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伴隨著(zhù)重卡市場(chǎng)4月銷(xiāo)量出爐，突破12萬(wàn)輛的成績(jì)宣告創(chuàng )下同期歷史最高值，這也是繼今年3月份銷(xiāo)量創(chuàng )下月度新高之后，重卡市場(chǎng)連續第二個(gè)月打破月銷(xiāo)量紀錄。而從去年開(kāi)始就一路高歌猛進(jìn)、穩居行業(yè)第一增長(cháng)率的上汽紅巖，今年4月份銷(xiāo)量也繼續飄紅，6900輛的成績(jì)再次刷新記錄，同比增長(cháng)68%，連續16個(gè)月保持行業(yè)第一增幅，與第七名江淮拉開(kāi)近2000輛的差距，可以說(shuō)坐穩了行業(yè)第六的座次。
這樣氣勢如虹的增長(cháng)勢頭背后，或許上汽紅巖精準的市場(chǎng)定位和有備而來(lái)的產(chǎn)品布局，是其乘風(fēng)破浪的關(guān)鍵所在。
“工程之王”一車(chē)難求
春節過(guò)后的3、4月是基建項目開(kāi)工的旺季，加之國家“一帶一路”戰略帶動(dòng)沿線(xiàn)國家基建項目的開(kāi)展，工程車(chē)需求量大幅上漲。而上汽紅巖作為以工程車(chē)起家的老牌車(chē)企，其同步歐洲品質(zhì)、素有“工程之王”稱(chēng)號的工程車(chē)更是供不應求，甚至出現了“一車(chē)難求”的火爆場(chǎng)面。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示：“為了滿(mǎn)足生產(chǎn)需求，我們已經(jīng)不惜高成本從法國直接進(jìn)口發(fā)動(dòng)機，新的生產(chǎn)基地也已經(jīng)在規劃建設中，提升產(chǎn)能是當下最為迫切的事情?！?/span>
中置軸轎運車(chē)市場(chǎng)利好
自從公司內部經(jīng)歷股權調整后，上汽紅巖對市場(chǎng)需求和國家政策的嗅覺(jué)更加敏銳。早在明文鼓勵中置軸轎運車(chē)的新版GB1589法規出臺之前，依托IVECO成熟轎運平臺開(kāi)發(fā)而來(lái)的上汽紅巖中置軸轎運車(chē)，已經(jīng)在2016年北京車(chē)展亮相，并斬獲2000輛大訂單；在2017年5月新規落地未滿(mǎn)月之際，紅巖的國內第一款中置軸轎運車(chē)已經(jīng)正式上路實(shí)現運營(yíng)；如今，距離7月份國家全面禁止不合規轎運車(chē)只有2月時(shí)間，國家部委發(fā)文絕不延長(cháng)過(guò)渡期，中置軸轎運車(chē)市場(chǎng)更迎來(lái)火爆增長(cháng)，而經(jīng)歷市場(chǎng)一年時(shí)間嚴苛檢驗、擁有更成熟的經(jīng)銷(xiāo)商培訓和服務(wù)體系的上汽紅巖，自然繼續保持領(lǐng)先優(yōu)勢。
大馬力、智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先
從本屆北京車(chē)展上也可以看出，展出的7款新品重卡中，有5款都是500+馬力車(chē)型，大馬力已然立于風(fēng)口。再加上智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛等全球前沿科技在商用車(chē)領(lǐng)域也已成為大勢所趨，上汽紅巖早在去年就敏銳洞悉風(fēng)向，繼去年11月在行業(yè)率先推出當時(shí)的最大馬力——560馬力杰獅C500車(chē)型后，12月份又接踵上市搭載該大馬力車(chē)型的國內第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)。憑借屢摘達喀爾拉力賽冠軍的Cursor 13L發(fā)動(dòng)機帶來(lái)的更強整車(chē)穩定性，以及上汽集團行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)聯(lián)科技，上汽紅巖大馬力牽引車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)均受到市場(chǎng)的高度青睞。
值得一提的是，今年元月，搭載紅巖杰獅車(chē)型的國內首輛無(wú)人駕駛集卡也成功完成作業(yè)，可以說(shuō)，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)儲備上，上汽紅巖也站在了行業(yè)前列。
細分領(lǐng)域研發(fā)創(chuàng )新?lián)屨枷葯C
在率先上市國內第一款中置軸轎運車(chē)、第一款560馬力牽引車(chē)、第一款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)等車(chē)型大獲全勝之后，上汽紅巖在激烈的市場(chǎng)競爭中，又將目標鎖定在大件運輸市場(chǎng)、國內尚未出現的重卡房車(chē)市場(chǎng)上。
針對快速增長(cháng)的重載運輸需求，上汽紅巖經(jīng)過(guò)充分調研后，在本屆北京車(chē)展上，亮相了國內第一款智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅大件運輸車(chē)。據了解，該車(chē)型是在“大馬力+互聯(lián)網(wǎng)”基礎上，又加入6×6全驅動(dòng)力設計，極大增強了其越野性能和復雜路況的通過(guò)性，可以看作是上汽紅巖下一階段細分領(lǐng)域的重要發(fā)力點(diǎn)。
此外，上汽紅巖還將重卡房車(chē)視為藍海市場(chǎng)，同樣在北京車(chē)展上，亮相了國內第一款基于紅巖杰獅6×2底盤(pán)改裝而來(lái)的自行式A型房車(chē)，一舉打破了以往基于國際知名重卡底盤(pán)或客車(chē)底盤(pán)改裝A型房車(chē)的慣例，并在舒適性、安全性、動(dòng)力性和適應性等方面，擁有比肩國際大牌的品質(zhì)實(shí)力。由此可見(jiàn)，在重卡房車(chē)這一國內尚屬空白的領(lǐng)域，上汽紅巖又搶占了先機。
除了產(chǎn)品上的研發(fā)創(chuàng )新，面對商用車(chē)領(lǐng)域不斷加快的轉型升級新形勢，上汽紅巖也窺見(jiàn)了更遠的未來(lái)發(fā)展趨勢，先人一步在行業(yè)牽頭創(chuàng )建了國內第一個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車(chē)合作平臺。該平臺集結商用車(chē)上下游多方大佬，包括安吉物流、同濟大學(xué)、華為車(chē)聯(lián)網(wǎng)等中國領(lǐng)先物流企業(yè)、專(zhuān)業(yè)高校、科技研發(fā)企業(yè)等重量級代表，打造出更適應商用車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的全新合作模式，或將是上汽紅巖未來(lái)發(fā)展的主流思路。
這一次，上汽紅巖的預判是否會(huì )繼續成為市場(chǎng)風(fēng)向標？在前4月的迅猛勢頭下，其年初提出的“666”目標是否已勝券在握？下一步還將如何布局？非常值得期待。
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