cháng)久與重汽精誠合作，整合各自?xún)?yōu)勢，必將創(chuàng )造出多贏(yíng)的局面?！?/span>

        在2017年，中國重汽實(shí)現整車(chē)銷(xiāo)售30萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達到了905億元人民幣，是國內商用車(chē)行業(yè)運營(yíng)質(zhì)量和效益水平最好的企業(yè)之一。而長(cháng)久中置軸轎運車(chē)由長(cháng)久集團自行設計制造，是國內第一款通過(guò)燃油達標的轎運車(chē)，也是首家符合新國標上路的中置軸轎運車(chē)。長(cháng)久與重汽強強握手，必將為中國轎運車(chē)的發(fā)展起到強有力的推動(dòng)作用。在未來(lái)，兩家的合作范圍還將不斷擴大，物流服務(wù)、物流運輸、汽車(chē)金融等多個(gè)領(lǐng)域，都具有廣闊的合作空間。

        喜報聲聲凱歌揚，捷書(shū)頻頻收河山。正如上所言，這是長(cháng)久中置軸轎運車(chē)在2018年簽下的第三個(gè)大單。4月3日，一汽解放&長(cháng)久集團轎運車(chē)戰略合作簽約暨千輛交車(chē)儀式在長(cháng)春舉行?；顒?dòng)當天，長(cháng)久集團旗下長(cháng)久中置軸轎運車(chē)千輛正式交付使用；4月9日，舉辦了2018北京區域轎運車(chē)生態(tài)圈春季合作洽談會(huì )暨福田戴姆勒&長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)中置軸轎運車(chē)千輛采購簽約儀式，在北京福田戴姆勒超級卡車(chē)體驗中心隆重舉行。

        近階段頻繁簽下大單，長(cháng)久速度讓行業(yè)驚訝和羨慕不已。為什么長(cháng)久中置軸轎運車(chē)在這一年多的時(shí)間里能夠突飛猛進(jìn)，跑出了火箭般的發(fā)展速度？從表面看，是長(cháng)久中置軸轎運車(chē)裝載能力、收益與高性?xún)r(jià)比等方面的招招領(lǐng)先，助其成為商品車(chē)運輸的最佳選擇。而深入其中，卻是長(cháng)久集團的未雨綢繆。早在921治標前，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統就已經(jīng)招兵買(mǎi)馬，并且頻頻去國外考察和學(xué)習，對中置軸轎運車(chē)歷經(jīng)多年的苦心鉆研，2018的持續領(lǐng)先是長(cháng)久集團改裝車(chē)系統苦干多年的必然結果。

         如果說(shuō)去年4月于杭州召開(kāi)的長(cháng)久中置軸轎運車(chē)新車(chē)上市發(fā)布會(huì )已經(jīng)讓長(cháng)久集團改裝車(chē)系統體現了優(yōu)秀的特性，而今年春季的盛景足以彰顯出其卓越的特質(zhì)。葛賢文告訴媒體：“沒(méi)有慢功夫，哪有好功底。長(cháng)久今日的快速發(fā)展，也正是在薄世久董事長(cháng)領(lǐng)導下踐行的匠心制造、智造精神。在中置軸轎運車(chē)項目創(chuàng )立初期，從整車(chē)設計到每一個(gè)零部件，都歷經(jīng)多次試驗、實(shí)踐，才得以最終的確定、應用?！?/span>

        眾所周知，長(cháng)久是做物流起家，葛賢文表示，“我們完完全全站在用戶(hù)的角度，我們的每一輛轎運車(chē)，從管理層到車(chē)間的普通員工，都知道、都明白，每一輛車(chē)是給自己人用的，是給千千萬(wàn)萬(wàn)的兄弟們駕駛的?，F在，對中置軸轎運車(chē)鉆研多年，許多年的慢工細活，終于結下了累累碩果?！睂ρ邪l(fā)工作而言，前期的慢成就了后期的快，前期從優(yōu)秀向卓越的鍛造，成就了后期的遙遙領(lǐng)先。歸根結底，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)創(chuàng )建了兩大領(lǐng)先“引擎”。

        一是創(chuàng )新“引擎”：裝載專(zhuān)利技術(shù)+率先采用國際技術(shù)+應用黑科技

        葛賢文表示，“我們始終把技術(shù)作為發(fā)展勢頭的推動(dòng)力，就是要做轎運車(chē)行業(yè)的‘華為’?！?大多數的世界級公司，都對所在行業(yè)的技術(shù)做出了卓越貢獻。比如汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)，第一個(gè)使用日間照明燈、第一個(gè)推出電動(dòng)車(chē)等等，每一項創(chuàng )新都讓行業(yè)發(fā)展得以提速；比如世界零售連鎖業(yè)巨頭沃爾瑪最早使用計算機跟蹤存貨、最早使用條形碼、最早使用無(wú)線(xiàn)掃描槍等等，一次又一次掀起了零售業(yè)乃至整個(gè)商業(yè)市場(chǎng)的革命。而長(cháng)久也是如此，并打造出了“長(cháng)久技術(shù)基因”。

