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全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于智能與新能源汽車(chē)高度融合發(fā)展的轉型期。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須適應這種轉型。隨著(zhù)新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快向新能源、輕量化、智能網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車(chē)從交通工具轉變?yōu)榇笮途G色、移動(dòng)的智能終端，產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了重大變化，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要努力抓住轉型升級、結構調整的重要機遇和節點(diǎn)，在智能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強做大。
4月23日，在由汽車(chē)E時(shí)代網(wǎng)、速度汽車(chē)雜志社共同主辦的2018中國（北京）智能與新能源汽車(chē)峰會(huì )上，一批行業(yè)領(lǐng)導專(zhuān)家為中國汽車(chē)智能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)把脈，并提出：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)趨勢是智能與新能源汽車(chē)高度融合。
汽車(chē)新銳全媒體聯(lián)盟會(huì )長(cháng) 當代汽車(chē)報社社長(cháng) 樊先榮
本次峰會(huì )得到了清華大學(xué)、同濟大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等五所國內在汽車(chē)教育、科研領(lǐng)域頂尖的大學(xué)的鼎力相助。國務(wù)院參事室特約研究員、著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家、原國家統計局總經(jīng)濟師姚景源、國家信息中心副主任徐長(cháng)明、全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )電動(dòng)汽車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、清華大學(xué)教授田光宇等國內知名領(lǐng)導專(zhuān)家，以及東風(fēng)汽車(chē)、廣汽本田、廣汽三菱、江淮汽車(chē)、東風(fēng)本田、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)風(fēng)神、一汽豐田、廣汽傳琪、東風(fēng)風(fēng)行等眾多主流汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的相關(guān)負責人在會(huì )上圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來(lái)趨勢是智能與新能源汽車(chē)高度融合發(fā)表了不少真知灼見(jiàn)。
峰會(huì )現場(chǎng)
本次會(huì )議研討的主要議題是國家頒布實(shí)施“雙積分”政策后，中國智能與新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢和方向。據了解，2017年，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2901.5萬(wàn)輛和2887.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)3.2%和3%，取得了連續九年產(chǎn)銷(xiāo)量蟬聯(lián)全球第一的成績(jì)。同年，我國新能源汽車(chē)全年累計總銷(xiāo)量77.7萬(wàn)輛，同比增長(cháng)53%，名符其實(shí)成為世界新能源汽車(chē)的第一產(chǎn)銷(xiāo)大國。同時(shí)，國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在智能汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)上也出現了前所未有的積極性，幾乎所有的新車(chē)型都主打“智能牌”，智能汽車(chē)的推出呈方興未艾之勢。在這種樂(lè )觀(guān)的形勢下，汽車(chē)入會(huì )專(zhuān)家指出，中國智能與新能源汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)有三個(gè)動(dòng)向值得注意：一是“雙積分制”的考核時(shí)間相對晚于此前市場(chǎng)預期，但是仍從政策層面確定了電動(dòng)化的基本方向。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率仍不足3%，提升空間仍然巨大。預計國內新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將在2020年超過(guò)200萬(wàn)輛，未來(lái)銷(xiāo)量的年同比增速將超過(guò)40%；二是根據世界行業(yè)標準對智能汽車(chē)在技術(shù)上由低到高劃分為“L1-L5”五個(gè)等級。我國智能汽車(chē)的產(chǎn)品目前大多數仍處于“L3-L4”之間，不少有志于智能汽車(chē)發(fā)展的廠(chǎng)家均不惜重金，在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但總的來(lái)說(shuō)技術(shù)水平和可靠性還有待檢驗；三是近幾個(gè)月來(lái)，在國外連續發(fā)生了幾起涉及到智能汽車(chē)的安全事故，在行業(yè)內引起了震動(dòng)，讓一些企業(yè)和專(zhuān)業(yè)人士對智能汽車(chē)的發(fā)展產(chǎn)生了懷疑，甚至產(chǎn)生了悲觀(guān)的情緒。
智能與新能源汽車(chē)路在何方，究竟何去何從？本次峰會(huì )就是在這種大背景下，針對問(wèn)題，有的放矢，為汽車(chē)企業(yè)解惑分難，指點(diǎn)迷津；為行業(yè)發(fā)展獻計獻策，撥云見(jiàn)日。
國務(wù)院參事室特約研究員、原國家統計局總經(jīng)濟師、著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家 姚景源
姚景源在演講中，從宏觀(guān)上分析了我國經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢。他強調，我國改革開(kāi)放的大門(mén)越打開(kāi)，中國經(jīng)濟穩中有進(jìn)的大趨勢仍將延續。這對被譽(yù)為“支柱產(chǎn)業(yè)”的汽車(chē)業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。智能與新能源汽車(chē)是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現轉型升級的重要抓手，需要中國汽車(chē)人持之以恒地攻克重重技術(shù)難關(guān)，實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強做大。
國家信息中心副主任徐長(cháng)明
徐長(cháng)明在演講中，用翔實(shí)的數據分析了我國智能與新能源汽車(chē)發(fā)展的方向和趨勢。他指出，未來(lái)智能與新能源汽車(chē)肯定是一個(gè)高度融合的整體，其核心還是技術(shù)問(wèn)題。智能與新能源汽車(chē)的長(cháng)遠可持續發(fā)展需要兩個(gè)條件：一是汽車(chē)技術(shù)的突破；二是汽車(chē)承載功能的變革。因此，有志于此事業(yè)的汽車(chē)廠(chǎng)家和專(zhuān)業(yè)人士，仍必須繼續在電池、電機、電控和人機互聯(lián)等方面傾灑智慧和熱血，做足功夫，突破難點(diǎn)，實(shí)現技術(shù)升級。除此，沒(méi)有別的出路。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng) 崔東樹(shù)
崔東樹(shù)在演講中則認為，新能源汽車(chē)產(chǎn)品日漸豐富，消費者已從原來(lái)的“無(wú)車(chē)可挑，被動(dòng)接受”的局面，正逐漸向現在的“主動(dòng)挑選、自由選擇”上轉變。因此，我國的智能與新能源汽車(chē)要取得長(cháng)足的發(fā)展，除了生產(chǎn)廠(chǎng)家在技術(shù)上要有較大的突破外，還需在社會(huì )配套、政策法規、交通管理和人們的適應習慣和觀(guān)念上有一個(gè)較大的調整和提高，營(yíng)造一個(gè)完善的、科學(xué)的智能與新能源汽車(chē)的消費圈，才能滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的對美好生活的需要。
會(huì )上，來(lái)自高校的汽車(chē)專(zhuān)家，以及東風(fēng)汽車(chē)、廣汽本田、廣汽三菱、江淮汽車(chē)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行等企業(yè)的相關(guān)負責人也暢所欲言、各抒己見(jiàn)，分別介紹了他們多年來(lái)在研發(fā)智能與新能源汽車(chē)方面的體會(huì )和經(jīng)驗。他們一致表示：加大、加快智能與新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)，是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面落實(shí)“中國制造2025”的宏偉規劃的重要一環(huán)。適應智能與新能源汽車(chē)高度融合的發(fā)展趨勢，推出更多滿(mǎn)足消費者需求的產(chǎn)品，這是中國汽車(chē)人的使命和責任所在，也是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強做大的必由之路。
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