        長(cháng)久中置軸轎運車(chē)在國內率先采用空氣懸架(也可選裝板簧懸掛），與傳統板簧懸掛相比，空氣懸架行駛更加平穩，對貨物及輪胎沖擊小，其高度可調節，制動(dòng)距離短，整車(chē)使用壽命更長(cháng)，能有效防止車(chē)輛高速行駛中轉彎、變道時(shí)甩尾側翻，并且使輪胎壽命延長(cháng)12%以上，還具有降低油耗等優(yōu)點(diǎn)。

        車(chē)輛運輸工作多是跑長(cháng)途，繁忙而勞累，大家都希望維修簡(jiǎn)單、便捷，節省時(shí)間，更節省維修費用。長(cháng)久中置軸轎運車(chē)采用高精度S型凸輪軸，確保將制動(dòng)力精確的傳到制動(dòng)蹄鐵上。其結構簡(jiǎn)單，零部件高度集成化。此外，采用前翻轉結構的設置，駕駛室上層翻轉平臺帶有手動(dòng)液壓舉升裝置，在發(fā)動(dòng)機失去動(dòng)力的情況下，可以實(shí)現駕駛室翻轉，便于車(chē)輛維修。

        長(cháng)久中置軸轎運車(chē)的平臺、踏板等全部采用液壓系統控制升降，下平臺采用機械自動(dòng)化結構，幾乎無(wú)需使用人力搬動(dòng)，僅需1人就能完成車(chē)輛裝卸。因此，在裝卸過(guò)程中操作靈活且減少了裝車(chē)時(shí)的折損幾率。

        長(cháng)久中置軸轎運車(chē)的整車(chē)運用雙層裝載結構及平臺踏板聯(lián)動(dòng)機構，實(shí)現商品車(chē)雙層插裝，由于采用了鍍鋅弧形活動(dòng)踏板，裝載車(chē)輛時(shí)輪胎可做到下沉，有效的降低裝載高度、加大裝載空間。

        據了解，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)應用了22項獨家專(zhuān)利技術(shù)，在中置軸轎運車(chē)前車(chē)與掛車(chē)之間采用了先進(jìn)的耦合技術(shù)(牽引球+穩定摩擦環(huán))，能防止車(chē)輛轉彎或變道時(shí)掛車(chē)甩尾及側翻，有效提高中置軸掛車(chē)側向穩定性，這個(gè)牽引球通過(guò)了國家檢測中心200萬(wàn)次的牽引裝置動(dòng)態(tài)試驗；比如采用了擺線(xiàn)馬達帶動(dòng)絲杠專(zhuān)利技術(shù)控制上層平臺升降，確保上層平臺各升降點(diǎn)升降同步、平穩，避免裝卸車(chē)輛時(shí)發(fā)生磕碰現象；比如采用了全球專(zhuān)利的三維仿生制動(dòng)蹄鐵接觸結構，可以保證蹄鐵在受力情況下自由運動(dòng)，回位更順暢……每一項專(zhuān)利技術(shù)都體現了對駕駛者的呵護與關(guān)心。

        除了核心技術(shù)，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)還采用了諸多“黑科技”。比如電路系統，電纜全部采用澆注一次成型的線(xiàn)束，雙回路設計，負極不搭鐵，以避免用電設備的電源正極搭鐵而產(chǎn)生的電路燒毀故障；比如輪胎自動(dòng)充氣系統，系統利用剎車(chē)系統多余的壓縮空氣，自動(dòng)為輪胎充氣；比如智慧交通系統，不僅是推進(jìn)車(chē)隊管理創(chuàng )新的重要抓手，也是提升運輸服務(wù)水平的有效途徑和提升安全性的重要利器。在合法、合規范圍內，都可以根據客戶(hù)需求進(jìn)行選裝。

二是資源引擎：產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先+制造領(lǐng)跑+智造領(lǐng)航

        幾乎所有的世界級公司都擁有自己獨特的發(fā)展戰略或運營(yíng)模式。比如數字化戰略是三星電子高速成長(cháng)的秘密，而戴爾則是直銷(xiāo)模式的發(fā)揚光大者，而長(cháng)久集團更致力于構建國際化、資本化的汽車(chē)價(jià)值鏈整合運營(yíng)平臺，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

        21世紀的巨頭競爭是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。眾多國際知名企業(yè)的成功一再告訴我們，產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢決定著(zhù)企業(yè)核心競爭力的強弱。對于國內一般制造型企業(yè)而言，在產(chǎn)業(yè)鏈布局上往往采取成本驅動(dòng)。至于說(shuō)產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)融合，卻鮮有人在意和踐行。因此，大多數企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈布局所帶來(lái)的結果僅僅是成本，甚至只是一種概念的態(tài)勢下，長(cháng)久卻構建了一條真正能夠實(shí)現多方共贏(yíng)的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

        長(cháng)久集團創(chuàng )建于1992年，歷經(jīng)26年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋長(cháng)久物流、長(cháng)久汽車(chē)、長(cháng)久金融、長(cháng)久改裝車(chē)、長(cháng)久樂(lè )途車(chē)友會(huì )、千品貓電商等多個(gè)板塊，并將不斷開(kāi)拓汽車(chē)領(lǐng)域的延展業(yè)務(wù)。這種基于價(jià)值鏈的航母規模，是長(cháng)久中置軸轎運車(chē)的發(fā)展基石和原動(dòng)力。而長(cháng)久中置軸轎運車(chē)更以做中國最安全的轎運車(chē)為使命，以構建完整產(chǎn)業(yè)鏈的模式，在配件方面自己生產(chǎn)、自己組裝，以此確保每一個(gè)零部件的品質(zhì)達到最優(yōu)，以確保轎運車(chē)的行駛安全。

        葛賢文表示：“從中國制造到中國質(zhì)造，長(cháng)久集團改裝車(chē)系統一直奉行的是產(chǎn)品主義，我們不僅要做好技術(shù)創(chuàng )新，還要通過(guò)實(shí)干來(lái)實(shí)現中國制造的升級，在長(cháng)久中置軸轎運車(chē)的生產(chǎn)基地，不僅有領(lǐng)先制造，還將領(lǐng)先智造?！苯◤S(chǎng)伊始，長(cháng)久就引入了工業(yè)4.0思維，專(zhuān)為轎運車(chē)產(chǎn)品打造了智能生產(chǎn)線(xiàn)。如國內首先采用模塊化設計、節拍化生產(chǎn)流水線(xiàn)，高精度數字加工及機器人焊接等先進(jìn)工藝裝備，具備國內轎運車(chē)行業(yè)公認的最高工藝質(zhì)量平臺，為打造行業(yè)領(lǐng)先的高品質(zhì)的轎運車(chē)奠定了堅實(shí)的裝備基礎。長(cháng)久中置軸轎運車(chē)在工藝細節方面同樣實(shí)施領(lǐng)先模式，如采用國內最先進(jìn)的打砂、噴漆流水線(xiàn)，完善的涂裝工藝，實(shí)現打砂、底漆、面漆、烘烤，在封閉環(huán)境里一次完成，漆面質(zhì)量及防銹能力達到國內一流水平。

        目前，長(cháng)久改裝車(chē)系統有滁州、吉林、河北三大轎運車(chē)生產(chǎn)基地，其中滁州基地年生產(chǎn)規模達8000輛，吉林、河北基地年生產(chǎn)規模各達3000輛，三個(gè)基地總生產(chǎn)規模達14000輛，這已經(jīng)成為國內乃至全球最大生產(chǎn)規模的專(zhuān)業(yè)化轎運車(chē)制造基地，標志著(zhù)長(cháng)久專(zhuān)用車(chē)已經(jīng)邁向了世界級專(zhuān)用車(chē)企業(yè)行列。

        從2018年7月1日起，全面禁止不合規車(chē)輛運輸車(chē)通行，標準化車(chē)輛運輸車(chē)比重達到100%。迎合法規變化及市場(chǎng)需求，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)產(chǎn)品，以高安全、高效率、高舒適、低油耗的專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品優(yōu)勢，加速推動(dòng)行業(yè)邁向新時(shí)代。從一汽解放、福田戴姆勒到中國重汽，紛紛為長(cháng)久中置軸轎運車(chē)的專(zhuān)注、技術(shù)領(lǐng)先點(diǎn)贊?！伴L(cháng)久順應時(shí)代，乘勢而上，才取得了今天的規模和優(yōu)勢?！遍L(cháng)久集團董事長(cháng)薄世久先生指出，誠信經(jīng)營(yíng)是長(cháng)久一直秉承的創(chuàng )業(yè)初心，敬業(yè)、求實(shí)、創(chuàng )新、奉獻也是長(cháng)久的企業(yè)精神。從1992年到2018年，從民營(yíng)企業(yè)到上市公司，從中國到世界，長(cháng)久人一直踐行著(zhù)這種精神。而在這種文化下，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)正在成為行業(yè)的主導者。在2017年，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)在市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，穩奪百分之六十市場(chǎng)份額。進(jìn)入2018年，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)繼續穩坐王者寶座。通過(guò)5年研發(fā)、設計，長(cháng)久中置軸轎運車(chē)推出符合新國標的創(chuàng )新型產(chǎn)品，不但汲取了歐美國家車(chē)輛運輸車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，而且結合了中國整車(chē)物流的實(shí)際需求。這種前瞻的創(chuàng )新精神和快速的市場(chǎng)反應能力，讓長(cháng)久中置軸轎運車(chē)在新國標的風(fēng)口下一路絕塵。

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